Τα «πρωτεία» σε οδικά δυστυχήματα κατέχει η Ελλάδα . Οι αριθμοί

Η Ελλάδα, κατά την περίοδο 2010-2018, έχει επι­δεί­ξει τη μεγα­λύ­τερη πρόοδο στη βελ­τί­ωση του επι­πέ­δου οδικής ασφά­λειας μεταξύ όλων των κρατών-μελών της ΕΕ. Οι θάνατοι από οδικά ατυ­χή­ματα στη χώρα μας μειώ­θη­καν κατά 44% από το 2010, στο­χεύ­ο­ντας στο τέλος της δεκα­ε­τίας τον ευρω­παϊκό και εθνικό στόχο για μείωση των θανάτων κατά 50%.

Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, ο γενικός γραμ­μα­τέας του υπ. Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, Θάνος Βούρδας, σε χαι­ρε­τι­σμό του στην εναρ­κτή­ρια συνά­ντηση στο πλαίσιο του Ευρω­παϊ­κού Προ­γράμ­μα­τος «EU ROAD SAFETY EXCHANGE».

Σύμφωνα με τον γενικό γραμ­μα­τέα, στην κατεύ­θυνση προ­α­γω­γής της οδικής ασφά­λειας, μέσα σε αυτό το διά­στημα, ολο­κλη­ρώ­θη­καν οι νέοι μεγάλοι οδικοί άξονες της χώρας, προ­ω­θή­θη­καν οι δράσεις εκπαί­δευ­σης και ενη­μέ­ρω­σης των χρηστών με την ανά­πτυξη και λει­τουρ­γία της πλατ­φόρ­μας e-drive academy, εντά­χθηκε η κυκλο­φο­ριακή εκπαί­δευση στο ωρο­λό­γιο πρό­γραμμα των δημο­τι­κών σχο­λείων της χώρας και εκσυγ­χρο­νί­στηκε ο Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας.

Παράλ­ληλα, η βελ­τί­ωση της θέσης της χώρας μας φαί­νε­ται να συνε­πι­κου­ρεί­ται και ως συνέ­πεια της οικο­νο­μι­κής κρίσης, δεδο­μέ­νης της μειω­μέ­νης έκθεσης στον κίνδυνο. Ωστόσο, όπως επι­σή­μανε, παρά την αξιο­ση­μεί­ωτη πρόοδο των τελευ­ταίων ετών, το επίπεδο οδικής ασφά­λειας στη χώρα μας εξα­κο­λου­θεί να παρα­μέ­νει χαμηλό με τα στα­τι­στικά στοι­χεία για την Ελλάδα να εμφα­νί­ζουν ιδιαί­τερα αυξη­μέ­νες τιμές.

Ενδει­κτικά, το 2018 είχαμε 68 νεκρούς ανά εκα­τομ­μύ­ριο κατοί­κους όταν ο ευρω­παϊ­κός μέσος όρος ανέρ­χε­ται στους 49. Παράλ­ληλα, λόγω της αυξη­μέ­νης κυκλο­φο­ρίας μοτο­σι­κλε­τι­στών στη χώρα μας, παρα­τη­ρούμε ότι οι ευά­λω­τοι χρήστες της οδού έχουν ιδιαι­τέ­ρως αυξη­μένο μερίδιο μεταξύ των νεκρών από τροχαία ατυ­χή­ματα (36% των νεκρών είναι δικυ­κλι­στές και 16% είναι πεζοί).

Όσον αφορά την ανάγκη συντο­νι­σμέ­νης δράσης όλων των τομέων και των χρηστών του οδικού δικτύου, σχε­διά­ζο­ντας το πλαίσιο πολι­τι­κής για την οδική ασφά­λεια στη χώρα μας για την περίοδο 2021-2030 προ­τεί­νε­ται μια δομή ενι­σχυ­μέ­νης δια­κυ­βέρ­νη­σης, η οποία και θα περι­λαμ­βά­νει, όπως είπε ο γενικός γραμ­μα­τέας Θάνος Βούρδας, όλους τους συναρ­μό­διους φορείς και θα προ­ϋ­πο­θέ­τει την ενεργό συμ­με­τοχή όλων, ενώ θα στη­ρί­ζε­ται σε επαρκή και αξιό­πι­στα δεδο­μένα απο­τύ­πω­σης της υφι­στά­με­νης κατά­στα­σης και θα αξιο­ποιεί ανάλογα παρα­δείγ­ματα και καλές πρα­κτι­κές που απο­δεί­χτη­καν απο­τε­λε­σμα­τι­κές για τη βελ­τί­ωση του επι­πέ­δου οδικής ασφά­λειας. «Κρί­σι­μος παρά­γο­ντας για τη δια­χεί­ριση και έλεγχο των δράσεων της οδικής ασφά­λειας είναι η ύπαρξη κεντρι­κού μηχα­νι­σμού άσκησης πολι­τι­κής και ελέγχου υλο­ποί­η­σης των δράσεων, κάτι που προ­ϋ­πο­θέ­τει ανα­σκό­πηση και πιθα­νό­τατα επα­να­σχε­δια­σμό των δομών», όπως είπε.

Κλεί­νο­ντας, επι­σή­μανε πως για την επί­τευξη μίας ουσια­στι­κής και διαρ­θρω­τι­κού χαρα­κτήρα βελ­τί­ω­σης στους δείκτες οδικές ασφά­λειας, όπου δεν θα είναι προ­σω­ρινή, αλλά θα έχει διάρ­κεια στο χρόνο, απαι­τεί­ται εκπαί­δευση, ενη­μέ­ρωση και αλλαγή νοο­τρο­πίας. «Φιλο­δο­ξία μας οφείλει να είναι η δημιουρ­γία μίας νέας αντί­λη­ψης για την οδική ασφά­λεια που θα προ­κα­λέ­σει μία ορι­στική αλλαγή της σημε­ρι­νής κατά­στα­σης. Έχουμε απόλυτη πεποί­θηση ότι η βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας είναι μια προ­σπά­θεια που στο­χεύει στην αλλαγή της συμπε­ρι­φο­ράς του πολίτη, παιδιού ή ενήλικα ως προς τον τρόπο με τον οποίο κινεί­ται στο δημόσιο χώρο».

Τέλος, όσον αφορά τα θέματα προ­τε­ραιό­τη­τας, στα οποία μπορεί και χρειά­ζε­ται να επι­τευ­χθεί η μεγα­λύ­τερη δυνατή βελ­τί­ωση, ανέφερε τα ατυ­χή­ματα μοτο­συ­κλε­τών, την ταχύ­τητα, την από­σπαση προ­σο­χής και την ανά­πτυξη κουλ­τού­ρας Οδικής Ασφά­λειας.

πηγή skai.gr