Επανέρχεται στις «χρυσές εποχές» ο θαλάσσιος τουρισμός στη Ρόδο – Αυξήθηκαν σε 329 οι προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων

Με τους καλύ­τε­ρους οιωνούς ξεκί­νησε το 2020 για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, καθώς το ενδια­φέ­ρον ξεπερνά ακόμα και τις πιο αισιό­δο­ξες προ­βλέ­ψεις.

Σύμφωνα με τα νεότερα στοι­χεία που προ­έ­κυ­ψαν και παρου­σιά­ζει σήμερα η «δ», κατα­γρά­φε­ται αύξηση που αγγίζει ήδη το 20% του αρχικού προ­γραμ­μα­τι­σμού για το 2020, καθώς στις 274 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων για την φετινή του­ρι­στική περίοδο προ­στέ­θη­καν επι­πλέον δρο­μο­λό­για που πλέον ανέρ­χο­νται σε 329 (αύξηση 19,7%)!

Όπως ανέφερε στη «δ», ο πρώην πρό­ε­δρος των κατα­στη­μα­ταρ­χών της Μεσαιω­νι­κής Πόλης κ. Τάσος Μελε­τίου, τα 329 κρου­ζιε­ρό­πλοια που θα κατα­πλεύ­σουν φέτος στη Ρόδο είναι δυνα­μι­κό­τη­τας 447.000 επι­βα­τών (!) παρα­πέ­μπο­ντας στις «χρυσές εποχές» του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού έπειτα από πολλά χρόνια. Και αυτή, σύμφωνα με τον κ. Τάσο Μελε­τίου είναι η μεγάλη πρό­κληση: «Είναι σημα­ντικό να κατα­φέ­ρουμε να αντα­πο­κρι­θούμε ως προ­ο­ρι­σμός στις υψηλές απαι­τή­σεις που δημιουρ­γού­νται από την ενθαρ­ρυ­ντική αύξηση που κατα­γρά­φε­ται στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό, ώστε να τεθούν οι βάσεις όχι μόνο για να δια­τη­ρη­θούν τα δεδο­μένα που προ­κύ­πτουν αλλά να ανοί­ξουν και νέοι ορί­ζο­ντες» δήλωσε ο κ. Μελε­τίου.

Από τα αξιο­ση­μεί­ωτα του νέου προ­γράμ­μα­τος προ­σεγ­γί­σεων είναι ο κατά­πλους μεγα­θή­ριων τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Στις 25 Μαρτίου, σύμφωνα με τον νέο προ­γραμ­μα­τι­σμό ανα­μέ­νε­ται στη Ρόδο το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο MSC Splendida δυνα­μι­κό­τη­τας 3.900 επι­βα­τών (!) και στις 4 Απρι­λίου το Norwegian Jade δυνα­μι­κό­τη­τας 3.600 επι­βα­τών! Την 4η Απρι­λίου δε, ανα­μέ­νε­ται να κατα­πλεύ­σει στο λιμάνι της Ρόδου και το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο Jewel of The Seas, που μαζί με το Norwegian Jade αγγί­ζουν σε πλη­ρό­τητα τους 6.100 επι­σκέ­πτες της μιας ημέρας!

Προ­πο­μπός για το 2021

Το έτος 2021, όπως έγραψε σε ρεπορ­τάζ του στη «δ» ο Nεκτάριος Kαλογήρου, θα κατα­πλεύ­σουν στο λιμάνι της Ρόδου πάνω από 550 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, με περισ­σό­τε­ρους από 1,4 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες της μίας ημέρας!

Πρό­κει­ται για τη μεγα­λύ­τερη αύξηση προ­σεγ­γί­σεων από κατα­βο­λής του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος και οφεί­λε­ται κατά κύριο λόγο στο εκ νέου άνοιγμα του λιμένα της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης στην κρουα­ζιέρα.

Οι τοπικές Αρχές έχουν στη διάθεσή τους μόλις 12 μήνες για να προ­ε­τοι­μα­στούν ώστε στο νησί να μην επι­κρα­τή­σει ασφυξία και η χαρά να μετα­τρα­πεί σε χάος. Την ίδια στιγμή, η TUI Cruises, απα­ντώ­ντας σε σχετικό ερώτημα της ‘δημοκρατικής’ δεν απέ­κλεισε το ενδε­χό­μενο το του­ρι­στικό λιμάνι να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί ως home port, εφόσον δημιουρ­γη­θούν οι απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές.

Ειδι­κό­τερα, η τερά­στια αύξηση στις αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στο λιμάνι της Ρόδου δια­πι­στώ­νε­ται στο πλάνο που καταρ­τούν οι μεγάλες εται­ρείες θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Τα στοι­χεία της “δημο­κρα­τι­κής” στη­ρί­ζο­νται στον προ­γραμ­μα­τι­σμό των εται­ρειών: TUI Cruises, celebrity Cruises, Celestyal Cruises, AIDA Cruises, Holland American Line, Regent Cruises, Oceania Cruises, Star Clippers, Silver Sea Cruises, Windstar Cruises, Seaburn Cruises, P&O Cruises και μιας σειράς άλλων μικρό­τε­ρων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Ολες αυτές έχουν συμπε­ρι­λά­βει το λιμάνι του νησιού στον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους για το έτος 2021 και ήδη έχουν αρχίσει να πωλούν εισι­τή­ρια.

Κατα­λύ­της για τη μεγάλη αύξηση των προ­σεγ­γί­σεων απο­τέ­λεσε η απόφαση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας να άρουν το “εμπάρ­γκο” στο λιμάνι της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης. Αυτό είχε επι­βλη­θεί τον Ιούλιο του 2016, αμέσως μετά την από­πειρα του πρα­ξι­κο­πή­μα­τος που είχε αφήσει πίσω της εκα­τόμβη νεκρών και χιλιά­δες πολι­τι­κές διώξεις.

Από τη 16η εκείνου του Ιούλη κι έπειτα, η Βασι­λεύ­ουσα γνώρισε τον απόλυτο απο­κλει­σμό κι από τις 1000 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που είχε κατ’ έτος, έπεσε στο μηδέν. Ο απο­κλει­σμός αυτός συμπα­ρέ­συρε όλους τους προ­ο­ρι­σμούς του ανα­το­λι­κού Αιγαίου, Τουρ­κίας και Ελλάδος. Η Ρόδος δεν απε­τέ­λεσε εξαί­ρεση.

Αν και η τάξη στην Τουρκία απο­κα­τα­στά­θηκε σχετικά γρήγορα, χρειά­στηκε η παρέ­λευση πέντε ολό­κλη­ρων χρόνων για να ξεκι­νή­σει να επα­νέρ­χε­ται η κανο­νι­κό­τητα και στον του­ρι­σμό της.

Μαζί με την Κων­στα­ντι­νού­πολη «ξανα­ζω­ντα­νεύει» το λιμάνι του Κου­σά­ντασι, απέ­να­ντι από τη Σάμο όπου οι προ­σεγ­γί­σεις θα ξεπε­ρά­σουν τις 800. Κοντά στο βασι­λικό ποτί­ζε­ται και η γλάστρα, που στην προ­κει­μένη περί­πτωση το ρόλο αυτό θα δια­δρα­μα­τί­σουν η Πάτμος και η Ρόδος. Τα υπό­λοιπα, ελλη­νικά λιμάνια στο αρχι­πέ­λα­γος (Σύμη, Κως, Σάμος, Μυτι­λήνη, Χίος) θα μείνουν ανε­ξε­ρεύ­νητα από την κρουα­ζιέρα.

Η Ρόδος μέχρι πριν από 15 χρόνια υπο­δε­χό­ταν μεγάλο αριθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Υπήρχαν ημέρες όπου στο λιμάνι υπήρχαν επτά καράβια και η δια­κί­νηση επι­βα­τών και οχη­μά­των γινόταν χωρίς προ­βλή­ματα.

Στο έτος 2021 μπορεί ο αριθμός των προ­σεγ­γί­σεων να αγγίζει τον ίδιο αριθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων με εκείνον του έτους 2004, όμως τα καράβια που θα έρθουν θα είναι τρεις φορές μεγα­λύ­τερα από τα αντί­στοιχα εκείνης της εποχής. Αντι­στοί­χως περισ­σό­τε­ροι θα είναι και οι επι­βά­τες τους.

TUI Cruises: Θέλουμε

home port τη Ρόδο, αλλά…

Απο­τε­λεί έναν από τους βασι­κούς ευσε­βείς πόθους αρκετών τοπικών του­ρι­στι­κών παρα­γό­ντων: Να προ­σγειώ­νο­νται στη Ρόδο αερο­πλάνα γεμάτα επι­βά­τες που την επόμενη ημέρα θα πάρουν το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο από το λιμάνι, θα κάνουν κυκλική κρουα­ζιέρα στο Αιγαίο, ίσως στη Μεσό­γειο, ακο­λού­θως όλοι μαζί θα επι­στρέ­ψουν ξανά στο νησί, να φάνε στην τοπική αγορά μέχρι και την τελευ­ταία πεντάρα (του ευρώ) που τους έχει περισ­σέ­ψει και μετά να πάρουν το αερο­πλάνο και να πάνε στην ευχή του Θεού.

«Είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο και απαι­τη­τικό να λει­τουρ­γή­σει ένα home port» δήλωσε προς τη “δ” ένα από τα πιο υψη­λό­βαθμα στελέχη της TUI και συμπλή­ρωσε: «Ξεκι­νή­σαμε με home port για το “Mein Schiff 5” το Ηρά­κλειο της Κρήτης. Δου­λέ­ψαμε αρκετά μέχρι να το επι­τύ­χουμε και είμαστε πραγ­μα­τικά ευτυ­χείς γι’ αυτό».

«Ναι, μπο­ρούμε να εξε­τά­σουμε τη Ρόδο ως ένα λιμάνι αφε­τη­ρίας, όμως για να γίνει αυτό πρέπει να δημιουρ­γη­θούν υπο­δο­μές που θα δια­σφα­λί­ζουν την απρό­σκο­πτη, γρήγορη και ασφαλή κάλυψη όλων των αναγκών σε τρόφιμα και καύσιμα του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου.

Αυτού του είδους οι υπο­δο­μές δεν είναι εύκολες και ο σχε­δια­σμός τους πρέπει να γίνει με τη δική μας συνερ­γα­σία».

Αν τελικά απο­φα­σι­στεί να δημιουρ­γη­θούν τέτοιου είδους υπο­δο­μές στο λιμάνι της Ρόδου και υλο­ποι­η­θούν με τη συνερ­γα­σία μιας μεγάλης εται­ρείας κρουα­ζιέ­ρας, τότε το νησί μας θα μπο­ρέ­σει να συμπε­ρι­λη­φθεί στο πλάνο των home port σε περίπου μία τριετία μετά την ολο­κλή­ρωση όλων των απαι­τού­με­νων υπο­δο­μών