Κύματα διαμαρτυρίας από τις εταιρείες για το απαγορευτικό στα κρουαζιερόπλοια

Η Κοινή Υπουρ­γι­κή Από­φα­ση Αριθμ. Δ1α/ΓΠ.οικ. 71354 ΦΕΚ 4911/Β/8-11-2020 και συ­γκε­κρι­μέ­να το άρθρο 4 προ­βλέ­πει ότι «απα­γο­ρεύ­ε­ται εν όλω ο κα­τά­πλους των ιδιω­τι­κών πλοί­ων ανα­ψυ­χής, των επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών πλοί­ων και των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, ανε­ξαρ­τή­τως ση­μαί­ας, στην Επι­κρά­τεια, προ­ερ­χό­με­νων από οποιον­δή­πο­τε γε­ω­γρα­φι­κό προ­ο­ρι­σμό της αλ­λο­δα­πής, καθώς και η με οποιον­δή­πο­τε τρόπο απο­βί­βα­ση επι­βα­τών από τα πλοία αυτά»

Όπως ανα­φέ­ρουν πα­ρά­γο­ντες του κλά­δου η αιφ­νι­δια­στι­κή από­φα­ση για την απα­γό­ρευ­ση κάθε εί­δους κί­νη­σης των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων κυ­ρί­ως για ανε­φο­δια­σμό, δη­μιουρ­γούν σο­βα­ρό­τα­τα προ­βλή­μα­τα σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις ενώ δυ­σφη­μί­ζε­ται η χώρα.

Να ση­μειω­θεί εδώ ότι με την ανα­κοί­νω­ση του lockdown οι εται­ρεί­ες ακύ­ρω­σαν τις προ­σεγ­γί­σεις ελ­λη­νι­κών λι­μα­νιών από τις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες κρουα­ζιέ­ρες γιατί δεν θα μπο­ρού­σαν να με­τα­κι­νη­θούν οι επι­βά­τες. Συ­νε­πώς πρα­κτι­κά η απα­γό­ρευ­ση αφορά τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που είναι «άδεια» επι­βα­τών και ζη­τούν απλώς ανε­φο­δια­σμό ή να δέ­σουν για συ­γκε­κρι­μέ­νο χρο­νι­κό διά­στη­μα σε κά­ποιο ελ­λη­νι­κό λι­μά­νια. Η απα­γό­ρευ­ση αυτή ζη­μιώ­νει τη χώρα οι­κο­νο­μι­κά αλλά μειώ­νει και την «θέση» της στο διε­θνή χάρτη κρουα­ζιέ­ρας.

Σύμ­φω­να με πα­ρά­γο­ντες της Ένω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιέ­ρας και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας η οποία έκανε πα­ρέμ­βα­ση στον Υπουρ­γό ναυ­τι­λί­ας Γιάν­νη Πλα­κιω­τά­κη για το θέμα, η απα­γό­ρευ­ση αυτή γί­νε­ται χωρίς καμία προει­δο­ποί­η­ση, όπως για πα­ρά­δειγ­μα αυτή που έγινε για το lockdown στην χώρα από 7/11, γε­γο­νός που είχε προ­α­ναγ­γελ­θεί από τις 5/11.

Οι ίδιοι πα­ρά­γο­ντες το­νί­ζουν ότι με τον εντε­λώς αιφ­νι­δια­στι­κό αυτόν τρόπο της απα­γό­ρευ­σης για τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και για όλες τις κι­νή­σεις των (ελ­λι­με­νι­σμό – ανε­φο­δια­σμό – δρο­μο­λό­για με­τα­φο­ράς επι­βα­τών), δη­μιουρ­γού­νται σο­βα­ρό­τα­τα προ­βλή­μα­τα σε προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις και κυ­ρί­ως για λό­γους ελ­λι­με­νι­σμού και ανε­φο­δια­σμού με καύ­σι­μα και άλλα υλικά, όπου τα πλοία βρί­σκο­νται σή­με­ρα εν πλω, με προ­ο­ρι­σμό Ελ­λη­νι­κούς λι­μέ­νες.

Πα­ρέμ­βα­ση έκανε και η Διε­θνή Ένωση Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας (Clia) ζη­τώ­ντας να μην αντι­με­τω­πί­ζο­νται τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια κενά επι­βα­τών δια­φο­ρε­τι­κά από τα εμπο­ρι­κά πλοία.

Ση­μειώ­νε­ται ότι αυτή τη στιγ­μή τέσ­σε­ρα κρουα­ζιε­ρό­πλοια δεν γνω­ρί­ζουν τι να κά­νουν καθώς επρό­κει­το να πιά­σουν ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια. Το ένα μά­λι­στα είναι έξω από το λι­μά­νια του ηρα­κλεί­ου.

Σε αντί­θε­ση με την χώρα μας η Γαλ­λία και συ­γκε­κρι­μέ­να το λι­μά­νι της Μασ­σα­λί­ας εξα­κο­λου­θεί να δέ­χε­ται κρουα­ζιε­ρό­πλοια και μέχρι τώρα επτά πλοία έχουν βρει κα­τα­φύ­γιο εκεί.