«Γαλλικά», αλκοόλ και υπνηλία στο τιμόνι

Αρκεί να κι­νη­θεί κα­νείς στους δρό­μους των ελ­λη­νι­κών πό­λε­ων για να δια­πι­στώ­σει το μέ­γε­θος της νευ­ρι­κό­τη­τας που χα­ρα­κτη­ρί­ζει τους Ελ­λη­νες οδη­γούς. Πλέον, υπάρ­χει και τεκ­μη­ρί­ω­ση της δια­πί­στω­σης, καθώς στη δη­μο­σιό­τη­τα δό­θη­κε έρευ­να που κα­τα­τάσ­σει τους Ελ­λη­νες στην πρώτη θέση στην Ευ­ρώ­πη με­τα­ξύ των πιο ευ­έ­ξα­πτων, νευ­ρι­κών οδη­γών που επι­δει­κνύ­ουν την πιο αγενή συ­μπε­ρι­φο­ρά. Την ίδια στιγ­μή, οι Ελ­λη­νες απο­δει­κνύ­ο­νται αρ­κε­τά ανεύ­θυ­νοι, καθώς πα­ρα­δέ­χο­νται ότι δεν θα δι­στά­σουν να πιά­σουν το τι­μό­νι έχο­ντας πιει και ένα πο­τη­ρά­κι πα­ρα­πά­νω.

Η έρευ­να που διε­νερ­γή­θη­κε σε δείγ­μα 10.000 πο­λι­τών από δέκα χώρες μέσω Δια­δι­κτύ­ου, από το ίδρυ­μα Vinci Autoroutes και την Ipsos, σκια­γρα­φεί τη συ­μπε­ρι­φο­ρά των οδη­γών σε Γαλ­λία, Βέλ­γιο, Γερ­μα­νία, Βρε­τα­νία, Ιτα­λία, Ισπα­νία, Σου­η­δία, Ολ­λαν­δία, Ελ­λά­δα και Πο­λω­νία. Πάνω από επτά στους δέκα (74%) Ελ­λη­νες πα­ρα­δέ­χθη­καν ότι μι­λά­νε «γαλ­λι­κά» ενώ οδη­γούν. Ο μέσος όρος των υπό­λοι­πων Ευ­ρω­παί­ων που συμ­με­τεί­χαν στην έρευ­να εμ­φα­νί­ζε­ται πιο εγκρα­τής, καθώς το 56% είναι αυτό που βρί­ζει ενώ οδη­γεί.

Την πρω­τιά στη μη υπεύ­θυ­νη οδή­γη­ση πήραν από τους Ελ­λη­νες οι Ιτα­λοί με πο­σο­στό 31%, ενώ ακο­λου­θούν οι Ελ­λη­νες με 20% και οι Πο­λω­νοί με 16%. Σύμ­φω­να με τις πε­ρι­γρα­φές των ίδιων των ερω­τη­θέ­ντων, πιο υπεύ­θυ­νοι εμ­φα­νί­ζο­νται οι Σου­η­δοί, που σε πο­σο­στό 37% δή­λω­σαν ότι είναι υπεύ­θυ­νοι οδη­γοί, ενώ ακο­λου­θούν οι Γερ­μα­νοί (27%), οι Βρε­τα­νοί και οι Ολ­λαν­δοί που μοι­ρά­ζο­νται το ίδιο πο­σο­στό (11%).

Επι­βε­βαιώ­νο­ντας τα ευ­ρή­μα­τα της έρευ­νας που θέ­λουν τους Ελ­λη­νες να μην είναι οι πιο υπεύ­θυ­νοι οδη­γοί, το 38% δη­λώ­νει ότι έχει βρε­θεί σχε­δόν στην αγκα­λιά του Μορ­φέα την ώρα που οδη­γού­σε, ενώ δια­νύ­ουν από τις με­γα­λύ­τε­ρες δια­δρο­μές χωρίς στάση (3 ώρες και 40 λεπτά) μαζί με τους Γερ­μα­νούς (3 ώρες και 48 λεπτά) και τους Πο­λω­νούς (4 ώρες και 10 λεπτά).

«Υπε­ρά­νω» αλ­κο­όλ θε­ω­ρεί ότι είναι το 13% των Ελ­λή­νων, οι οποί­οι πα­ρα­δέ­χθη­καν ότι θα κα­θί­σουν πίσω από το τι­μό­νι ακόμη και εάν αι­σθά­νο­νται ότι έχουν ζα­λι­στεί από το ποτό. Εν­δει­κτι­κό της ανευ­θυ­νό­τη­τας των Ελ­λή­νων οδη­γών είναι επί­σης το γε­γο­νός ότι σε πο­σο­στό 29% οδη­γούν έχο­ντας κα­τα­να­λώ­σει πο­σό­τη­τα αλ­κο­όλ που υπερ­βαί­νει το επι­τρε­πτό όριο, αλλά υπο­στη­ρί­ζουν ότι δεν τους έχει επη­ρε­ά­σει. Στην πλειο­νό­τη­τά τους οι Ελ­λη­νες οριο­θε­τούν την ικα­νό­τη­τά τους στο τι­μό­νι στα τρία πο­τή­ρια αλ­κο­όλ, μετά τα οποία υπο­στη­ρί­ζουν ότι δεν οδη­γούν. Πα­ρό­μοιο δεί­κτη εμ­φα­νί­ζουν και οι Βέλ­γοι, οι οποί­οι θέ­τουν ως όριο τα 2,7 πο­τή­ρια.

Πα­ράλ­λη­λα, οι Ελ­λη­νες με­τα­θέ­τουν την ευ­θύ­νη για τα τρο­χαία ατυ­χή­μα­τα στους άλ­λους οδη­γούς. Υπο­στη­ρί­ζουν ότι η ευ­θύ­νη πρό­κλη­σης ατυ­χη­μά­των βα­ρύ­νει τους άλ­λους οδη­γούς και όχι τους ίδιους. Αι­σιό­δο­ξοι για τη μεί­ω­ση των τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των είναι πε­ρισ­σό­τε­ροι από τους μι­σούς Ευ­ρω­παί­ους, οι οποί­οι εκτι­μούν ότι τα θύ­μα­τα της ασφάλ­του θα μειω­θούν τα επό­με­να χρό­νια. Γερ­μα­νοί, Ελ­λη­νες και Πο­λω­νοί είναι οι πιο απαι­σιό­δο­ξοι όσον αφορά την πο­ρεία των ατυ­χη­μά­των.

Οι κυ­ριό­τε­ρες αι­τί­ες τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των, σύμ­φω­να με όσους συμ­με­τεί­χαν στην έρευ­να, είναι η οδή­γη­ση υπό την επή­ρεια αλ­κο­όλ και άλλων ου­σιών, η διά­σπα­ση προ­σο­χής και η υπερ­βο­λι­κή τα­χύ­τη­τα. Ψηλά, ωστό­σο, στον κα­τά­λο­γο των αι­τιών το­πο­θε­τούν οι Ευ­ρω­παί­οι την κού­ρα­ση και την υπνη­λία. Συ­γκλο­νι­στι­κό είναι το γε­γο­νός ότι το 33% των Γερ­μα­νών δή­λω­σε ότι κά­ποια στιγ­μή είχε την εντύ­πω­ση ότι απο­κοι­μή­θη­κε για λίγα δευ­τε­ρό­λε­πτα ενώ οδη­γού­σε. Πα­ράλ­λη­λα, το 55% των Γερ­μα­νών κά­θι­σε στη θέση του οδη­γού παρά το γε­γο­νός ότι αι­σθα­νό­ταν έντο­νη κού­ρα­ση.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία της Τρο­χαί­ας Ατ­τι­κής, τα κυ­ριό­τε­ρα αίτια των ατυ­χη­μά­των τον πε­ρα­σμέ­νο Ια­νουά­ριο ήταν η οδή­γη­ση χωρίς σύ­νε­ση και προ­σο­χή (η επι­κίν­δυ­νη οδή­γη­ση), η πα­ρα­βί­α­ση προ­τε­ραιό­τη­τας, η πα­ρα­βί­α­ση ερυ­θρού ση­μα­το­δό­τη, ενώ η μη χρήση προ­στα­τευ­τι­κού κρά­νους από τους οδη­γούς και επι­βά­τες των δι­κύ­κλων οδή­γη­σε σε σο­βα­ρό­τε­ρους τραυ­μα­τι­σμούς.

Στο ευ­ρω­παϊ­κό μέ­τω­πο, το 51% των Ευ­ρω­παί­ων δή­λω­σε ότι μι­λά­ει στο κι­νη­τό χρη­σι­μο­ποιώ­ντας hands-free, ενώ το 25% των οδη­γών στέλ­νει ή δια­βά­ζει γρα­πτά μη­νύ­μα­τα ή μη­νύ­μα­τα ηλε­κτρο­νι­κού τα­χυ­δρο­μεί­ου ενώ οδη­γεί, γνω­ρί­ζο­ντας, όπως πα­ρα­δέ­χε­ται, την επι­κιν­δυ­νό­τη­τα που κρύ­βε­ται πίσω από αυτή την πρα­κτι­κή.

Κα­θη­με­ρι­νή