“Κομβική η ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων”

Σαφή δείγ­ματα προόδου στο μέτωπο των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων ανα­μέ­νουν οι εταίροι από την Αθήνα, σε μία κρίσιμη καμπή των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων για την υπόθεση του ελλη­νι­κού χρέους.

Από το πακέτο των μεταρ­ρυθ­μί­σεων που έχει προ­τεί­νει η ελλη­νική πλευρά εν όψει του σημε­ρι­νού Eurogroup, πέραν των προ­τά­σεων για τη ρύθμιση του δια­δι­κτυα­κού τζόγου τις οποίες παρου­σί­ασε ανα­λυ­τικά το Capital.gr., απου­σιά­ζουν σαφείς δεσμεύ­σεις για το πρό­γραμμα αξιο­ποί­η­σης των κρα­τι­κών συμ­με­το­χών και της ακί­νη­της περιου­σίας. Η «δημιουρ­γική ασάφεια» που χαρα­κτη­ρι­ζει την προ­σέγ­γιση των εταίρων από την Αθήνα, έχει βρει εφαρ­μογή και στην περί­πτωση των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων, με ανα­φο­ρές τύπου “η κυβέρ­νηση δεσμεύ­ε­ται να μην ανα­κα­λέ­σει ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις που έχουν ολο­κλη­ρω­θεί και στις περι­πτώ­σεις που η δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία έχει ξεκι­νή­σει, θα σεβα­στούμε τη δια­δι­κα­σία, σύμφωνα με το νόμο”.

Ωστόσο, η απρο­θυ­μία να υπάρ­ξουν σαφείς δεσμεύ­σεις για κάθε ιδιω­τι­κο­ποί­ηση ξεχω­ρι­στά, δεν περνά απα­ρα­τή­ρητη (το αντί­θετο) από την πλευρά των πιστω­τών, κύκλοι των οποίων ανα­μέ­νουν δείγ­ματα προόδου στο συγκε­κρι­μένο τομέα. Στο πλαίσιο αυτό, όπως μετα­φέ­ρουν συνο­μι­λη­τές των δύο πλευρών, η τύχη της παρα­χώ­ρη­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων θεω­ρεί­ται κομβική, και όχι μόνο για το συνο­λικό πρό­γραμμα αξιο­ποί­η­σης της κρα­τι­κής περιου­σίας. Οι απο­φά­σεις που θα λάβει η Αθήνα για τη συγκε­κρι­μένη απο­κρα­τι­κο­ποί­ηση θεω­ρεί­ται από τους ίδιους κύκλους πως θα χαρα­κτη­ρί­σουν εν γένει την κυβερ­νη­τική επεν­δυ­τική πολι­τική και θα λει­τουρ­γή­σουν ως σαφές μήνυμα για τις προ­θέ­σεις απέ­να­ντι στους ξένους επεν­δυ­τές.

Σε αντί­θεση με άλλες ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις, σημειώ­νουν, η παρα­χώ­ρηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων ούτε σοβαρές αντι­δρά­σεις έχει προ­κα­λέ­σει, ούτε βρί­σκε­ται ενάντια στη γενι­κό­τερη φιλο­σο­φία της νέας κυβέρ­νη­σης, ενώ το προ­σφε­ρό­μενο τίμημα ξεπερνά κατά πολύ τις προσ­δο­κίες των συμ­βού­λων της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης. Ο δια­γω­νι­σμός πραγ­μνα­το­ποι­ή­θηκε με τη συμ­με­τοχή αρκετών και δια­φο­ρε­τι­κών ενδια­φε­ρό­με­νων επεν­δυ­τών, δεν πωλεί­ται κρατική περιου­σία αλλά παρα­χω­ρεί­ται, ενώ κατά γενική ομο­λο­γία τα 14 αερο­δρό­μια που περι­λαμ­βά­νο­νται στο προς αξιο­ποί­ηση πακέτο χρήζουν σοβαρών βελ­τιώ­σεων για τις οποίες το κράτος θεω­ρεί­ται αμφί­βολο πως δια­θέ­τει τους απαι­τού­με­νους πόρους.

Πρό­κει­ται για μια παρα­χώ­ρηση που δεν έχει μεν συμ­βα­σιο­ποι­η­θεί, ωστόσο στην περί­πτωση που ανα­σταλ­λεί, η απώλεια εσόδων για το δημόσιο θα είναι μεγάλη, άνω των 10 δις.ευρώ στη διάρ­κεια των 40 ετών της παρα­χώ­ρη­σης. Η γερ­μα­νική Fraport με την Slentel (συμ­φε­ρό­ντων ομίλου Κοπε­λού­ζου) πλειο­δό­τη­σαν στο δια­γω­νι­σμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παρα­χώ­ρηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων έναντι (προ­κα­τα­βαλ­λό­με­νου) τιμή­μα­τος 1,2 δισ. ευρώ.

1.500 νέες θέσεις εργα­σίας

Σύμφωνα με την προ­σφορά, το ελλη­νικό δημόσιο θα εισπρά­ξει περισ­σό­τερα από 10 δισ. ευρώ για τη συνο­λική 40ετή διάρ­κεια της παρα­χώ­ρη­σης, ποσό κατά 2,79 δισ. μεγα­λύ­τερο συγκρι­τικά με τη δεύτερη προ­σφορά.

Μέσα στην πρώτη τετρα­ε­τία ο παρα­χω­ρη­σιού­χος θα πρέπει να υλο­ποι­ή­σει έργα ύψους 330 εκατ. ευρώ για τη βελ­τί­ωση των αερο­δρο­μίων (πρό­κει­ται στην πλειο­νό­τητα τους για τις μεγα­λύ­τε­ρες «πύλες» εισόδου του­ρι­στών στη χώρα), των οποίων η αξία θα υπερβεί το 1,4 δισ. ευρώ για τη συνο­λική διάρ­κεια της παρα­χώ­ρη­σης. Το κυριό­τερο, είναι πως μέσω της επέν­δυ­σης, θα δημιουρ­γη­θούν του­λά­χι­στον 1.500 νέες θέσεις εργα­σίας

Όσον αφορά τα αερο­ναυ­τι­λιακά τέλη που δια­μορ­φώ­νο­νται σήμερα σε 12 ευρώ ανά επιβάτη, θα αυξη­θούν μετά την ολο­κλή­ρωση των έργων, δηλαδή τέσσερα χρόνια μετά από την εκκί­νηση της παρα­χώ­ρη­σης, στα 18,5 ευρώ / επιβάτη από τα οποία μέρος τους θα κατα­βάλ­λε­ται στο Δημόσιο. Με την πάροδο των χρόνων τα τέλη θα αυξά­νο­νται, κάτι για το οποίο έχει εκφρά­σει την αντί­θεσή της η Ομο­σπον­δία Συλ­λό­γων Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΟΣΥΠΑ), θεω­ρώ­ντας πως, μεταξύ άλλων, λόγω της παρα­χώ­ρη­σης θα χαθούν κοι­νο­τι­κοί πόροι από επι­δο­τή­σεις. Η συμ­φω­νία προ­βλέ­πει συνο­λι­κές εισροές 6,2 δισ. ευρώ για το Δημόσιο, με τα αθροι­στικά έσοδα της YΠA και της Πολε­μι­κής Aεροπορίας να υπο­λο­γί­ζο­νται σε 789 και 396 εκατ. ευρώ, αντί­στοιχα.

Από την πλευρά τους οι επι­κε­φα­λής της Fraport εμφα­νί­ζο­νται αισιό­δο­ξοι για την ολο­κλή­ρωση της ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης. Ο επι­κε­φα­λής της εται­ρείας Ματίας Τσάι­σανγκ έχει δηλώσει σε γερ­μα­νικά ΜΜΕ πως η Fraport ανα­μέ­νει να κλείσει η συμ­φω­νία μέσα στο τελευ­ταίο τρίμηνο του 2015, όπως είχε σχε­δια­στεί. Οι δια­πραγ­μα­τεύ­σεις για την ολο­κλή­ρωση της παρα­χώ­ρη­σης βρί­σκο­νται σε εξέλιξη και την περα­σμένη εβδο­μάδα στελέχη της Fraport βρέ­θη­καν στην Αθήνα για το σκοπό αυτό.

Πηγή:capital.gr