Θεόδωρος Κόντες: «Πολύ δύσκολα φέτος, να πιάσουμε τα περσινά νούμερα στην κρουαζιέρα»

Την κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί στην κρουα­ζιέ­ρα η οποία θα επη­ρε­ά­σει και το γιό­τινγκ λόγω του πο­λέ­μου στο Ιράν, πε­ρι­γρά­φει στη “δ” ο κ. Θε­ό­δω­ρος Κό­ντες, επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ενω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας (ΕΕΚΦΝ). Όπως υπο­γραμ­μί­ζει, φέτος, πολύ δύ­σκο­λα θα πιά­σου­με τα περ­σι­νά νού­με­ρα καθώς, η μόνη ελ­πί­δα είναι να τε­λειώ­σει ο πό­λε­μος. Από τις εξε­λί­ξεις, όπως λέει, επη­ρε­ά­ζο­νται πε­ρισ­σό­τε­ρο πε­ριο­χές όπως το ανα­το­λι­κό Αι­γαίο και τα νησιά.

• Κύριε Κόντε, θέ­λου­με να μας μι­λή­σε­τε για την κα­τά­στα­ση στην κρουα­ζιέ­ρα. Πώς δια­μορ­φώ­νε­ται γιατί υπάρ­χει πολύ με­γά­λη ανη­συ­χία.

Υπάρ­χει όντως ανη­συ­χία και όσο βλέ­που­με τα πράγ­μα­τα να επι­δει­νώ­νο­νται στη Μέση Ανα­το­λή τόσο ανη­συ­χού­με πε­ρισ­σό­τε­ρο. Εν τω με­τα­ξύ οι με­γά­λες αγο­ρές για την Ελ­λά­δα και ιδιαί­τε­ρα για την κρουα­ζιέ­ρα είναι οι Αμε­ρι­κά­νοι, οι οποί­οι –δυ­στυ­χώς- έχουν στα­μα­τή­σει να κά­νουν κρα­τή­σεις. Ήδη ξε­κί­νη­σαν ορι­σμέ­νες ακυ­ρώ­σεις για την κρουα­ζιέ­ρα στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο. Γιατί όλα τα πλοία εκτός από αυτά που κά­νουν τρι­ή­με­ρα – τε­τρα­ή­με­ρα της Celestyal από εδώ, είναι και τα πλοία που ξε­κι­νά­νε από Ιτα­λία και κά­νουν τα­ξί­δια για μία εβδο­μά­δα ή δέκα μέρες κι έχουν στο πρό­γραμ­μά τους την Αί­γυ­πτο, το Ισ­ρα­ήλ και την Τουρ­κία τα οποία είναι ακόμα χει­ρό­τε­ρα από την πε­ριο­χή τη δική μας. Όπως κα­τα­λα­βαί­νε­τε άμα χά­σου­με τους Αμε­ρι­κά­νους, χά­σου­με και τους Ισ­ραη­λι­νούς (που οι Ισ­ραη­λι­νοί είχαν και δικό τους πλοίο με­γά­λο το οποίο ούτε καν έχει ξε­κι­νή­σει δρο­μο­λό­για και απ’ ό,τι φαί­νε­ται δεν θα ξε­κι­νή­σει κα­θό­λου, φέτος) νο­μί­ζω ότι θα χά­σου­με με­γά­λο κομ­μά­τι της αγο­ράς. Συ­νε­πώς, οι ελ­πί­δες μας είναι στους Ευ­ρω­παί­ους -κι αυτό θα το δούμε εάν τε­λειώ­σει σύ­ντο­μα ο πό­λε­μος. Αν δεν ησυ­χά­σουν τα πράγ­μα­τα, το οποίο φαί­νε­ται να είναι αρ­κε­τά δύ­σκο­λο, κα­νείς δεν μπο­ρεί να κάνει εκτι­μή­σεις για την κρουα­ζιέ­ρα.

Η κα­τά­στα­ση στην κρουα­ζιέ­ρα είναι πλέον ρευ­στή εξαι­τί­ας του πο­λέ­μου που μαί­νε­ται στη Μέση Ανα­το­λή. Αν δεν έχουν κα­τα­γρα­φεί πολ­λές ακυ­ρώ­σεις σε επί­πε­δο προ­σεγ­γί­σε­ων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, η σύρ­ρα­ξη στη Μέση Ανα­το­λή δη­μιουρ­γεί ένα αί­σθη­μα ανα­σφά­λειας που δεν πε­ριο­ρί­ζε­ται μόνο στην πε­ριο­χή στην οποία εξε­λίσ­σε­ται ο πό­λε­μος, αλλά επε­κτεί­νε­ται στην ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο. Επι­πρό­σθε­τα, η αύ­ξη­ση της τιμής του πε­τρε­λαί­ου θα ανε­βά­σει το κό­στος για τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας με απο­τέ­λε­σμα ένα μέρος να επι­βα­ρύ­νει τον επι­βά­τη, εξέ­λι­ξη που εν­δε­χο­μέ­νως να λει­τουρ­γή­σει απο­τρε­πτι­κά για τους τα­ξι­διώ­τες. Ήδη δια­πι­στώ­νε­ται ένα “φρένο” στις κρα­τή­σεις.

Από την άλλη, έχου­με και το πρό­βλη­μα με τα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια. Τα προ­βλή­μα­τα που ση­μειώ­θη­καν με τα δρο­μο­λό­για από διά­φο­ρους προ­ο­ρι­σμούς, έχουν δη­μιουρ­γή­σει τε­ρά­στια δυ­σκο­λία. Δη­λα­δή εί­χα­με έστω και μικρά νού­με­ρα Αυ­στρα­λούς, οι οποί­οι ερ­χό­ντου­σαν μέσω Ντου­μπάι ή Άμπου Ντά­μπι στην Αθήνα. Το ει­σι­τή­ριο ήταν πε­ρί­που 2.000 δο­λά­ρια Αυ­στρα­λί­ας. Με όλη αυτή την κα­τά­στα­ση που δη­μιούρ­γη­σε η ανά­φλε­ξη στη Μέση Ανα­το­λή, ανα­γκά­ζο­νται να τα­ξι­δέ­ψουν μέσω άλλων προ­ο­ρι­σμών αλλά με δι­πλά­σιο κό­στος. Κα­τα­λα­βαί­νε­τε πόσο αυ­ξά­νε­ται το πα­κέ­το. Βέ­βαια, οι Ευ­ρω­παί­οι είναι πιο εύ­κο­λο να έρ­θουν στην Ελ­λά­δα και στα νησιά σε σχέση με του­ρί­στες από μα­κρι­νές χώρες. Ωστό­σο, επει­δή τους έχει επη­ρε­ά­σει και αυ­τούς η οι­κο­νο­μι­κή κρίση με τα καύ­σι­μα, την ακρί­βεια και τόσα άλλα πράγ­μα­τα δί­νουν προ­τε­ραιό­τη­τα σε φτη­νό­τε­ρες δια­κο­πές. Σε ορι­σμέ­νες πε­ρι­πτώ­σεις, μειώ­νουν ακόμα και τις ημέ­ρες των δια­κο­πών τους.

• Από ό,τι βλέ­που­με πά­ντες και το πρό­βλη­μα με το Ισ­ρα­ήλ είναι τε­ρά­στιο γιατί έχει απο­κλει­στεί. Δεν μπο­ρούν να τα­ξι­δέ­ψουν.

Πράγ­μα­τι είναι πολύ δύ­σκο­λο να τα­ξι­δέ­ψουν. Εν τω με­τα­ξύ όλη αυτή η κα­τά­στα­ση, εκτός από την κρουα­ζιέ­ρα θα επη­ρε­ά­σει και το γιό­τινγκ. Τα “μέγκα γιοτ” που ήταν να ναυ­λω­θούν, δεν μπο­ρούν να έρ­θουν. Μά­θα­με ότι αρ­κε­τοί ζη­τούν να πάνε στο Ιόνιο. Την ίδια ώρα, τυγ­χά­νει να είναι κλει­στός μέχρι τον Ιού­λιο ο Ισθμός της Κο­ρίν­θου. Επει­δή τον Ισθμό τον κα­τα­σκευά­ζουν εδώ και τρία χρό­νια, εί­χα­με βρει μια φόρ­μου­λα και δου­λεύ­α­νε τον χει­μώ­να, οπότε το κα­λο­καί­ρι κατά τη διάρ­κεια της σεζόν ήταν ανοι­κτός. Φέτος, θα είναι κλει­στός μέχρι και τον Ιού­λιο. Όπως κα­τα­λα­βαί­νε­τε δεν μπο­ρούν τα μέγκα γιώτ να κά­νουν γύρο. Και να το κά­νουν, τα­λαι­πω­ρού­νται, οπότε ανα­γκά­ζο­νται να ακυ­ρώ­σουν τα τα­ξί­δια.

• Πά­ντως, το 2025, κα­τέ­γρα­ψε πολύ υψη­λές επι­δό­σεις στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελ­λά­δα. Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της Ένω­σης Λι­μέ­νων Ελ­λά­δος (ΕΛΙΜΕ), το 2025 κα­τα­γρά­φη­καν συ­νο­λι­κά 6.129 κα­τά­πλοι κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, ένα­ντι 5.490 το 2024, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 11,7%.

Η κί­νη­ση της κρουα­ζιέ­ρας στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια συ­γκε­ντρώ­θη­κε το 2025 κυ­ρί­ως σε προ­ο­ρι­σμούς της χώρας που απο­τε­λούν δια­χρο­νι­κά ση­μα­ντι­κούς κόμ­βους για τη διε­θνή αγορά κρουα­ζιέ­ρας, όπως ο Πει­ραιάς, η Σα­ντο­ρί­νη, η Μύ­κο­νος, η Κέρ­κυ­ρα, το Ηρά­κλειο και η Ρόδος, ενώ πα­ράλ­λη­λα, ση­μα­ντι­κή κί­νη­ση κα­τα­γρά­φη­κε και σε άλ­λους ελ­λη­νι­κούς λι­μέ­νες, γε­γο­νός που συμ­βάλ­λει, πα­ράλ­λη­λα, στη γε­ω­γρα­φι­κή δια­σπο­ρά της του­ρι­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας.

Η αύ­ξη­ση αυτή απο­τυ­πώ­νει την ενί­σχυ­ση της κρουα­ζιέ­ρας προς διά­φο­ρους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, καθώς και τη δια­τή­ρη­ση της χώρας ως βα­σι­κού κόμ­βου κρουα­ζιέ­ρας στην ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο. Ως προς τη συ­νο­λι­κή επι­βα­τι­κή κί­νη­ση, κα­τα­γρά­φη­καν 8.415.713 επι­βά­τες, ένα­ντι 7.927.709 το 2024, πα­ρου­σιά­ζο­ντας αύ­ξη­ση της τά­ξε­ως άνω του 6% -μία εξέ­λι­ξη που αντα­να­κλά την ισχυ­ρή προ­τί­μη­ση των διε­θνών εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας και των επι­βα­τών για ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς.

• Βέ­βαια είναι όλη αυτή η ανω­μα­λία που έχει δη­μιουρ­γη­θεί με το κλεί­σι­μο στα στενά του Ορ­μούζ.

Σωστά. Εάν η κρουα­ζιέ­ρα προ­χω­ρή­σει φέτος, θα έχει πε­ρισ­σό­τε­ρη άνοδο στην Κέρ­κυ­ρα και στο Ιόνιο. Ξε­κι­νώ­ντας, δη­λα­δή, από Ιτα­λία, είναι πιο εύ­κο­λο να προ­σεγ­γί­σουν τα νησιά του Ιο­νί­ου, τη Ζά­κυν­θο, την Κε­φα­λο­νιά, την Κέρ­κυ­ρα. Ίσως κά­ποια δρο­μο­λό­για να πάνε μέχρι την Κρο­α­τία που είναι πάρα πολύ κοντά, επει­δή τα τα­ξί­δια της κρουα­ζιέ­ρας, είναι πιο ασφα­λή από εκεί­νη την πλευ­ρά. Οι επι­βά­τες θα είναι Ιτα­λοί, Αγ­γλοι, Γερ­μα­νοί και, γε­νι­κό­τε­ρα, Ευ­ρω­παί­οι. Σε γε­νι­κές γραμ­μές, νο­μί­ζω ότι το Ιόνιο με την Αδρια­τι­κή θα δου­λέ­ψει όπως δού­λευε όλα τα χρό­νια και δεν θα έχει πρό­βλη­μα. Αλλά από τη μεριά του Αι­γαί­ου -και ει­δι­κά στο Ανα­το­λι­κό Αι­γαίο και στα Δω­δε­κά­νη­σα, φέτος θα αντι­με­τω­πί­σουν πρό­βλη­μα. Μι­λά­με για την πε­ριο­χή της Με­σο­γεί­ου που είναι πολύ κοντά στη Μέση Ανα­το­λή. Και στα στενά του Ορ­μούζ, είναι εγκλω­βι­σμέ­να αρ­κε­τά πλοία.

Άρα λοι­πόν η κα­τά­στα­ση, είναι ρευ­στή. Το μόνο που έχει ση­μα­σία είναι όσο γρη­γο­ρό­τε­ρα στα­μα­τή­σει αυτός ο πό­λε­μος και οι εχθρο­πρα­ξί­ες, τόσο κα­λύ­τε­ρα απο­τε­λέ­σμα­τα θα έχου­με και στην κρουα­ζιέ­ρα. Όσο συ­νε­χί­ζε­ται ο πό­λε­μος και οι οι­κο­νο­μι­κές συ­νέ­πειες, ο κό­σμος φο­βά­ται. Μην ξε­χνά­τε ότι βρι­σκό­μα­στε σε μια εποχή που τώρα ξε­κι­νούν οι κρουα­ζιέ­ρες. Να σας θυ­μί­σω πέρσι που έτυχε μια κρίση στην Σα­ντο­ρί­νη με τους σει­σμούς, στην αρχή της σεζόν. Ήμα­σταν όμως τυ­χε­ροί περί τα μέσα Ιου­νί­ου, τα πράγ­μα­τα ηρέ­μη­σαν. Ωστό­σο, αυτό το διά­στη­μα της κρί­σης η Σα­ντο­ρί­νη έχασε 120 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων, με απο­τέ­λε­σμα τα τα­ξί­δια να προ­ω­θού­νται στην Κρήτη, στα Χανιά, στη Σύρο και αλλού. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση θα πρέ­πει να πε­ρι­μέ­νου­με να τε­λειώ­σει ο πό­λε­μος.

• Μπο­ρεί αν γίνει κά­ποια ασφα­λής πρό­βλε­ψη για φέτος;

Είναι πάρα πολύ δύ­σκο­λη η πρό­βλε­ψη. Όλα θα εξαρ­τη­θούν από το πόσο θα κρα­τή­σει αυτός ο πό­λε­μος. Ήδη, οι πα­σχα­λι­νές κρουα­ζιέ­ρας έχουν ήδη ακυ­ρω­θεί. Μόνο στο λι­μά­νι του Πει­ραιά, περ­νούν λίγα πλοία. Και το μόνο σί­γου­ρο, είναι ότι φέτος πολύ δύ­σκο­λα να πιά­σου­με τα περ­σι­νά νού­με­ρα στην κρουα­ζιέ­ρα…