Χρήστος Στυλιανίδης: Έχουμε ήδη κερδίσει ένα μεγάλο κονδύλι που περιλαμβάνει τον κλάδο της ναυπηγοεπισκευής με ένταξη και των καρνάγιων

Τις πρω­το­βου­λί­ες του Υπουρ­γεί­ου για τη στή­ρι­ξη των πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών και τη συ­νέ­χι­ση της λει­τουρ­γί­ας των καρ­νά­γιων ανέ­δει­ξε ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, Χρή­στος Στυ­λια­νί­δης, στην ομι­λία που απηύ­θυ­νε χθες στην Ημε­ρί­δα του Τε­χνι­κού Επι­με­λη­τη­ρί­ου Ελ­λά­δας (ΤΕΕ), για τη διά­σω­ση των πα­ρα­δο­σια­κών ναυ­πη­γεί­ων της χώρας. Η Ημε­ρί­δα πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε σε συ­νερ­γα­σία με τον Σύλ­λο­γο Δι­πλω­μα­τού­χων Ναυ­πη­γών Μη­χα­νι­κών Ελ­λά­δας και τον Πα­νελ­λή­νιο Σύλ­λο­γο Ναυ­πη­γεί­ων – Ταρ­σα­νά­δων.

Ο κ. Στυ­λια­νί­δης επι­σή­μα­νε ότι έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί 13 πα­ρεμ­βά­σεις από το Υπουρ­γείο για την διά­σω­ση των πα­ρα­δο­σια­κών ξύ­λι­νων σκα­φών και των καρ­νά­γιων, «έτσι ώστε» όπως είπε, «με­τα­ξύ άλλων:

⁠ ⁠να κα­τα­γρα­φούν για πρώτη φορά τα καρ­νά­για στην ελ­λη­νι­κή νο­μο­θε­σία,

⁠ ⁠να επι­λυ­θεί το ζή­τη­μα των πα­ρα­χω­ρή­σε­ων στον αι­για­λό,

⁠ ⁠να χα­ρα­κτη­ρί­ζο­νται ως πα­ρα­δο­σια­κά και σκάφη, πέραν των πλοί­ων ανα­ψυ­χής καθώς και

⁠ ⁠να δη­μιουρ­γη­θούν – σε συ­νερ­γα­σία με το Υπουρ­γείο Παι­δεί­ας – σχο­λές με ει­δι­κό­τη­τες που σχε­τί­ζο­νται με τη ναυ­πη­γι­κή βιο­μη­χα­νία.».

Ο κ. Υπουρ­γός τό­νι­σε ότι το υπουρ­γείο βρί­σκε­ται σε συ­νε­χή συ­νερ­γα­σία με τα συ­ναρ­μό­δια υπουρ­γεία – και ιδίως με το Οι­κο­νο­μι­κών – αλλά και τα Λι­με­νι­κά Τα­μεία, με στόχο την ολο­κλή­ρω­ση των πα­ρεμ­βά­σε­ων για την απρό­σκο­πτη λει­τουρ­γία των καρ­νά­γιων. «Στο πλαί­σιο προ­σπά­θειας ενί­σχυ­σης του cluster που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στον τομέα της ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευ­ής, με χρη­μα­το­δό­τη­ση μέσω ΕΣΠΑ 2021-2027 και σε δια­πραγ­μά­τευ­ση με την Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή, έχου­με ήδη κερ­δί­σει ένα με­γά­λο κον­δύ­λι για ένα ευ­ρύ­τε­ρο maritime cluster, μια από τις τρεις κα­τευ­θύν­σεις του οποί­ου είναι η ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευή με έντα­ξη και των καρ­νά­γιων. Και έχου­με κερ­δί­σει στη δια­πραγ­μά­τευ­ση, όχι μόνο να υπάρ­χει επι­δό­τη­ση προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση, αλλά – είναι από τις σπά­νιες φορές – που η Επι­τρο­πή απο­δέ­χε­ται να συν­δε­θεί η επι­δό­τη­ση με τον ιδιω­τι­κό τομέα, αυτό που λέμε private funds.».

Κλεί­νο­ντας ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής, αφού ευ­χα­ρί­στη­σε το ΤΕΕ για την πα­ρα­γω­γι­κή συ­νερ­γα­σία με το υπουρ­γείο, υπο­γράμ­μι­σε πως για να επι­βιώ­σει ο κλά­δος της ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευ­ής πρέ­πει να ορ­γα­νω­θεί με σύγ­χρο­να δε­δο­μέ­να, κα­θό­σον τα πα­ρα­δο­σια­κά ξύ­λι­να σκάφη προ­σφέ­ρουν, ανέ­κα­θεν, τις υπη­ρε­σί­ες τους στο εμπό­ριο, στη με­τα­φο­ρά επι­βα­τών αλλά και γε­νι­κό­τε­ρα στον ελ­λη­νι­κό πο­λι­τι­σμό.