Σε κέντρο απαράμιλλης αισθητικής και πλούτου μετατρέπεται η μαρίνα Ρόδου!

Γρά­φει ο

Νε­κτά­ριος Κα­λο­γή­ρου

Στη φω­το­γρα­φία που δη­μο­σιεύ­ει σή­με­ρα η ‘δη­μο­κρα­τι­κή’ πα­ρου­σιά­ζε­ται ένα τμήμα των χερ­σαί­ων εγκα­τα­στά­σε­ων που σχε­δί­α­σε η εται­ρεία «Benoy Architects» για λο­γα­ρια­σμό του νέου επεν­δυ­τή της μα­ρί­νας Ρόδου.

Η ίδια εται­ρεία έχει σχε­διά­σει τις εγκα­τα­στά­σεις του αε­ρο­δρο­μί­ου και της μα­ρί­νας του Μπα­χρέιν, τη γκα­λε­ρί Brauuns της Δα­νί­ας, το συ­γκρό­τη­μα της Alibaba στο Jiangsu της Κίνας (850.000 τμ), την αστι­κή όαση Adjan Walk στο Al Khobar της Σα­ου­δι­κής Αρα­βί­ας, το αε­ρο­δρό­μιο Jewel της Σι­γκα­πού­ρης, το θε­μα­τι­κό πάρκο Ferrari στο Yas Island του Άμπου Ντά­μπι και μια σειρά άλλων, με­γά­λων έργων στις πιο εμ­βλη­μα­τι­κές πό­λεις του κό­σμου. Η προ­σέγ­γι­ση της ‘Benoy Architects’ για τη μα­ρί­να Ρόδου προ­βλέ­πει τη δη­μιουρ­γία ενός κέ­ντρου πλού­του στην ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.

Δεν πρό­κει­ται για σχήμα λόγου, ούτε και για δη­μο­σιο­γρα­φι­κή υπερ­βο­λή. Τα αρ­χι­τε­κτο­νι­κά σχέ­δια, όπως έχουν πα­ρα­δο­θεί στο υπουρ­γείο Του­ρι­σμού, δεν έχουν καμία σχέση με τη στενή έν­νοια ενός συ­γκρο­τή­μα­τος ελ­λι­με­νι­σμού σκα­φών ανα­ψυ­χής. Εκεί­νο που φαί­νε­ται στη φω­το­γρα­φία του ση­με­ρι­νού φύλ­λου της ‘δ’ είναι η μα­κέ­τα του κτη­ρί­ου κα­τα­στη­μά­των που θα κα­τα­σκευα­στεί στο οι­κό­πε­δο δίπλα στο υφι­στά­με­νο «café Naval». Το συ­γκρό­τη­μα ανα­πτύσ­σε­ται σε δύο επί­πε­δα (ισό­γειο και πρώ­τος όρο­φος) και βρί­σκε­ται ανά­με­σα σε άλλα συ­γκρο­τή­μα­τα ανά­λο­γης αι­σθη­τι­κής.

Το τε­ρά­στιο οι­κό­πε­δο, που εκτεί­νε­ται από τα παλιά σφα­γεία μέχρι πίσω από την Εφο­ρία (εγκα­τα­στά­σεις ΝΟΡ) θα φι­λο­ξε­νή­σει εγκα­τα­στά­σεις, κα­τοι­κί­ες, κέ­ντρα τέ­χνης, χώ­ρους δια­σκέ­δα­σης,

Στό­χος η δη­μιουρ­γία

μιας υπο­δο­μής ξέ­χει­λης

αι­σθη­τι­κής και πλού­του

Ο νέος επεν­δυ­τής φαί­νε­ται πως δια­θέ­τει επάρ­κεια κε­φα­λαί­ων. Από τον πε­ρυ­σι­νό Σε­πτέμ­βρη, που ανέ­λα­βε την εκ­με­τάλ­λευ­ση της υπο­δο­μής και μέχρι σή­με­ρα έχει φρο­ντί­σει ώστε να πλη­ρω­θούν όλες οι εκ­κρε­μού­σες οι­κο­νο­μι­κές υπο­χρε­ώ­σεις. Εφο­ρία, ασφα­λι­στι­κά τα­μεία, υπο­χρε­ώ­σεις προς το Δήμο Ρόδου, αλλά και προς την τρά­πε­ζα Eurobank έχουν στο σύ­νο­λό τους τα­κτο­ποι­η­θεί. Στον ίδιο χρόνο έχει πα­ρα­τη­ρη­θεί σαφής ανα­βάθ­μι­ση της ει­κό­νας που εμ­φα­νί­ζει η μα­ρί­να Ρόδου.

Όλα τα πα­ρα­πά­νω συ­νι­στούν την Α’ φάση του έργου.

Η Β’ φάση πα­ρου­σιά­ζει το με­γα­λύ­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον. Η δη­μιουρ­γία πο­λυ­τε­λών χώρων δια­μο­νής επι­σκε­πτών, σε συν­δυα­σμό με την αύ­ξη­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τας της μα­ρί­νας σε 730 σκάφη είναι το επό­με­νο βήμα.

Η υψηλή πο­λυ­τέ­λεια και η απα­ρά­μιλ­λη αι­σθη­τι­κή είναι τα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά που ζή­τη­σε ο επεν­δυ­τής από την ‘Benoy architects’ ώστε να επι­τύ­χει υψη­λές χρε­ώ­σεις δια­νυ­κτέ­ρευ­σης. Μόνο έτσι θα μπο­ρέ­σει να απο­σβέ­σει το υψηλό κό­στος και να εξα­σφα­λί­σει κέρ­δος προ­τού λήξει η σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης.

Πρό­κει­ται για ένα απαι­τη­τι­κό στοί­χη­μα με το χρόνο, διότι μετά τη λήξη της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης, ολό­κλη­ρο το έργο με τις λι­με­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις, τα κα­τα­στή­μα­τα, τις κα­τοι­κί­ες, τα υπό­γεια πάρ­κινγκ, ο πε­ζό­δρο­μος, το ελι­κο­δρό­μιο και όλα όσα δη­μιουρ­γη­θούν βάσει της με­λέ­της ‘Benoy’, θα γί­νουν πε­ριου­σια­κά στοι­χεία του Δήμου Ρόδου.

Το δια­δι­κα­στι­κό και η

εκ­κί­νη­ση των ερ­γα­σιών

Σε το­πι­κό επί­πε­δο οι εγκρί­σεις όλες είχαν δοθεί τα προη­γού­με­να χρό­νια. Τα έργα της πρώ­της και δεύ­τε­ρης φάσης πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στην αρ­χι­κή σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης της μα­ρί­νας προς τον τότε επεν­δυ­τή. Επί­σης, όλοι οι όροι δό­μη­σης είναι εγκε­κρι­μέ­νοι και χω­ρο­θε­τη­μέ­νοι με τρόπο τέ­τοιο ώστε η τε­λι­κή ει­κό­να να είναι εναρ­μο­νι­σμέ­νη με τον πο­λε­ο­δο­μι­κό ιστό, τους πα­ρα­κεί­με­νους κτη­ρια­κούς όγκους και το φυ­σι­κό πε­ρι­βάλ­λον.

Η δη­μο­τι­κή Αρχή Ρόδου έχει ήδη λάβει από τον επεν­δυ­τή το αί­τη­μα της συ­ναί­νε­σης για τη δια­βί­βα­ση του φα­κέ­λου στο Υπουρ­γείο Του­ρι­σμού. Το τε­λευ­ταίο έχει την κύρια αρ­μο­διό­τη­τα και ευ­θύ­νη για την έγκρι­ση των σχε­δί­ων της “Benoy architects” για τη β’ φάση.

Πρέ­πει να ση­μειω­θεί ότι σε δη­λώ­σεις που έκανε την πε­ρα­σμέ­νη Δευ­τέ­ρα, στο ρα­διο­φω­νι­κό σταθ­μό Νότος 97.8 fm, ο υπουρ­γός Ανά­πτυ­ξης Άδω­νις Γε­ωρ­γιά­δης ανα­φέρ­θη­κε στο έργο της μα­ρί­νας Ρόδου, εξή­γη­σε ότι έχει δει το σύ­νο­λο των σχε­δί­ων και τό­νι­σε πως «πρό­κει­ται για ένα εμ­βλη­μα­τι­κό έργο, που θα υπο­στη­ρί­ξει σθε­να­ρά την οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη του τόπου».

Εφό­σον το γρα­φειο­κρα­τι­κό σκέ­λος του έργου θα έχει ολο­κλη­ρω­θεί εντός του Αυ­γού­στου, τότε ο επεν­δυ­τής θα ξε­κι­νή­σει άμεσα από τον Σε­πτέμ­βριο την εκτέ­λε­ση των ερ­γα­σιών. Πρώτη ερ­γο­λα­βία θα είναι η επέ­κτα­ση των λι­με­νι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 18 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ. Πα­ράλ­λη­λα, θα γίνει η εκ­κί­νη­ση της κα­τα­σκευ­ής των υπο­γεί­ων θέ­σε­ων στάθ­μευ­σης στο οι­κό­πε­δο της μα­ρί­νας που βρί­σκε­ται προς την πλευ­ρά του κτη­ρί­ου της εφο­ρί­ας. Είναι σί­γου­ρο πως στο κα­θε­στώς βα­θειάς οι­κο­νο­μι­κής κρί­σης, αυτό το έργο θα δη­μιουρ­γή­σει αρ­κε­τές θέ­σεις ερ­γα­σί­ας οι­κο­δό­μων για το φε­τι­νό χει­μώ­να.

Έχει υπο­λο­γι­στεί ότι θα απαι­τη­θούν του­λά­χι­στον τρία χρό­νια ώστε να υλο­ποι­η­θεί το 100% των σχε­δί­ων της “Benoy architects”.

Σε ό,τι αφορά το ελι­κο­δρό­μιο έχει χω­ρο­θε­τη­θεί στην κο­ρυ­φή του οι­κο­πέ­δου (κοντά στο Ν.Ο.Ρ) και κοντά του προ­βλέ­πε­ται η δη­μιουρ­γία του yacht club και μιας τε­ρά­στιας πι­σί­νας σε σχήμα ημι­κυ­κλι­κό. Ο πε­ζό­δρο­μος θα δια­τρέ­χει ολό­κλη­ρη την “ακτο­γραμ­μή” της μα­ρί­νας και θα ξε­κι­νά από τα σφα­γεία για να κα­τα­λή­ξει στην άκρη του προ­σή­νε­μου μόλου. Ο επεν­δυ­τής έχει δε­σμευ­τεί πως «η εί­σο­δος στη μα­ρί­να Ρόδου και η χρήση των υπο­δο­μών της (πλην των θέ­σε­ων ελ­λι­με­νι­σμού των σκα­φών) θα είναι ελεύ­θε­ρη για όλους τους κα­τοί­κους του νη­σιού».

Το yachting

Σή­με­ρα στη μα­ρί­να Ρόδου φι­λο­ξε­νού­νται πε­ρί­που 100 σκάφη ανα­ψυ­χής. Πέ­ρυ­σι, τέ­τοια μέρα ο αριθ­μός αυτός ήταν τρι­πλά­σιος, ενώ ήταν πολ­λα­πλά­σιος ο αντί­στοι­χος αριθ­μός των ιστιο­πλοϊ­κών, κό­τε­ρων και θα­λα­μη­γών που έπλε­αν στα νερά του Νο­τί­ου Αι­γαί­ου.

Λόγω των μέ­τρων υγειο­νο­μι­κής πρό­λη­ψης, σή­με­ρα στην πε­ριο­χή πλέ­ουν μόνο τα λίγα σκάφη ανα­ψυ­χής, ευ­ρω­παϊ­κής ση­μαί­ας, που στη λήξη της κα­ρα­ντί­νας βρι­σκό­ντου­σαν σε ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια. Για όλα τα υπό­λοι­πα σκάφη (εκεί­να που ελ­λι­με­νί­ζο­νται στην Τουρ­κία και σε άλλες τρί­τες χώρες) ισχύ­ει απα­γό­ρευ­ση ει­σό­δου στα ελ­λη­νι­κά χω­ρι­κά ύδατα μέχρι την 15η Αυ­γού­στου. Η ημε­ρο­μη­νία είναι σί­γου­ρο ότι θα πα­ρα­τα­θεί μέχρι την 1η Σε­πτεμ­βρί­ου.

Ολό­κλη­ρος ο κλά­δος του yachting αυτή τη στιγ­μή υπο­φέ­ρει και μαζί με αυτόν δο­κι­μά­ζο­νται σκλη­ρά οι κοι­νω­νί­ες των μι­κρών νη­σιών της Δω­δε­κα­νή­σου που είχαν υψηλή οι­κο­νο­μι­κή εξάρ­τη­ση από τις προ­σεγ­γί­σεις των σκα­φών ανα­ψυ­χής.

Για τον κλάδο αυτό εξα­κο­λου­θούν να μην υπάρ­χουν στην Ελ­λά­δα σαφή υγειο­νο­μι­κά πρω­τό­κολ­λα, με απο­τέ­λε­σμα να πα­ρα­μέ­νει ασα­φής ο χρο­νι­κός ορί­ζο­ντας για την επα­νεκ­κί­νη­σή του (για τις προ­σεγ­γί­σεις από τρί­τες χώρες). Απε­να­ντί­ας, η Ιτα­λία ήδη έχει θέσει συ­γκε­κρι­μέ­νους κα­νό­νες για τα σκάφη ανα­ψυ­χής που έχουν ως προ­ο­ρι­σμό τα λι­μά­νια της. Για το λόγο αυτό, δεν απο­κλεί­ε­ται στις επό­με­νες ημέ­ρες να ξε­κι­νή­σει μια με­γά­λη νηο­πο­μπή και τα εκα­το­ντά­δες ευ­ρω­παϊ­κά σκάφη που βρί­σκο­νται εγκλω­βι­σμέ­να στο Μαρ­μα­ρίς, το Φε­τι­γιέ, τη Σμύρ­νη και αλλού, να διέλ­θουν τράν­ζιτ το Αι­γαίο και να κα­τα­λή­ξουν στη Γέ­νο­βα ή άλ­λους λι­μέ­νες της από δύση γεί­το­νας χώρας.