Κρουαζιέρα: Η Ελλάδα μπορεί να γίνει αυτόνομος προορισμός

Ο κ. Ανα­στα­σιά­δης είπε πως θεωρεί πως μονίμως εκφρά­ζο­νται άλλοθι ότι η κρουα­ζιέρα δεν πήγε καλά λόγω της κατά­στα­σης στην Τουρκία και πρό­σθεσε πως εάν είχαν πριν τρία χρόνια τις κατάλ­λη­λες υπο­δο­μές θα είχαμε προ­σελ­κύ­σει τους του­ρί­στες που δεν επέ­λε­ξαν την γει­το­νική χώρα αλλά τελικά «χάθηκαν» κάπου αλλού.

Ο στόχος της εται­ρείας, σημεί­ωσε, παρα­μέ­νει να γίνο­νται κρουα­ζιέ­ρες στην Ελλάδα 12 μήνες το χρόνο και αυτό είναι κάτι που μπορεί να υλο­ποι­η­θεί 3 ή και 4 χρόνια «αλλά θα το πετύ­χουμε».

Ανέφερε ακόμη ότι για να μπο­ρέ­σει να ανα­πτυ­χθεί η κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα θα χρεια­στεί να γίνουν επεν­δύ­σεις σε 6 – 7 λιμάνια εκτός Πειραιά στα οποία θα δια­μορ­φω­θούν οι ανα­γκαίες υπο­δο­μές για  να «υπο­δε­χθούν» μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Και ο μόνος τρόπος για να επι­τευ­χθεί αυτό, όπως υπο­γράμ­μισε, είναι να δοθεί η δυνα­τό­τητα των επεν­δύ­σεων σε μεγάλες εται­ρείες του κλάδου από τη στιγμή που το κράτος δεν έχει την οικο­νο­μική δυνα­τό­τητα ενδε­χο­μέ­νως με έκπτωση στα λιμε­νικά τέλη. Με τον τρόπο αυτό θα μπορούν να σχε­δια­στούν δρο­μο­λό­για για κρουα­ζιέ­ρες όλο το χρόνο.

Στο σημείο αυτό ανα­φέρ­θηκε στην πρόταση που είχε κάνει η Celestyal Cruises πριν από τέσσερα χρόνια να επεν­δύ­σει στο λιμάνι του Λαυρίου που θα είχε όφελος και η εται­ρεία μειώ­νο­ντας σημα­ντικά το κόστος κατα­νά­λω­σης καυ­σί­μων καθώς πχ η από­σταση Λαύριο – Μύκονος είναι πιο σύντομη από την δια­δρομή Πει­ραιάς – Μύκονος ενώ κέρδος θα είχαν τόσο οι επι­βά­τες καθώς θα είχαν περισ­σό­τερο χρόνο στους προ­ο­ρι­σμούς άρα και μεγα­λύ­τερη δυνα­τό­τητα να ενι­σχύ­σουν τις τοπικές αγορές. Παράλ­ληλα θα υπήρχε οικο­νο­μικό όφελος και για τους επι­χει­ρη­μα­τίες του Λαυρίου καθώς όταν «έδεναν» τα πλοία στο συγκε­κρι­μένο λιμένα πολλοί επι­βά­τες πριν επι­βι­βα­στούν επέ­λε­γαν τοπικά εστια­τό­ρια.

Ωστόσο η προ­σπά­θεια δεν καρ­πο­φό­ρησε με τον κ. Ανα­στα­σιάδη να απο­χω­ρεί βλέ­πο­ντας πλέον τα πλοία της εται­ρείας να ξεκι­νούν μόνο από τον Πειραιά και το κτίριο εξυ­πη­ρέ­τη­σης επι­βα­τών στο Λαύριο να έχει ερη­μώ­σει. «Πέρασαν τέσσερα χρόνια και το απο­τέ­λε­σμα είναι μηδέν. Ακούμε ότι υπάρχει η πολι­τική βούληση αλλά αυτά είναι ωραία λόγια και δεν υπάρχει καμία πράξη» τόνισε ο κ. Ανα­στα­σιά­δης με τους παρι­στά­με­νους να ανα­ρω­τιού­νται πως μπορεί η κυβέρ­νηση να προ­σελ­κύ­σει τις μεγάλες ξένες εται­ρείες να κάνουν επεν­δύ­σεις στον τομέα της κρουα­ζιέ­ρας όταν δεν μπό­ρε­σαν να δρο­μο­λο­γή­σουν την πρόταση της μονα­δι­κής που «μιλάει» ελλη­νικά.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως τον Μάρτιο του 2017 στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής υπήρχαν σκέψεις για να προ­σελ­κύ­σουν μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας προ­κει­μέ­νου να επεν­δύ­σουν στην Ελλάδα στο τομέα της βελ­τί­ω­σης των υπο­δο­μών στα λιμάνια με το «αντάλ­λαγμα» να είναι η εξαί­ρεση από την κατα­βολή τελών χρήσης λιμένων μέχρι το ποσό της επέν­δυ­σης.

Στελέχη μεγάλων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας μιλώ­ντας τότε στο «Βήμα» έλεγαν ότι βλέπουν με θετικό μάτι την σκέψη αυτή ωστόσο σημεί­ω­ναν με νόημα ότι «θα πρέπει πρώτα να δια­μορ­φω­θεί κλίμα εμπι­στο­σύ­νης μεταξύ των εται­ρειών και των διοι­κή­σεων των λιμένων αλλά και προς την κυβέρ­νηση γιατί παλαιό­τερα έχοντας απο­γοη­τευ­τεί από την ελλη­νική πλευρά στρά­φη­καν προς την Τουρκία».

Σημειώ­νε­ται ότι από την 1η Ιουλίου τη θέση του Διευ­θύ­νο­ντος Συμ­βού­λου της Celestyal Cruises ανα­λαμ­βά­νει ο κ. Κρις Θεο­φι­λί­δης ενώ ο κ. Κυριά­κος Ανα­στα­σιά­δης απο­χω­ρεί και από την προ­ε­δρία του ευρω­παϊ­κού τμή­μα­τος της Διε­θνούς Ένωσης Κρουα­ζιέ­ρας (CLIA Europe).