Η χειρότερη χρονιά της δεκαετίας για τον θαλάσσιο τουρισμό!

Η χει­ρό­τερη χρονιά της τελευ­ταίας δεκα­ε­τίας του­λά­χι­στον, ήταν η φετινή για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό. Μέχρι και τον Σεπτέμ­βριο κατέ­πλευ­σαν 35 λιγό­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε σύγκριση με πέρυσι (163 έναντι 198). Αντί­στοιχα, η Ρόδος δέχθηκε το πρώτο εννιά­μηνο του 2018 185.000 επι­βά­τες έναντι 222.000 το αντί­στοιχο διά­στημα του 2017.

Η αρνη­τική πορεία του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού έχει επη­ρε­ά­σει πολύ την αγορά, καθώς μάλιστα έχει μειωθεί και η αγο­ρα­στική δύναμη των επι­βα­τών των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Ο κ. Δημή­τρης Σαλα­χού­ρης, μέλος του Σωμα­τείου Διπλω­μα­τού­χων Ξεναγών Δωδε­κα­νή­σου, δήλωσε ότι είναι ακόμη ανη­φο­ρι­κός ο δρόμος για την ανά­καμψη του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας καθώς πριν το 2021 δεν προ­βλέ­πε­ται να αλλά­ξουν τα πράγ­ματα προς το καλύ­τερο.

«Οι προ­σεγ­γί­σεις των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων θα συνε­χι­στούν και τον Νοέμ­βριο. Σύμφωνα με τον επίσημο προ­γραμ­μα­τι­σμό θα δεχθούμε 21 πλοία. Η φετινή χρονιά ήταν όμως μία από τις πιο δύσκο­λες για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό. Οι κατά­πλοι κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και επι­βα­τών ήταν αισθητά μειω­μέ­νες. Παράλ­ληλα έχει περιο­ρι­στεί και η αγο­ρα­στική δύναμη των επι­σκε­πτών. Ενώ το 2009 η μέση κατά κεφαλή δαπάνη σε κάθε λιμάνι ανερ­χό­ταν στα 90-100 δολάρια, έχει μειωθεί πλέον στα 30 δολάρια. Όλα αυτά είναι λογικό να επη­ρε­ά­ζουν την αγορά.

Δυστυ­χώς δεν προ­βλέ­πε­ται ότι θα ανα­κάμ­ψει ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός άμεσα. Το 2019 δια­φαί­νε­ται ότι θα έχουμε τις ίδιες περίπου αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων με φέτος. Όλα θα εξαρ­τη­θούν από το άνοιγμα της Τουρ­κίας. Αν επι­στρέ­ψουν τα πλοία στην Τουρκία, μπορεί να βάλουν και τη Ρόδο στο πρό­γραμμά τους. Η κάθε εται­ρεία βλέπει καθαρά και μόνο το συμ­φέ­ρον της. Εάν λοιπόν θεω­ρή­σει ότι η Ρόδος αφήνει κάποιο κέρδος, θα δρο­μο­λο­γή­σει τα πλοία της στο λιμάνι μας. Δια­φο­ρε­τικά θα προ­τι­μή­σει άλλα λιμάνια. Σε κάθε περί­πτωση, πριν το 2021 δεν μπο­ρούμε να περι­μέ­νουμε μεγάλη βελ­τί­ωση στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, με την προ­ϋ­πό­θεση πάντα ότι θα εξο­μα­λυν­θεί η κατά­σταση στην Τουρκία», είπε ο κ. Σαλα­χού­ρης.

Από την πλευρά του ο του­ρι­στι­κός πρά­κτο­ρας κ. Παύλος Γεωρ­γιά­δης δηλώνει επίσης ότι το 2019 και το 2020 δεν ανα­μέ­νε­ται να αλλά­ξουν ριζικά τα πράγ­ματα στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, καθώς οι εται­ρείες κάνουν τον προ­γραμ­μα­τι­σμό του σε βάθος τριε­τίας.

«Το 2019 ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός θα κυμαν­θεί στα ίδια επίπεδα με φέτος. Από το 2020 ενδε­χο­μέ­νως να υπάρξει κάποια βελ­τί­ωση. Γίνο­νται ζυμώ­σεις αυτή την περίοδο αλλά κανείς δεν μπορεί να προ­βλέ­ψει πώς θα εξε­λι­χθούν όλες αυτές οι διερ­γα­σίες. Αν όλα κυλή­σουν ομαλά κα κυρίως εάν οι εται­ρείες επι­στρέ­ψουν στην Τουρκία, μπο­ρούμε να περι­μέ­νουμε ουσια­στική ανά­καμψη από το 2021. Ο προ­γραμ­μα­τι­σμός άλλωστε των εται­ρειών έχει πάντα βάθος διετίας-τριετίας.

Φέτος ήταν η χει­ρό­τερη χρονιά της δεκα­ε­τίας για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό στη Ρόδο. Οι αφίξεις επι­βα­τών και κρουα­ζιε­ρό­πλοιων ήταν μειω­μέ­νες πράγμα που είχε αρνη­τικό αντί­κτυπο στην αγορά, τόσο στο κέντρο της πόλης όσο στη Μεσαιω­νική Πόλη, στη Λίνδο κλπ», είπε ο κ. Γεωρ­γιά­δης ο οποίος σημεί­ωσε ότι δεν υπάρχει ενδια­φέ­ρον από τις πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες για τη χρήση του home port. Άλλωστε όλα τα home port στην Ελλάδα υπο­λει­τουρ­γούν αφού οι εται­ρείες προ­τι­μούν ως σταθ­μούς επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης λιμάνια της δυτικής Μεσο­γείου.