«Ονειρο θερινής νυκτός» ο εσωτερικός τουρισμός για τα Δωδεκάνησα!

Εσω­τε­ρι­κός του­ρι­σμός – ώρα μηδέν για τα Δωδε­κά­νησα, τα οποία δεν μπορούν να διεκ­δι­κή­σουν μερίδιο από την πίτα στην οποία έχουν επεν­δύ­σει οι εγχώ­ριοι του­ρι­στι­κοί προ­ο­ρι­σμοί, την ώρα που ο εξω­τε­ρι­κός του­ρι­σμός… πάει αύταν­δρος!

Πέρα από τα ιδιαι­τέ­ρως ακριβά εισι­τή­ρια που καλεί­ται κανείς να πλη­ρώ­σει για να έρθει σε κάποιο από τα νησιά της Δωδε­κα­νή­σου, σε σχέση με το αντί­τιμο που καλεί­ται να κατα­βά­λει για άλλους εγχώ­ριους προ­ο­ρι­σμούς, η ακτο­πλοϊκή σύνδεση πάει από το κακό στο χει­ρό­τερο, λει­τουρ­γώ­ντας εξίσου απο­τρε­πτικά!

Η διάρ­κεια του ταξι­διού κυμαί­νε­ται μεταξύ 18 και 27 ωρών (!) την ίδια ώρα που λόγω των περιο­ρι­στι­κών μέτρων για τον κορω­νοϊό οι θέσεις στα πλοία έχουν περιο­ρι­στεί σημα­ντικά ενώ για την εύρεση καμπί­νας, πριν καν ανοίξει η περί­ο­δος του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού, πρέπει να έχεις του­λά­χι­στον… μπάρμπα στην Κορώνη.

Όπως καταγ­γέλ­θηκε στη «δ», σε πολλές περι­πτώ­σεις χρειά­στηκε να επι­στρα­τευ­τεί ακόμα και… μέσον για να βρεθεί θέση σε καμπίνα, προ­κει­μέ­νου στο πολύωρο ταξίδι που απαι­τεί­ται είτε για να φτάσει κάποιος από τα νησιά στον Πειραιά, είτε από τον Πειραιά στα νησιά μας, να μην την βγάλει… σε αερο­πο­ρικό κάθισμα ή στο σαλόνι του πλοίου.

Η κατά­σταση επι­δει­νώ­θηκε ακόμα περισ­σό­τερο με την αντι­κα­τά­σταση του πλοίου BLUE STAR 1 από το BLUE STAR CHIOS το οποίο είναι σαφώς μικρό­τερο, περιο­ρί­ζο­ντας ακόμα περισ­σό­τερο τις επι­λο­γές των επι­βα­τών!

Οι καμπί­νες του BLUE STAR CHIOS είναι λιγό­τε­ρες από τις μισές (72 σε σχέση με τις 192 του BLUE STAR 1) ενώ ακόμα και η ικα­νό­τητα μετα­φο­ράς οχη­μά­των είναι πολύ μικρό­τερη, καθώς το BLUE STAR CHIOS μπορεί να μετα­φέ­ρει μόλις 418 οχήματα ενώ το BLUE STAR 1 μετα­φέ­ρει έως και 780!

Ηδη, όπως καταγ­γέλ­θηκε στη «δ», σε πολλές περι­πτώ­σεις επι­βά­τες με προ­ο­ρι­σμό κυρίως από μικρά νησιά προς Πειραιά με το BLUE STAR CHIOS, τελικά δεν επι­βι­βά­στη­καν διότι δεν υπήρχε δια­θέ­σι­μος χώρος για τα οχήματά τους!

Τα μέτρα για την απο­φυ­γής δια­σπο­ράς του κορω­νοϊού, περιο­ρί­ζουν ακόμα περισ­σό­τερο τον αριθμό και τις επι­λο­γές των επι­βα­τών.

Ειδι­κό­τερα ο καθο­ρι­σμός του μέγι­στου αριθμού των μετα­κι­νού­με­νων επι­βα­τών ανέρ­χε­ται στο 50% του συνο­λι­κού αριθμού επι­βα­τών που ορί­ζε­ται στο πιστο­ποι­η­τικό ασφα­λείας του πλοίου ή στο 55% αν δια­τί­θε­νται καμπί­νες.

Επι­πλέον, σύμφωνα με τα πρω­τό­κολλα επι­βάλ­λε­ται η χρήση κάθε καμπί­νας μόνο από ένα άτομο, εκτός αν πρό­κει­ται για οικο­γέ­νεια (συγ­γε­νείς πρώτου βαθμού), οπότε μπορούν να είναι έως τέσσερα άτομα, ή ΑΜΕΑ με τον συνοδό τους.

Επίσης με βάση την ειδική διάταξη, για τις θέσεις των επι­βα­τών σε αερο­πο­ρικά καθί­σματα προ­βλέ­πε­ται ένα κάθισμα κατει­λημ­μένο και ένα κάθισμα κενό, παρα­κεί­μενο, εμπρός και πίσω.

Ετσι λοιπόν, την ώρα που οι του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις «επεν­δύ­ουν» στον εσω­τε­ρικό του­ρι­σμό, τα Δωδε­κά­νησα δεν μπορούν να διεκ­δι­κή­σουν επί ίσοις όροις Ελληνες επι­σκέ­πτες.

Είναι λογικό ότι με τα περιο­ρι­σμένα χρήματα και τον περιο­ρι­σμένο χρόνο που θα δια­θέ­σει ο Ελληνας επι­σκέ­πτης για να κάνει φέτος τις δια­κο­πές του, θα προ­τι­μή­σει έναν κοντι­νό­τερο προ­ο­ρι­σμό δαπα­νώ­ντας λιγό­τερα χρήματα στα εισι­τή­ρια και περ­νώ­ντας λιγό­τερο χρόνο μέσα στο πλοίο. Τα Δωδε­κά­νησα δεν ανήκουν σε αυτές τις επι­λο­γές.

Η δρο­μο­λό­γηση ενός σύγ­χρο­νου, γρή­γο­ρου πλοίου, στα Δωδε­κά­νησα καθί­στα­ται ανα­γκαία όπως υπο­στη­ρί­ζουν κάτοι­κοι αλλά και φορείς των μικρών νησιών, ανα­δει­κνύ­ο­ντας παραλ­λή­λως το τερά­στιο κενό που άφησε το λουκέτο στη ΔΑΝΕ το οποίο δεν ανα­πλη­ρώ­θηκε ποτέ.