Ιστορικό ρεκόρ 25,5 εκατ. επιβατών για τον ΔΑΑ “Ελευθέριος Βενιζέλος”

Κορυ­φαίες επι­δό­σεις, λίγο πριν από την πρό­σκληση για υποβολή δεσμευ­τι­κών οικο­νο­μι­κών προ­σφο­ρών για το 30% του μετο­χι­κού του κεφα­λαίου, εμφα­νί­ζει το αερο­δρό­μιο της Αθήνας. Ο Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών (ΔΑΑ), με 25,57 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες το 2019, κατέ­γραψε την καλύ­τερη ιστο­ρική επίδοσή του από πλευράς επι­βα­τι­κής κίνησης, ξεπερ­νώ­ντας κατά 1,4 εκατ. επι­βά­τες (+6%) την κίνηση του 2018.  Τα μεγέθη αυτά είναι διπλά­σια των 12,9 εκα­τομ­μυ­ρίων επι­βα­τών που το χρη­σι­μο­ποί­η­σαν το 2012, επτά δηλαδή χρόνια νωρί­τερα. Το απο­τέ­λε­σμα αυτό προ­έρ­χε­ται απο­κλει­στικά από τη σημα­ντική άνοδο της κίνησης από εξω­τε­ρικό (+8,6%), ενώ οι επι­βά­τες εσω­τε­ρι­κού παρέ­μει­ναν στα επίπεδα του 2018 (+0,3%). Η ανά­δειξη της Αθήνας σε αντα­γω­νι­στικό διεθνή του­ρι­στικό προ­ο­ρι­σμό, απόρ­ροια της προ­σπά­θειας διε­θνούς προ­βο­λής της από φορείς όπως ο ίδιος ο ΔΑΑ, ο εθνικός αερο­με­τα­φο­ρέας Aegean αλλά και ο Δήμος της Αθήνας και βέβαια των ξενο­δό­χων και του υπουρ­γείου Του­ρι­σμού, τρο­φο­δο­τεί με συνεχή άνοδο την επι­βα­τική κίνηση.

Η ανα­πτυ­ξιακή αυτή δυνα­μική του ΔΑΑ εκδη­λώ­νε­ται σε ιδανική χρονικά συγκυ­ρία, καθώς τις επό­με­νες ημέρες και πάντως εντός του Ιανουα­ρίου ανα­μέ­νε­ται να ανα­κοι­νω­θεί από το ΤΑΙΠΕΔ η έναρξη της δεύ­τε­ρης φάσης του δια­γω­νι­σμού για την πώληση του 30% του μετο­χι­κού κεφα­λαίου του ΔΑΑ, αυτή της υπο­βο­λής των δεσμευ­τι­κών προ­σφο­ρών. Με εξαι­ρε­τι­κές λει­τουρ­γι­κές και οικο­νο­μι­κές επι­δό­σεις (τα κέρδη ΕΒΙTDA του 2018 ανήλθαν σε 325,5 εκατ. αυξη­μένα κατά 14,4% σε σχέση με το 2017, ενώ αύξηση 22,1% στα 171 εκατ. σημεί­ω­σαν και τα καθαρά κέρδη) ο ΔΑΑ προ­σφέ­ρει υψη­λό­τατο μέρισμα στους μετό­χους του, ενώ παράλ­ληλα έχει εξε­λι­χθεί σε εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης αερο­δρο­μίων, η οποία υπό προ­ϋ­πο­θέ­σεις μπορεί να διεκ­δι­κή­σει ρόλο και σε άλλα διεθνή αερο­δρό­μια. Αυτοί είναι και οι βασικοί λόγοι που στον σχετικό δια­γω­νι­σμό εμφα­νί­στη­καν δέκα υπο­ψή­φιοι, τόσο μεγάλα ασφα­λι­στικά ταμεία και εται­ρείες δια­χεί­ρι­σης ιδιω­τι­κών κεφα­λαίων όσο και κατα­σκευα­στι­κές με μεγάλη δρα­στη­ριό­τητα στις παρα­χω­ρή­σεις αλλά και δια­χει­ρι­στές σημα­ντι­κό­τα­των αερο­δρό­μιων όπως του Λον­δί­νου και του Παρι­σιού. Με βάση εκτι­μή­σεις του ΙΟΒΕ που περι­λή­φθη­καν στην ειση­γη­τική έκθεση της παρά­τα­σης της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης που κυρώ­θηκε με νόμο από τη Βουλή το 2019, τα εκτι­μώ­μενα μερί­σματα για το 55% του Δημο­σίου  την περίοδο 2026-2046 υπο­λο­γί­ζο­νται στα επίπεδα των 2 δισε­κα­τομ­μυ­ρίων ευρώ. Ετσι, στο 30% από το συνο­λικό 55% του μετο­χι­κού κεφα­λαίου που ελέγχει το Δημόσιο, και το οποίο πωλεί­ται τώρα, αντι­στοι­χούν εκτι­μώ­μενα μερί­σματα άνω του 1 δισ. ευρώ σε βάθος εικο­σα­ε­τίας. Αυτή είναι και η αιτία που κύκλοι της αγοράς υπο­λο­γί­ζουν πως το τίμημα για αυτό το 30% μπορεί να προ­σεγ­γί­σει τα επίπεδα ακόμα και του 1,5 δισ.

Οι δέκα μνη­στή­ρες του ΔΑΑ περι­λαμ­βά­νουν τη First State εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης κεφα­λαίων στην Αυστρα­λία που ανήκει στη Mitsubishi UFJ Financial, την KKR μαζί με τη γαλλική κατα­σκευα­στική EGIS, το GIP, ανε­ξάρ­τητο δια­χει­ρι­στή υπο­δο­μών από τις ΗΠΑ, την ισπα­νική πολυ­ε­θνική κατα­σκευα­στική Ferrovial, την APG, έναν από τους μεγα­λύ­τε­ρους δια­χει­ρι­στές συντα­ξιο­δο­τι­κών κεφα­λαίων της βορείου Ευρώπης, τη γαλλική Groupe ADP, πρώην Aéroports de Paris, τη γαλλική πολυ­ε­θνική κατα­σκευα­στική Vinci, τον επεν­δυ­τικό όμιλο Macquarie, την Avi Alliance που ανήκει στο κανα­δικό Ταμείο PSP και ελέγχει ήδη το 40% του ΔΑΑ και το management και την Ardian πρώην AXA Private Equity. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες ανα­μέ­νε­ται να προ­κρι­θούν και οι 10 στη Β΄ φάση.

πηγή kathimerini.gr