Καθηλώθηκε 14 ώρες στην Τήλο το «Dodekanisos Express» επειδή το πλήρωμα είχε εξαντλήσει το ανώτατο ωράριο εργασίας

• Το τα­χύ­πλοο ανα­χώ­ρη­σε στις 08:40 της Πέμ­πτης αντί για τις 18:30 της Τε­τάρ­της. Η εται­ρεία κάνει λόγο για «εκ­δι­κη­τι­κή πα­ρέμ­βα­ση» των λι­με­νι­κών αρχών, την ώρα που η Λι­με­νι­κή Αρχή βε­βαιώ­νει εγ­γρά­φως ότι το πλή­ρω­μα είχε συ­μπλη­ρώ­σει τον επι­τρε­πό­με­νο χρόνο απα­σχό­λη­σης

Μια ολό­κλη­ρη νύχτα έμει­ναν στην Τήλο οι επι­βά­τες του τα­χύ­πλο­ου «Dodekanisos Express» της Dodekanisos Seaways, καθώς ο από­πλους του πλοί­ου ανε­στά­λη το από­γευ­μα της Τε­τάρ­της 7 Οκτω­βρί­ου 2026. Αιτία ήταν η συ­μπλή­ρω­ση του ανώ­τα­του επι­τρε­πό­με­νου ωρα­ρί­ου ερ­γα­σί­ας του πλη­ρώ­μα­τος. Το δρο­μο­λό­γιο προς Χάλκη, Σύμη και Ρόδο συ­νε­χί­στη­κε τε­λι­κά το πρωί της Πέμ­πτης 8 Οκτω­βρί­ου, με κα­θυ­στέ­ρη­ση που ξε­πέ­ρα­σε τις 14 ώρες.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες της «δη­μο­κρα­τι­κής», η εται­ρεία είχε ενη­με­ρω­θεί εγκαί­ρως και αρ­μο­δί­ως από το Λι­με­ναρ­χείο ότι όφει­λε να με­ρι­μνή­σει για την αλ­λα­γή του προ­σω­πι­κού του πλοί­ου. Η πρό­βλε­ψη αυτή φέ­ρε­ται να μην τη­ρή­θη­κε. Το απο­τέ­λε­σμα ήταν να δοθεί από το Αρ­χη­γείο του Λι­με­νι­κού Σώ­μα­τος εντο­λή ανα­στο­λής του από­πλου και πα­ρα­μο­νής του πλοί­ου στην Τήλο. Κατά τις ίδιες πλη­ρο­φο­ρί­ες, το ζή­τη­μα ήταν γνω­στό στην εται­ρεία ήδη από το πρωί της Τε­τάρ­της, χωρίς ωστό­σο να γίνει αντι­κα­τά­στα­ση του πλη­ρώ­μα­τος.

Τα μη­νύ­μα­τα της εται­ρεί­ας και οι ώρες που άλ­λα­ξαν

Οι επι­βά­τες έλα­βαν το πρώτο γρα­πτό μή­νυ­μα της εται­ρεί­ας στις 19:55 της Τε­τάρ­της. Σε αυτό γι­νό­ταν λόγος για «ανε­ξή­γη­τη και εκ­δι­κη­τι­κή πα­ρέμ­βα­ση» του Λι­με­ναρ­χεί­ου Τήλου, καθώς και για εντο­λή του Λι­με­ναρ­χεί­ου Ρόδου και πα­ρέμ­βα­ση του υπουρ­γεί­ου. Η εται­ρεία ενη­μέ­ρω­νε ότι το πλοίο θα συ­νέ­χι­ζε το δρο­μο­λό­γιο με ανα­χώ­ρη­ση από την Τήλο στις 23:50 και άφιξη στη Χάλκη στις 00:35, στη Σύμη στις 01:40 και στη Ρόδο στις 02:30. Για διευ­κρι­νί­σεις σχε­τι­κά με την ανα­στά­τω­ση πα­ρέ­πε­μπε τους επι­βά­τες στις αρχές αυτές.

Η ανα­χώ­ρη­ση εκεί­νη δεν έγινε ποτέ. Όπως ανα­φέ­ρε­ται, δια­πι­στώ­θη­κε ότι η ανα­στο­λή είχε διάρ­κεια 14 ωρών, με συ­νέ­πεια ο από­πλους να επι­τρα­πεί μόνο το πρωί. Στις 01:55 της Πέμ­πτης έφτα­σε δεύ­τε­ρο μή­νυ­μα, που μι­λού­σε για «νέα πα­ρέμ­βα­ση» του Λι­με­ναρ­χεί­ου Τήλου και έδινε νέο πρό­γραμ­μα, με ανα­χώ­ρη­ση από την Τήλο στις 08:40 και άφιξη στη Χάλκη στις 09:25, στη Σύμη στις 10:30 και στη Ρόδο στις 11:20.

Τι βε­βαιώ­νει η Λι­με­νι­κή Αρχή

Δια­φο­ρε­τι­κή ει­κό­να για τα αίτια δίνει το έγ­γρα­φο που πα­ρέ­λα­βαν οι επι­βά­τες. Σε βε­βαί­ω­ση με ημε­ρο­μη­νία 8 Οκτω­βρί­ου 2026, η Λι­με­νι­κή Αρχή Τήλου ανα­φέ­ρει ότι το πλοίο απέ­πλευ­σε στις 08:40 της Πέμ­πτης αντί της προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νης ώρας 18:30 της Τε­τάρ­της. Ως λόγος κα­τα­γρά­φε­ται η ανα­στο­λή από­πλου εξαι­τί­ας της συ­μπλή­ρω­σης του ανώ­τα­του επι­τρε­πό­με­νου ωρα­ρί­ου ερ­γα­σί­ας του πλη­ρώ­μα­τος. Άλλη αιτία δεν ανα­φέ­ρε­ται στο έγ­γρα­φο.

Τι προ­βλέ­πει η νο­μο­θε­σία

Ο χρό­νος ερ­γα­σί­ας των ναυ­τι­κών ρυθ­μί­ζε­ται από το π.δ. 152/2003, που εν­σω­μά­τω­σε τις σχε­τι­κές ευ­ρω­παϊ­κές οδη­γί­ες και τρο­πο­ποι­ή­θη­κε με το π.δ. 171/2014, καθώς και από τη Σύμ­βα­ση Ναυ­τι­κής Ερ­γα­σί­ας του 2006, την οποία η Ελ­λά­δα κύ­ρω­σε με τον ν. 4078/2012. Το πλαί­σιο αυτό ορί­ζει ότι η ερ­γα­σία δεν μπο­ρεί να ξε­περ­νά τις 14 ώρες σε κάθε πε­ρί­ο­δο 24 ωρών και τις 72 ώρες σε διά­στη­μα 7 ημε­ρών. Αντί­στοι­χα, η ανά­παυ­ση δεν επι­τρέ­πε­ται να είναι μι­κρό­τε­ρη από 10 ώρες ανά 24 ώρες και 77 ώρες ανά 7 ημέ­ρες.

Οι ώρες ανά­παυ­σης μπο­ρούν να χω­ρι­στούν το πολύ σε 2 πε­ριό­δους, από τις οποί­ες η μία πρέ­πει να διαρ­κεί του­λά­χι­στον 6 ώρες, ενώ το διά­στη­μα ανά­με­σα σε δια­δο­χι­κές πε­ριό­δους ανά­παυ­σης δεν μπο­ρεί να υπερ­βαί­νει τις 14 ώρες. Την ευ­θύ­νη για την εφαρ­μο­γή των ορίων έχει ο πλοί­αρ­χος, ο οποί­ος οφεί­λει να λαμ­βά­νει κάθε ανα­γκαίο μέτρο. Ο ερ­γο­δό­της, από την πλευ­ρά του, υπο­χρε­ού­ται να τηρεί αρ­χείο με τις ημε­ρή­σιες ώρες ερ­γα­σί­ας και ανά­παυ­σης.

Για τα τα­χύ­πλοα το κα­θε­στώς είναι αυ­στη­ρό­τε­ρο. Όπως έχει επι­ση­μά­νει η Πα­νελ­λή­νια Ναυ­τι­κή Ομο­σπον­δία, ο μέ­γι­στος χρό­νος ημε­ρή­σιας απα­σχό­λη­σης του πλη­ρώ­μα­τος στα σκάφη αυτά είναι οι 10 ώρες, ενώ σε εβδο­μα­διαία βάση το ανώ­τα­το όριο είναι οι 70 ώρες. Η σύν­θε­ση του πλη­ρώ­μα­τος πρέ­πει να δια­σφα­λί­ζει την τή­ρη­ση των ορίων αυτών και, όταν τα δρο­μο­λό­για τα υπερ­βαί­νουν, η νο­μο­θε­σία προ­βλέ­πει την πρό­σλη­ψη δι­πλών πλη­ρω­μά­των.

Στην πε­ρί­πτω­ση του «Dodekanisos Express» υπάρ­χει και ένα πρό­σθε­το στοι­χείο. Το πλοίο, κατά τις ίδιες πλη­ρο­φο­ρί­ες, δεν δια­θέ­τει χώ­ρους εν­διαί­τη­σης όπου θα μπο­ρού­σε να ανα­παυ­θεί το προ­σω­πι­κό. Όπως επι­ση­μαί­νε­ται αρ­μο­δί­ως, η εται­ρεία όφει­λε να έχει δια­θέ­σι­μο πλή­ρω­μα αντι­κα­τά­στα­σης είτε σε κά­ποιο από τα λι­μά­νια του δρο­μο­λο­γί­ου είτε πάνω στο ίδιο το πλοίο. Ο κα­νό­νας, όπως το­νί­ζε­ται, ισχύ­ει για όλα τα πλοία και υπα­γο­ρεύ­ε­ται από λό­γους ασφα­λεί­ας.

Εκνευ­ρι­σμός και προ­σα­να­το­λι­σμός σε έν­δι­κα μέσα

Η αλ­λα­γή των ωρών και η ολο­νύ­χτια ανα­μο­νή προ­κά­λε­σαν σύγ­χυ­ση και έντο­νο εκνευ­ρι­σμό στους επι­βά­τες. Ορι­σμέ­νοι από αυ­τούς, όπως ανα­φέ­ρε­ται, ετοι­μά­ζο­νται να κι­νη­θούν και με έν­δι­κα μέσα. Στα χέρια τους έχουν πλέον τη βε­βαί­ω­ση της Λι­με­νι­κής Αρχής, που κα­τα­γρά­φει την κα­θυ­στέ­ρη­ση και την αιτία της. Η εται­ρεία, με τα μη­νύ­μα­τά της, απο­δί­δει την ανα­στά­τω­ση στις λι­με­νι­κές αρχές και στο υπουρ­γείο.