Διυπουργική σύσκεψη στο Μαξίμου για τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων

Την εξί­σω­ση για την μεί­ω­ση των τιμών των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων επι­χει­ρούν να λύ­σουν η κυ­βέρ­νη­ση σε συ­νερ­γα­σία με τους ακτο­πλό­ους. Οι δύο πλευ­ρές ανα­μέ­νε­ται να έχουν συ­νά­ντη­ση, πι­θα­νό­τα­τα την Τρίτη, στο Μέ­γα­ρο Μα­ξί­μου προ­κει­μέ­νου να αξιο­λο­γη­θούν τα πε­ρι­θώ­ρια για πρω­το­βου­λί­ες προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση.

Αν και οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων φέτος τον Αύ­γου­στο σε σχέση με πέρσι τον Αύ­γου­στο πα­ρα­μέ­νουν στα ίδια επί­πε­δα, οι διε­θνείς τιμές του πε­τρε­λαί­ου έχουν υπο­χω­ρή­σει κατά 40% πε­ρί­που εγεί­ρο­ντας το ερώ­τη­μα γιατί δεν έχουν απο­κλι­μα­κω­θεί αντί­στοι­χα οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων.

Μά­λι­στα ο κυ­βερ­νη­τι­κός εκ­πρό­σω­πος κατά την ενη­μέ­ρω­ση των πο­λι­τι­κών συ­ντα­κτών τη Δευ­τέ­ρα το με­ση­μέ­ρι, απα­ντώ­ντας σε σχε­τι­κή ερώ­τη­ση, ανέ­φε­ρε ότι «η κυ­βέρ­νη­ση αυτή έχει απο­δεί­ξει ότι δεν αφή­νει κα­νέ­να τέ­τοιο ζή­τη­μα στην τύχη του» ανα­φέ­ρο­ντας ως πα­ρά­δειγ­μα «είτε άμε­σες πα­ρεμ­βά­σεις, είτε πα­ρεμ­βά­σεις όπως αυτές που έγι­ναν στα ζη­τή­μα­τα της ενέρ­γειας, που κα­λύ­φθη­κε το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος των αυ­ξή­σε­ων στο ρεύμα, πάνω από 80% και πολ­λές φορές 90% και στα κοι­νω­νι­κά τι­μο­λό­για 100%, είτε όπως στο ζή­τη­μα της ακρί­βειας των τρο­φί­μων που εί­χα­με συ­γκε­κρι­μέ­νες πα­ρεμ­βά­σεις, οι οποί­ες συ­νε­χί­ζο­νται και θα συ­νε­χί­ζο­νται, όσο υπάρ­χει ανά­γκη».

Προ­α­νήγ­γει­λε μά­λι­στα «νε­ό­τε­ρα από την Κυ­βέρ­νη­ση άμεσα». Από την πλευ­ρά του ο υπουρ­γός Επι­κρα­τεί­ας Άκης Σκέρ­τσος σε δη­λώ­σεις του ανέ­φε­ρε τη Δευ­τέ­ρα το με­ση­μέ­ρι ότι «θα εξε­τά­σου­με τι ακρι­βώς συμ­βαί­νει με τις τιμές στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια». Στο ρα­ντε­βού στο Μα­ξί­μου ανα­μέ­νε­ται να πα­ρευ­ρε­θούν τόσο ο υπουρ­γός επι­κρα­τεί­ας Ακ. Σκέρ­τσος και ο υπουρ­γός ναυ­τι­λί­ας Μιλ­τιά­δης Βαρ­βι­τσιώ­της όσο και ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας μαζί με μέλη – επι­χει­ρη­μα­τί­ες.

Σύμ­φω­να με πηγές του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ), οι αυ­ξή­σεις των τιμών των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων κατά το 2021 και το πρώτο μισό του 2022, που δια­μόρ­φω­σαν τις τιμές στα τρέ­χο­ντα υψηλά επί­πε­δα, κά­λυ­ψαν ένα ευ­ρύ­τε­ρο πα­κέ­το αυ­ξή­σε­ων λει­τουρ­γι­κών εξό­δων των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων που από το 2020 έως και το 2022 πα­ρή­γα­γαν στην συ­ντρι­πτι­κή τους πλειο­ψη­φία λει­τουρ­γι­κές ζη­μιές. Αυτός είναι άλ­λω­στε και ένας απ’ τους λό­γους που επα­πει­λεί­ται κα­τάρ­ρευ­ση της ΑΝΕΚ και δρο­μο­λο­γεί­ται διά­σω­ση της διά απορ­ρό­φη­σης από άλλη ακτο­πλοϊ­κή, εξη­γούν.

Επι­πλέ­ον, η μεί­ω­ση των διε­θνών τιμών του πε­τρε­λαί­ου δεν έχει πε­ρά­σει ολό­κλη­ρη στα ναυ­τι­λια­κά καύ­σι­μα, εξη­γούν από τον ΣΕΕΝ, καθώς τις τε­λευ­ταί­ες έξι εβδο­μά­δες άλ­λα­ξε ο τρό­πος τι­μο­λό­γη­σης τους από τους προ­μη­θευ­τές με απο­τέ­λε­σμα την διά­βρω­ση των πε­ρι­θω­ρί­ων για μειώ­σεις.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, η Helleniq Energy (πρώην ΕΛΠΕ) στις αρχές Ιου­νί­ου στα­μά­τη­σαν να χρη­σι­μο­ποιούν ως δεί­κτη ανα­φο­ράς για την τι­μο­λό­γη­ση την τιμή του Marine Gas Oil (MGO) όπως αυτή δια­μορ­φώ­νε­ται χρη­μα­τι­στη­ρια­κά διε­θνώς και έκτο­τε χρη­σι­μο­ποιούν ως δεί­κτη ανα­φο­ράς την τιμή του πε­τρε­λαί­ου Very Low Sulfur Oil (VLSO).

Επί των δει­κτών αυτών επι­βάλ­λο­νται εκ­πτώ­σεις ή υπερ­τι­μή­μα­τα και δια­μορ­φώ­νε­ται η τε­λι­κή τιμή των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων της ακτο­πλο­ΐ­ας στην Ελ­λά­δα. Στις αρχές Ιου­νί­ου οπότε και εφαρ­μό­στη­κε η νέα τι­μο­λο­για­κή πο­λι­τι­κή η αύ­ξη­ση που αυτή επέ­φε­ρε ήταν της τάξης των 80 δο­λα­ρί­ων από τα 500 ευρώ δη­λα­δή ο τόνος στα 580 ευρώ. Ήτοι αύ­ξη­ση με­γα­λύ­τε­ρη του 15%.

Εκτός από το κό­στος των τιμών των καυ­σί­μων έχουν αυ­ξη­θεί ήδη κατά 9% οι μι­σθοί και έχει συμ­φω­νη­θεί να αυ­ξη­θούν κατά πε­ραι­τέ­ρω 5% από το επό­με­νο έτος -συ­νο­λι­κά δη­λα­δή κατά 14% στην τριε­τία- ενώ πα­ράλ­λη­λα έχουν αυ­ξη­θεί κατά του­λά­χι­στον τέσ­σε­ρις πο­σο­στιαί­ες μο­νά­δες (400 μο­νά­δες βάσης) τα κόστη εξυ­πη­ρέ­τη­σης του δα­νει­σμού λόγω των αυ­ξή­σε­ων των επι­το­κί­ων, προ­σθέ­τουν οι ακτο­πλό­οι. Και αυτό σε μία πε­ρί­ο­δο κατά την οποία οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις είτε επεν­δύ­ουν ήδη είτε κα­λού­νται να επεν­δύ­σουν με­γά­λα ποσά για τη μεί­ω­ση του πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κού τους απο­τυ­πώ­μα­τος και τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό του στό­λου, επι­ση­μαί­νουν.

Όσον αφορά σε ποσό της τάξης των 50 εκα­τομ­μυ­ρί­ων που ει­σέ­πρα­ξαν κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μί­ας οι ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις, κύ­κλοι του ΣΕΕΝ επι­ση­μαί­νουν πως αυτά αφο­ρού­σαν δρο­μο­λό­για που δεν θα γί­νο­νταν λόγω των πε­ριο­ρι­σμών στις με­τα­κι­νή­σεις αλλά πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν κα­τό­πιν συμ­φω­νί­ας με το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας που επω­μί­στη­κε το κό­στος των καυ­σί­μων εκεί­νων των δρο­μο­λο­γί­ων. Για τις δε άγο­νες γραμ­μές η κατά 40 εκα­τομ­μύ­ρια πε­ρί­που αύ­ξη­ση του ετή­σιου προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού αφορά όχι σε υπάρ­χου­σες συμ­βά­σεις δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας, αλλά σε νέες άγο­νες γραμ­μές που προ­κη­ρύ­χθη­καν και για τις οποί­ες το εν­δια­φέ­ρον ήταν λίαν πε­ριο­ρι­σμέ­νο.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση κυ­βέρ­νη­ση και ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις θα επι­χει­ρή­σουν να βρουν πε­ρι­θώ­ρια ώστε να κα­τα­στεί δυ­να­τή η μεί­ω­ση του κό­στους των ακτο­πλοϊ­κών με­τα­φο­ρών ενό­ψει της κο­ρύ­φω­σής της θε­ρι­νής πε­ριό­δου.

Πηγή kathimerini.gr