«Τα περιφερειακά αεροδρόμια χρειάζονται ανανέωση»

Αδιά­κο­πη πα­ρου­σία 67 χρό­νων συ­μπλη­ρώ­νουν εφέ­τος στη χώρα μας οι Ελ­βε­τι­κές Αε­ρο­γραμ­μές, που με την ενί­σχυ­ση της συ­χνό­τη­τας και της χω­ρη­τι­κό­τη­τας των πτή­σε­ών τους δεί­χνουν εμπι­στο­σύ­νη στις προ­ο­πτι­κές της ελ­λη­νι­κής αγο­ράς. Ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής πω­λή­σε­ων της Swiss για την Ελ­λά­δα κ. Ιω­άν­νης Ζω­γρα­φά­κης μιλά στο «Βήμα» για την «ανη­φό­ρα» που έχει να ανέ­βει εφέ­τος ο του­ρι­σμός, τις διε­θνείς ανη­συ­χί­ες, αλλά και το επεν­δυ­τι­κό πλάνο της εται­ρεί­ας ύψους 5 δισ. ευρώ.

Η Swiss συν­δέ­ει κα­θη­με­ρι­νά την Αθήνα τρεις φορές με τη Ζυ­ρί­χη και μία φορά με τη Γε­νεύη. Το δρο­μο­λό­γιο Ζυ­ρί­χη – Θεσ­σα­λο­νί­κη, που είχε δια­κο­πεί πριν από τρία χρό­νια, επα­νήλ­θε πέ­ρυ­σι επο­χια­κά με πέντε εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις και εφέ­τος αυ­ξή­θη­κε η διάρ­κειά του από τον Μάρ­τιο ως το τέλος Οκτω­βρί­ου. Στα δρο­μο­λό­για από Γε­νεύη για Ηρά­κλειο και Κέρ­κυ­ρα, που ξε­κί­νη­σαν επί­σης πέ­ρυ­σι, εφέ­τος προ­στέ­θη­κε η Ζά­κυν­θος.

Επι­πλέ­ον, κατά τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο προ­στί­θε­νται εβδο­μα­διαία ακόμη τρία δρο­μο­λό­για Αθήνα – Ζυ­ρί­χη και άλλα δύο Αθήνα – Γε­νεύη. Ει­δι­κά, το δρο­μο­λό­γιο της Ζυ­ρί­χης τα τέσ­σε­ρα τε­λευ­ταία χρό­νια είναι πολύ απο­δο­τι­κό, δε­δο­μέ­νου ότι λόγω ώρας εξυ­πη­ρε­τεί του­ρι­στι­κά γκρουπ, αλλά και επι­βά­τες transit. Τέλος, μέσω της θυ­γα­τρι­κής της, Edelweiss, προ­σφέ­ρο­νται από τη Ζυ­ρί­χη συν­δέ­σεις με τα κυ­ριό­τε­ρα του­ρι­στι­κά νησιά: Σα­ντο­ρί­νη, Μύ­κο­νο, Ρόδο, Κω και Κέρ­κυ­ρα.

«Παρ’ όλο που εφέ­τος λόγω του Προ­σφυ­γι­κού υπήρ­χε διε­θνώς ανη­συ­χία για το τι γί­νε­ται στην Ελ­λά­δα, πή­ρα­με την από­φα­ση να μην πε­ριο­ρί­σου­με τα δρο­μο­λό­γιά μας» ανα­φέ­ρει ο κ. Ζω­γρα­φά­κης, επι­ση­μαί­νο­ντας όμως ότι στις πτή­σεις για Κω και Ρόδο πα­ρα­τη­ρεί­ται μεί­ω­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης λόγω της ει­κό­νας που έχει δια­μορ­φω­θεί στο εξω­τε­ρι­κό, κυ­ρί­ως από το περ­σι­νό κα­λο­καί­ρι. Την ίδια όμως στιγ­μή η αύ­ξη­ση του του­ρι­σμού στα νησιά του Ιο­νί­ου, για την οποία γί­νε­ται συχνά λόγος τε­λευ­ταία, επι­βε­βαιώ­νε­ται και από τις κρα­τή­σεις της αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας για αυτό το κα­λο­καί­ρι.

Αν και στη Swiss επι­κρα­τεί ικα­νο­ποί­η­ση βάσει των πρώ­των στοι­χεί­ων της σεζόν ως τον Μάιο, που δεί­χνουν αύ­ξη­ση επι­βα­τι­κής κί­νη­σης, το πολύ έμπει­ρο στέ­λε­χος στα ζη­τή­μα­τα της Νο­τιο­α­να­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου δεν βλέ­πει αι­σιό­δο­ξα τον στόχο ενός νέου ρεκόρ για τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό. «Η Ελ­λά­δα θα μπο­ρού­σε να έχει κερ­δί­σει πολλά από τη δυ­σά­ρε­στη κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί, όχι μόνο στην Τουρ­κία αλλά και στην Αί­γυ­πτο, όπου ο του­ρι­σμός έχει κα­τα­στρα­φεί. Δυ­στυ­χώς δεν πή­ρα­με τα ανα­με­νό­με­να» λέει.

Εκτι­μώ­ντας ότι το δεύ­τε­ρο εξά­μη­νο θα πα­ρου­σια­στεί κάμψη στην ελ­λη­νι­κή αγορά, η οποία μέχρι στιγ­μής δεί­χνει να ξε­περ­νά το 10%, ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής πω­λή­σε­ων του ελ­βε­τι­κού αε­ρο­με­τα­φο­ρέα κάνει σύ­γκρι­ση με την Ισπα­νία και την Πορ­το­γα­λία, όπου τον Μάρ­τιο υπήρ­χε πλη­ρό­τη­τα 98% στα ξε­νο­δο­χεία. Στη χώρα μας για την ίδια πε­ρί­ο­δο υπήρ­χε πλη­ρό­τη­τα γύρω στο 30%. «Πι­στεύω πως ρόλο έπαι­ξαν η αβε­βαιό­τη­τα της επα­νά­λη­ψης του σκη­νι­κού του περ­σι­νού κα­λο­και­ριού, καθώς και η γρα­φειο­κρα­τία του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού»εξη­γεί, φέρ­νο­ντας ως πα­ρά­δειγ­μα την κα­θυ­στέ­ρη­ση επί­λυ­σης του ζη­τή­μα­τος της βίζας για τους ρώ­σους επι­σκέ­πτες.

Η ακρί­βεια απο­τε­λεί επί­σης τρο­χο­πέ­δη, όπως εξη­γεί ο κ. Ζω­γρα­φά­κης, καθώς μειώ­νει την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα του προ­ϊ­ό­ντος μας σε σχέση με τους άμε­σους αντα­γω­νι­στές όπως η Τουρ­κία. Γε­γο­νός που για το tour operating παί­ζει ση­μα­ντι­κό ρόλο, επει­δή μια αύ­ξη­ση του ΦΠΑ, για πα­ρά­δειγ­μα, αυ­ξά­νει το κό­στος του του­ρι­στι­κού πα­κέ­του.

Τα προ­βλή­μα­τα όμως που πα­ρα­τη­ρού­νται σε πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια βά­ζουν τα δικά τους εμπό­δια στη βελ­τί­ω­ση των επι­δό­σε­ων του του­ρι­σμού. «Εφέ­τος εμείς δεν πή­ρα­με, για πα­ρά­δειγ­μα, τα slots που θέ­λα­με σε Μύ­κο­νο και Σα­ντο­ρί­νη, με απο­τέ­λε­σμα να έχου­με πε­ριο­ρι­σμέ­νη χω­ρη­τι­κό­τη­τα. Αν και θέ­λα­με λοι­πόν να βά­λου­με πτή­σεις πα­ρα­πά­νω, αυτό δεν ήταν εφι­κτό» εξη­γεί το στέ­λε­χος της ελ­βε­τι­κής εται­ρεί­ας, που θε­ω­ρεί την επέ­κτα­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τας των αε­ρο­δρο­μί­ων στην πρώτη θέση των απα­ραί­τη­των βη­μά­των. Δεύ­τε­ρο ιε­ραρ­χεί την επέν­δυ­ση στην επι­μή­κυν­ση της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου.

Στο ίδιο πνεύ­μα, όπως πε­ρι­γρά­φει, στο πε­ρι­φε­ρεια­κό αε­ρο­δρό­μιο με τη με­γα­λύ­τε­ρη επο­χια­κή κί­νη­ση, αυτό του Ηρα­κλεί­ου, η κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί με τις ατέ­λειω­τες ουρές και την ανα­μο­νή είναι απα­ρά­δε­κτη, ενώ συχνά τα charters αφή­νουν τους επι­βά­τες, πάνε στη Ρόδο να παρ­κά­ρουν και επι­στρέ­φουν για να πά­ρουν επι­βά­τες.

Με αυτά τα δε­δο­μέ­να χα­ρα­κτη­ρί­ζει θε­τι­κή εξέ­λι­ξη την εί­σο­δο της Fraport σε 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, δε­δο­μέ­νου ότι «χωρίς επέν­δυ­ση δεν γί­νε­ται να ανα­ζω­ο­γο­νη­θούν». Την ίδια στιγ­μή όμως θε­ω­ρεί απα­ραί­τη­τη τη δια­τή­ρη­ση των τελών σε αντα­γω­νι­στι­κό επί­πε­δο και τη μη εκτό­ξευ­σή τους στα επί­πε­δα του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών.

Στό­χος της Swiss, στο πλαί­σιο και του επεν­δυ­τι­κού προ­γράμ­μα­τος ύψους 5 δισ. ευρώ που βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη, είναι για τη χώρα μας η διά­θε­ση πε­ρισ­σό­τε­ρων θέ­σε­ων στα υπάρ­χο­ντα δρο­μο­λό­για. Η εται­ρεία έχει αρ­χί­σει να πα­ρα­λαμ­βά­νει νέα με­γά­λα αε­ρο­σκά­φη δι­η­πει­ρω­τι­κών απο­στά­σε­ων, τύπου Boeing 777, ένα εκ των οποί­ων έχει έρθει και στο σαβ­βα­τιά­τι­κο δρο­μο­λό­γιο της Αθή­νας. Αυτά θα αντι­κα­τα­στή­σουν στα­δια­κά τα Airbus A340, ενώ τα Avro για μι­κρό­τε­ρες απο­στά­σεις θα αντι­κα­τα­στα­θούν με Borbadier C series.

Αυτή η ανα­νέ­ω­ση, εκτός από ερ­γο­νο­μία, μι­κρό­τε­ρη κα­τα­νά­λω­ση καυ­σί­μων και εκ­πο­μπές διο­ξει­δί­ου του άν­θρα­κα, εκτι­μά­ται πως θα κάνει πιο αντα­γω­νι­στι­κό το προ­ϊ­όν της εται­ρεί­ας. Σή­με­ρα, με 85 ευρώ μπο­ρεί ο επι­βά­της να πάει στη Γε­νεύη με επι­στρο­φή και αντί­στοι­χα με 98 ευρώ στη Ζυ­ρί­χη, ενώ μέσω online booking, υπη­ρε­σία στην οποία επεν­δύ­ει η Swiss, το προ­ϊ­όν προ­σφέ­ρε­ται στη χα­μη­λό­τε­ρη δυ­να­τή τιμή. Η online υπη­ρε­σία κρα­τή­σε­ων είναι προ­σβά­σι­μη και σε άτομα με προ­βλή­μα­τα όρα­σης.

Εκτός από την ελ­βε­τι­κή φι­λο­ξε­νία και ακρί­βεια, για τα οποία είναι υπε­ρή­φα­νοι οι άν­θρω­ποι της εται­ρεί­ας, ένα ακόμη αντα­γω­νι­στι­κό πλε­ο­νέ­κτη­μα στο οποίο επεν­δύ­ει είναι τα νέα lounges του αε­ρο­δρο­μί­ου της Ζυ­ρί­χης. «Πρό­κει­ται για ένα μικρό και ευ­έ­λι­κτο αε­ρο­δρό­μιο, που μας δίνει το πλε­ο­νέ­κτη­μα να έχου­με minimum connection time 35 λε­πτών, χρό­νος που δεν υπάρ­χει σε με­γά­λα αε­ρο­δρό­μια» εξη­γεί ο κ. Ζω­γρα­φά­κης.