Ελληνική κρουαζιέρα: «Βρέχει λεφτά και εμείς κρατάμε ομπρέλα»!

«Τα τελευ­ταία 10 χρόνια η Ελλάδα δεν έχει κατα­φέ­ρει να κεφα­λαιο­ποι­ή­σει τη δύναμη που έχει στην κρουα­ζιέρα». Τα λόγια ανήκουν στον Michel Nestour, αντι­πρό­ε­δρο για την Ευρώπη της Carnival, του μεγα­λύ­τε­ρου ομίλου κρουα­ζιέ­ρας, παγκο­σμίως, αμε­ρι­κα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων. Ειπώ­θη­καν στη διάρ­κεια του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum που διε­ξή­χθη την περα­σμένη εβδο­μάδα στο Καστρί.

Η περί­πτωση της Ελλάδας έχει εξε­λι­χθεί σε case study στα διεθνή fora αφού όλοι διε­ρω­τώ­νται πως οι ελλη­νι­κές κυβερ­νή­σεις αφήνουν ανεκ­με­τάλ­λευτη μία τόσο σημα­ντική πηγή πλούτου για τη χώρα. Θυμίζει το ρητό «βρέχει λεφτά και μείς κρατάμε ομπρέλα»!

Επίσης, όπως επε­σή­μα­ναν οι εκπρό­σω­ποι των τριών μεγα­λύ­τε­ρων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας παγκο­σμίως, Carnival Group, Royal Caribbean Cruises, MSC Cruises «η γεω­πο­λι­τική αστά­θεια, ο περιο­ρι­σμέ­νος αριθμός λιμα­νιών τα οποία μπορούν να δεχθούν κρουα­ζιε­ρό­πλοια, η σοβαρή έλλειψη λεω­φο­ρείων και ξεναγών στους προ­ο­ρι­σμούς κρουα­ζιέ­ρας κατά τις περιό­δους υψηλής του­ρι­στι­κής κίνησης και, τέλος, οι σημε­ρι­νές υπο­δο­μές που αδυ­να­τούν να αντε­πε­ξέλ­θουν στον αυξα­νό­μενο αριθμό επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας, είναι οι κυρί­αρ­χες προ­κλή­σεις που βάζουν εμπόδια στην ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο».

Στο Forum έδωσαν το παρών 200 εκπρό­σω­ποι από τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, μεταξύ των οποίων, ηγετικά στελέχη από τις MSC Cruises, Carnival Group, Royal Caribbean Cruises, Holland America Group, Silversea Cruises, Disney Cruise Line, Fred Olsen Cruise Line και Celestyal Cruises καθώς και εκπρο­σώ­πους περι­φε­ρεια­κών λιμα­νιών και προ­ο­ρι­σμών.

Το σκε­πτικό των «μεγάλων» για την κρουα­ζιέρα στην ανα­το­λική Μεσό­γειο ήταν «ναι μεν …αλλά». Υπάρ­χουν προ­ο­πτι­κές αλλά και σημα­ντι­κές δυσκο­λίες που εμπο­δί­ζουν την άνθιση της συγκε­κρι­μέ­νης αγοράς.

Ας αρχί­σουμε όπως από την Ελλάδα.

Κατέχει μερίδιο 10% στις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην περιοχή της Μεσο­γείου, ένα σημα­ντικό ποσοστό παγκο­σμίως, με δεδο­μένο ότι η περιοχή κατα­τάσ­σε­ται στη δεύτερη θέση μετά την Καραϊ­βική όσον αφορά τις πολ­λα­πλές επι­λο­γές δρο­μο­λο­γίων. Σύμφωνα με τον Airam Diaz Pastor, Πρόεδρο της Ένωσης Λιμένων MedCruise, η Ελλάδα και ολό­κληρη η περιοχή της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου θα επω­φε­λη­θούν σημα­ντικά από την προ­βλε­πό­μενη αύξηση κατά 22,2% σε αριθ­μούς επι­βα­τών και κατά 19,8% στις προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων για το σύνολο της περιο­χής της Μεσο­γείου το 2019: «Η περιοχή διανύει μια «χρυσή» περίοδο ανά­πτυ­ξης και η προ­γραμ­μα­τι­σμένη δρα­στη­ριο­ποί­ηση 25 νέων, πολυ­τε­λών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην τοπική αγορά το επόμενο διά­στημα θα δώσει επι­πλέον ώθηση στα μικρό­τερα λιμάνια και την ευκαι­ρία να δια­φο­ρο­ποι­η­θούν σε σχέση με τον αντα­γω­νι­σμό».

Στο ίδιο κλίμα όσον αφορά τις προ­ο­πτι­κές της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου ως προ­ο­ρι­σμού φαί­νε­ται να κινεί­ται και η MSC, η μεγα­λύ­τερη εται­ρεία κρουα­ζιέ­ρας στη Μεσό­γειο, με μερίδιο αγοράς 15,07% και με σχέδια για αύξηση της συνο­λι­κής δια­θε­σι­μό­τη­τας κλινών κατά 25%.

«Μας αρέσει πραγ­μα­τικά αυτή η περιοχή, ωστόσο έχουμε επί­γνωση και ορι­σμέ­νων γεω­πο­λι­τι­κών προ­κλή­σεων που εξα­κο­λου­θούν να μας κρατούν μακριά από την τουρ­κική αγορά –του­λά­χι­στον για τώρα», δήλωσε ο Charles Darr, Εκτε­λε­στι­κός Αντι­πρό­ε­δρος, Ναυ­τι­λια­κής Πολι­τι­κής και Κυβερ­νη­τι­κών Σχέσεων του Ομίλου MSC για να προ­σθέ­σει: «Η έλλειψη πολι­τι­κής στα­θε­ρό­τη­τας στην ευρύ­τερη περιοχή, με τη γεω­πο­λι­τική αστά­θεια στη Βόρεια Αφρική και σε άλλες περιο­χές, δυσκο­λεύει ακόμα περισ­σό­τερο τη δρα­στη­ριο­ποί­ηση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Δεν είμαστε ακόμη πεπει­σμέ­νοι ότι θα ήταν υπεύ­θυνο εκ μέρους μας να μετα­φέ­ρουμε τους επι­βά­τες μας σε αυτήν την περιοχή. Πρέπει να κερ­δί­σουμε την εμπι­στο­σύνη των του­ρι­στών, η οποία έχει υποστεί πλήγμα λόγω των γεγο­νό­των στην περιοχή.»

Παρά τις υπάρ­χου­σες προ­κλή­σεις, πάντως, η Disney Cruise Lines επι­στρέ­φει στην Ελλάδα φέτος το καλο­καίρι με δρο­μο­λό­για 9 και 12 δια­νυ­κτε­ρεύ­σεων που συν­δέ­ουν τα δημο­φιλή λιμάνια του Αιγαίου με την Βενετία και την Αδρια­τική, ενώ και η MSC Cruises προ­σθέ­τει ένα πέμπτο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο αυξά­νο­ντας έτσι τη συνο­λική δια­θε­σι­μό­τητα κλινών κατά 26,4%. Η ίδια εται­ρεία πρό­κει­ται να προ­σθέ­σει ένα ακόμη κρουα­ζιε­ρό­πλοιο στο στόλο της στην περιοχή το 2020 ώστε να αυξήσει περαι­τέρω τη συνο­λική δια­θε­σι­μό­τητα των κλινών της κατά 25%.

«Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια της Disney Cruises μπορούν να προ­σεγ­γί­σουν μόνο έξι ελλη­νικά λιμάνια και αυτό είναι κρίμα», δήλωσε ο Paul Britton, Manager, Marine Operations, Ports and Itinerary Planning της Disney Cruise Lines, η οποία επι­στρέ­φει φέτος στην Ελλάδα με λιμάνια προ­σέγ­γι­σης στον Πειραιά, τη Σαντο­ρίνη, τη Μύκονο και το Κατά­κολο και προ­σέ­θεσε:

«Υπάρ­χουν συγκε­κρι­μένα συστα­τικά για μία ευχά­ρι­στη εμπει­ρία κρουα­ζιέ­ρας, που ξεκι­νούν από ένα λιμάνι με δυνα­τό­τη­τες homeporting και εύκολη αερο­πο­ρική σύνδεση. Εκείνο που λείπει της Ελλάδας είναι τα λιμάνια – «κρυφά δια­μά­ντια», παρά τα 100 κατοι­κη­μένα νησιά και το αρχι­πέ­λα­γος με τα 6.000 μικρό­τερα νησάκια».

Ο Alexandros Fan, Product and Buying Corporate Shorex Excursions της MSC Cruises ανα­φέρ­θηκε στην αυξη­μένη ζήτηση για εκδρο­μές στεριάς ως ένα σημα­ντικό ζήτημα που χρειά­ζε­ται να αντι­με­τω­πι­στεί αφού υπάρ­χουν προ­βλή­ματα:

«Η ανε­πάρ­κεια σε αριθμό λεω­φο­ρείων και ξεναγών κατά τις περιό­δους αυξη­μέ­νης του­ρι­στι­κής κίνησης απο­τε­λεί σημα­ντικό πρό­βλημα και απαιτεί τη σύμπραξη και τη συνερ­γα­σία όλων των ενδια­φε­ρό­με­νων φορέων ώστε να βρουν λύσεις για την ανά­πτυξη ενός βιώ­σι­μου προ­ϊ­ό­ντος κρουα­ζιέ­ρας», δήλωσε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Δυνα­μικό «παρών» στο 5ο Posidonia Sea Tourism Forum 2019 έδωσε η Celestyal Cruises. Ο Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της εται­ρείας, Κρις Θεο­φι­λί­δης, επε­σή­μανε ότι η εται­ρεία επι­κε­ντρώ­νε­ται στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, δια­τη­ρώ­ντας το 70% του home porting στην Ελλάδα, το οποίο υλο­ποιεί­ται με τα δύο μεσαίου μεγέ­θους κρουα­ζιε­ρό­πλοια τα οποία προ­σφέ­ρουν τη δυνα­τό­τητα προ­σέγ­γι­σης ορι­σμέ­νων από τα πιο δυσπρό­σιτα από άλλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια και εντυ­πω­σιακά νησιά του Αιγαίο.

Ανέφερε πως μόνο την προη­γού­μενη χρονιά, περισ­σό­τε­ροι από 100 χιλιά­δες επι­βά­τες από 140 δια­φο­ρε­τι­κές χώρες πραγ­μα­το­ποί­η­σαν μια κρουα­ζιέρα στο Αιγαίο με την Celestyal Cruises, κατα­γρά­φο­ντας 663 προ­σεγ­γί­σεις σε ελλη­νικά λιμάνια. Συνο­λικά, από το 2014 μέχρι το 2018, η εται­ρεία έχει συμ­βά­λει στην εθνική οικο­νο­μία με περισ­σό­τερα από 103 εκ. ευρώ σε ετήσια βάση, ενώ στο­χεύει σε ακόμη μεγα­λύ­τερη συμβολή, προ­σθέ­το­ντας νέους προ­ο­ρι­σμούς στα δρο­μο­λό­γιά της, όπως την Πάτρα, το Βόλο και την Κέρκυρα, αλλά κάνο­ντας «άνοιγμα» και προς το Ιόνιο και την Αδρια­τική το 2020.

Πηγή newmoney.gr

Τoυ Μηνά Τσα­μό­που­λου