Στέφανος Γκίκας: «Η Ελλάδα, ως δεσπόζουσα δύναμη στη ναυτιλία, πρέπει να έχει καθοριστικό ρόλο στην πράσινη μετάβαση και στην ψηφιοποίηση»

Ο Υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας & Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής Στέ­φα­νος Γκί­κας, πα­ρέ­στη και το­πο­θε­τή­θη­κε στο 18ο Ετή­σιο Συ­νέ­δριο Ναυ­τι­κής Τε­χνο­λο­γί­ας, το οποίο διορ­γα­νώ­νε­ται από το Ελ­λη­νι­κό Ιν­στι­τού­το Ναυ­τι­κής Τε­χνο­λο­γί­ας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.), στο Ίδρυ­μα Ευ­γε­νί­δου, το δι­ή­με­ρο 10 και 11 Δε­κεμ­βρί­ου και το οποίο τελεί υπό την αι­γί­δα του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας & Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής.

Στο Συ­νέ­δριο, όπου συμ­με­τέ­χουν στε­λέ­χη του ευ­ρύ­τε­ρου ναυ­τι­λια­κού χώρου, πα­νε­πι­στη­μια­κοί και εκ­πρό­σω­ποι ερευ­νη­τι­κών κέ­ντρων, συ­ζη­τού­νται όλα τα ση­μα­ντι­κά θέ­μα­τα προηγ­μέ­νων τε­χνο­λο­γιών και έξυ­πνων εφαρ­μο­γών της ναυ­τι­λί­ας, οι νέες τε­χνι­κές για την από – αν­θρα­κο­ποί­η­ση, η μεί­ω­ση των εκ­πο­μπών αε­ρί­ων του θερ­μο­κη­πί­ου, καθώς και θέ­μα­τα ασφά­λειας και κα­νο­νι­σμών.

Ο κ. Γκί­κας, κατά την το­πο­θέ­τη­σή του, ανα­φέρ­θη­κε στις προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει η ναυ­τι­λια­κή βιο­μη­χα­νία αλλά και στους βα­σι­κούς άξο­νες πο­λι­τι­κής του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας & Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής.

Ει­δι­κό­τε­ρα επι­σή­μα­νε ότι: «Παρά τις πολ­λα­πλές προ­κλή­σεις που δέ­χο­νται οι διε­θνείς θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές τα τε­λευ­ταία έτη, όπως η πα­γκό­σμια υγειο­νο­μι­κή κρίση, η ρω­σι­κή ει­σβο­λή στην Ου­κρα­νία, η ενερ­γεια­κή κρίση, οι επι­θέ­σεις των Χούθι στην Ερυ­θρά Θά­λασ­σα και η συ­νε­χι­ζό­με­νη σύ­γκρου­ση στη Μέση Ανα­το­λή, οι άν­θρω­ποι της ναυ­τι­λί­ας έχουν απο­δεί­ξει ότι αντι­με­τω­πί­ζουν τις προ­κλή­σεις και τις δυ­σκο­λί­ες με επι­τυ­χία και πολ­λές φορές, με­τα­τρέ­πουν τις προ­κλή­σεις σε ευ­και­ρί­ες».

Ο κ. Υφυ­πουρ­γός πρό­σθε­σε πως, εκτός από τα πα­γκό­σμια γε­γο­νό­τα που επη­ρε­ά­ζουν τις θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές, «η ναυ­τι­λία αντι­με­τω­πί­ζει και άλλες προ­κλή­σεις, όπως τους νέους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς στό­χους και την ανά­γκη από – αν­θρα­κο­ποί­η­σης, την τε­χνο­λο­γι­κή και­νο­το­μία και την ψη­φιο­ποί­η­ση, την διά βίου εκ­παί­δευ­ση και την ανά­γκη ανα­βάθ­μι­σης των δε­ξιο­τή­των του ερ­γα­τι­κού δυ­να­μι­κού της ναυ­τι­λια­κής βιο­μη­χα­νί­ας».

Σχε­τι­κά με την κα­τά­στα­ση στην Ερυ­θρά Θά­λασ­σα, ο Υφυ­πουρ­γός επι­σή­μα­νε ότι, κατά την πρό­σφα­τη επί­σκε­ψή του στη Σα­γκάη, στο πλαί­σιο της Pudong Shipping Week 2024, έθεσε το ζή­τη­μα και απευ­θυ­νό­με­νος τόσο στην Κίνα, όσο και στις υπό­λοι­πες πα­ρευ­ρι­σκό­με­νες χώρες, ζή­τη­σε μια πιο απο­φα­σι­στι­κή και συ­ντο­νι­σμέ­νη αντί­δρα­ση. Πα­ράλ­λη­λα, τό­νι­σε ότι: «Η Ελ­λά­δα, με τον ηγε­τι­κό της ρόλο στην επι­χεί­ρη­ση «EUNAVFOR ASPIDES», απο­δει­κνύ­ει έμπρα­κτα την ενερ­γό συμ­με­το­χή της στις διε­θνείς εξε­λί­ξεις, ενι­σχύ­ο­ντας την πα­γκό­σμια ασφά­λεια και στα­θε­ρό­τη­τα».

Συ­νε­χί­ζο­ντας, ο κ. Γκί­κας έκανε ανα­φο­ρά στις με­γά­λες προ­κλή­σεις που προ­κύ­πτουν από την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση και την ψη­φιο­ποί­η­ση της ναυ­τι­λί­ας, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας τη ση­μα­σία τους για όλους τους εμπλε­κό­με­νους στον κλάδο και ιδιαί­τε­ρα για την Ελ­λά­δα, η οποία, όπως είπε, «ως δε­σπό­ζου­σα δύ­να­μη στο χώρο, πρέ­πει να έχει κα­θο­ρι­στι­κό ρόλο, πάντα σε συ­νάρ­τη­ση με τις απο­φά­σεις του Διε­θνούς Ναυ­τι­λια­κού Ορ­γα­νι­σμού (IMO)».

Ο Υφυ­πουρ­γός πα­ρου­σί­α­σε τις βα­σι­κές πρω­το­βου­λί­ες που έχει ανα­λά­βει το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας & Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, υπό τις κα­τευ­θύν­σεις του Υπουρ­γού, Χρή­στου Στυ­λια­νί­δη, προς την κα­τεύ­θυν­ση της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης και της ενί­σχυ­σης της βιώ­σι­μης ναυ­τι­λί­ας. Με­τα­ξύ αυτών, ανέ­φε­ρε τη με­λέ­τη για την ανα­νέ­ω­ση του ελ­λη­νι­κού στό­λου της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λί­ας, την ενί­σχυ­ση των ακτο­πλοϊ­κών συν­δέ­σε­ων δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας με πρά­σι­να πλοία χα­μη­λών εκ­πο­μπών ρύπων, καθώς και το σχέ­διο ΠΔ για την ασφα­λή ηλε­κτρο­δό­τη­ση, ηλε­κτρο­φόρ­τι­ση και ελ­λι­με­νι­σμό ηλε­κτρι­κών και υβρι­δι­κών πλοί­ων (cold ironing).

Ο κ. Γκί­κας ανα­φέρ­θη­κε επί­σης στον ψη­φια­κό με­τα­σχη­μα­τι­σμό του ναυ­τι­λια­κού τομέα, ανα­δει­κνύ­ο­ντας τις δρά­σεις που υλο­ποιού­νται ήδη από το Υπουρ­γείο, όπως η εφαρ­μο­γή του e-Νηο­λό­γιο, του e-Ν.Ε.Π.Α., του e-Charter Permission, καθώς και τη λει­τουρ­γία του Πα­ρα­τη­ρη­τη­ρί­ου Τιμών Ναύ­λων Ακτο­πλοϊ­κών Με­τα­φο­ρών. Επι­πλέ­ον, ανέ­δει­ξε την πρω­το­βου­λία για την πα­ρο­χή πλη­ρο­φό­ρη­σης, σχε­τι­κά με την προ­σβα­σι­μό­τη­τα των ατό­μων με ανα­πη­ρία και μειω­μέ­νη κι­νη­τι­κό­τη­τα στις λι­με­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις.

Πα­ράλ­λη­λα, ανέ­φε­ρε τις δρά­σεις που βρί­σκο­νται σε στά­διο υλο­ποί­η­σης, όπως τα νέα ψη­φια­κά ερ­γα­λεία e-Ναυ­το­λό­γιο, e-Ναυ­λο­σύμ­φω­νο, e-Ακι­νη­σία και e-Αργία, που στόχο έχουν να ενι­σχύ­σουν την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα, τη δια­φά­νεια και τη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα του ναυ­τι­λια­κού τομέα. Ο Υφυ­πουρ­γός τό­νι­σε τη ση­μα­σία αυτών των πρω­το­βου­λιών για την ενί­σχυ­ση της αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τας της ελ­λη­νι­κής ναυ­τι­λί­ας και τη βελ­τί­ω­ση των πα­ρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών.

Κλεί­νο­ντας, ο κ. Γκί­κας υπο­γράμ­μι­σε τη ση­μα­σία της διά βίου εκ­παί­δευ­σης και ανα­βάθ­μι­σης των δε­ξιο­τή­των του αν­θρώ­πι­νου δυ­να­μι­κού στη ναυ­τι­λία, λέ­γο­ντας πως το Υπουρ­γείο προ­ε­τοι­μά­ζει σχέ­διο νόμου για τη με­ταρ­ρύθ­μι­ση της Ναυ­τι­κής Εκ­παί­δευ­σης, ενώ ο ψη­φια­κός με­τα­σχη­μα­τι­σμός της που ξε­κί­νη­σε το 2022, ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί το 2025.