Μάστιγα τα θανάσιμα ατυχήματα στη θάλασσα

Αντι­μέ­τω­ποι με κιν­δύ­νους ακόμα και για τη ζωή τους από ατυ­χή­ματα στη θάλασσα βρί­σκο­νται κάθε χρόνο οι λουό­με­νοι λόγω της ανε­ξέ­λεγ­κτης σε πολλές περι­πτώ­σεις κυκλο­φο­ρίας μικρών ή μεγα­λύ­τε­ρων ταχύ­πλοων σκαφών, τζετ σκι και ενοι­κια­ζο­μέ­νων πλοια­ρίων.

Επι­χει­ρη­μα­τίες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον χώρο των θαλάσ­σιων σπορ εξα­κο­λου­θούν να μην αντι­με­τω­πί­ζουν την ασφά­λεια ως ύψιστη προ­τε­ραιό­τητα

Σημα­ντικά κενά στη νομο­θε­σία αλλά και η εγκλη­μα­τική ενίοτε απε­ρι­σκε­ψία των ανθρώ­πων που βρί­σκο­νται στο τιμόνι έχουν προ­κα­λέ­σει τα τελευ­ταία χρόνια σημα­ντικό αριθμό σοβαρών και κάποιες φορές θανα­τη­φό­ρων ατυ­χη­μά­των.

Την ίδια στιγμή, επι­χει­ρη­μα­τίες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον χώρο των θαλάσ­σιων σπορ εξα­κο­λου­θούν να μην αντι­με­τω­πί­ζουν την ασφά­λεια ως ύψιστη προ­τε­ραιό­τητα.

Οι αριθμοί

Οπως προ­κύ­πτει από στοι­χεία της οργά­νω­σης Safe Water Sports, που ιδρύ­θηκε το 2015 από τον Πανα­γιώτη Πασχα­λάκη μετά την τραγική απώλεια του γιου του Μιχαήλ κατά τη διάρ­κεια θαλάσ­σιων σπορ στο Καλό Λιβάδι της Μυκόνου, από τις αρχές του 2020 ως το τέλος του 2023 έχουν κατα­γρα­φεί 14 θάνατοι και 40 τραυ­μα­τι­σμοί σε συμ­βά­ντα με εμπλοκή ταχύ­πλοου σκάφους. Το ίδιο διά­στημα κατα­γρά­φη­καν 35 τραυ­μα­τι­σμοί και δύο θάνατοι κατά τη διάρ­κεια θαλάσ­σιων σπορ.

Εφέτος, σύμφωνα με στοι­χεία που παρα­χώ­ρησε η οργά­νωση στα «ΝΕΑ», μέχρι την 1η Ιουλίου είχαν ήδη κατα­γρα­φεί δύο θάνατοι σε θαλάσ­σια μέσα ανα­ψυ­χής και τέσ­σε­ρις τραυ­μα­τι­σμοί κατά τη διάρ­κεια θαλάσ­σιων σπορ.

Οπως εξηγεί η υπεύ­θυνη Δημο­σίων Σχέσεων της Safe Water Sports Ελίζα Καραμπετιάν-Νικοτιάν, το 2015 το 80% των επι­χει­ρή­σεων θαλάσ­σιων σπορ λει­τουρ­γούσε χωρίς άδεια. Σήμερα, όπως τονίζει, το 100% δια­θέ­τει νόμιμη άδεια και ελέγ­χε­ται από το Λιμε­νικό. Δεν παύουν ωστόσο να υπάρ­χουν και παρα­βα­τι­κοί επι­χει­ρη­μα­τίες, γι’ αυτό και καλεί τους πελάτες να απαι­τούν οι ίδιοι την εφαρ­μογή της νομο­θε­σίας, αξιο­ποιώ­ντας την ψηφιακή εφαρ­μογή της οργά­νω­σης στην οποία βρί­σκο­νται αναρ­τη­μέ­νες οι σχε­τι­κές δια­τά­ξεις.

Σύμφωνα με επίσημα στοι­χεία του Λιμε­νι­κού Σώματος, το 2023 πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν 5.936 έλεγχοι σε επι­χει­ρή­σεις εκμί­σθω­σης θαλάσ­σιων μέσων ανα­ψυ­χής και βεβαιώ­θη­καν 498 παρα­βά­σεις. Την ίδια χρονιά πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν 3.673 έλεγχοι σε ιδιω­τι­κής χρήσης θαλάσ­σια μέσα ανα­ψυ­χής (ταχύ­πλοα κ.λπ.) και βεβαιώ­θη­καν 275 παρα­βά­σεις.

Ενοι­κί­αση χωρίς δίπλωμα

Για τον Αντώνη Βασι­λάκη, γραμ­μα­τέα της Ενωσης Εκπαι­δευ­τών Χει­ρι­στών Ταχύ­πλοων Σκαφών (ΕΕΧΤΣ), ένας από τους βασι­κούς λόγους για τα επα­να­λαμ­βα­νό­μενα ατυ­χή­ματα είναι το «ελευ­θέ­ρας» που παρέχει η κείμενη νομο­θε­σία για ενοι­κί­αση μικρής ιππο­δύ­να­μης σκαφών σε ιδιώτες που δεν δια­θέ­τουν δίπλωμα χει­ρι­στή.

«Ενας από τους λόγους για τους οποίους έχουμε διαρκώς ατυ­χή­ματα είναι ότι για τα σκάφη που φέρουν κινη­τή­ρες έως 15-30 ίππων, ανα­λό­γως αν πρό­κει­ται για φου­σκωτά ή πολυ­ε­στε­ρικά, δεν απαι­τεί­ται από την ελλη­νική νομο­θε­σία η κατοχή διπλώ­μα­τος».

Αν και οι ταχύ­τη­τες που μπορούν να ανα­πτύ­ξουν τα εν λόγω σκάφη δεν συγκρί­νο­νται με αυτές των ισχυρής ιππο­δύ­να­μης ταχύ­πλοων, δεν είναι αμε­λη­τέες: ένα ελαφρύ φου­σκωτό μπορεί να πιάσει ακόμα και 20 κόμβους, περίπου δηλαδή την ταχύ­τητα με την οποία ταξι­δεύ­ουν τα νυχτε­ρινά πλοία για Κρήτη. Για να απο­σο­βη­θούν κάποιοι εκ των κιν­δύ­νων που συνε­πά­γε­ται η δυνα­τό­τητα δια­κυ­βέρ­νη­σης τέτοιων σκαφών από άτομα χωρίς γνώσεις, από την 1η Μαρτίου 2023 όλα τα σκάφη που ενοι­κιά­ζο­νται χωρίς δίπλωμα πρέπει να δια­θέ­τουν προ­στα­τευ­τικό κάλυμμα στην προπέλα.

Πονο­κέ­φα­λος τα τζετ σκι

Σε μεγάλο πονο­κέ­φαλο για τους λουο­μέ­νους μετα­τρέ­πο­νται κάθε χρόνο τα θαλάσ­σια μοτο­πο­δή­λατα (τζετ σκι), καθώς, παρά τη μεγάλη ταχύ­τητα που μπορούν να ανα­πτύ­ξουν, λόγω του μικρού μεγέ­θους τους συχνά κατα­λή­γουν να πραγ­μα­το­ποιούν επι­κίν­δυ­νους ελιγ­μούς κοντά στις ακτές.

Βάσει νομο­θε­σίας ο χει­ρι­σμός τους επι­τρέ­πε­ται μόνο σε άτομα που δια­θέ­τουν άδεια χει­ρι­στή, όμως στην πράξη συχνά κατα­λή­γουν στα χέρια ανεκ­παί­δευ­των ιδιωτών οι οποίοι καλού­νται να δια­χει­ρι­στούν μια μηχανή ισχύος 60-100 ίππων και ταχύ­τη­τας 34-43 κόμβων.

«Κάθε καλο­καίρι παρου­σιά­ζε­ται πρό­βλημα με τα τζετ σκι» λέει η Ελίζα Καραμπετιάν-Νικοτιάν, ενώ ο Αντώνης Βασι­λά­κης υπο­γραμ­μί­ζει ότι «υπάρ­χουν εται­ρείες που νοι­κιά­ζουν τζετ σκι σε ανθρώ­πους χωρίς δίπλωμα, παρα­νό­μως».

Συνο­λικά η ΕΕΧΤΣ ζητά την επι­και­ρο­ποί­ηση του θεσμι­κού πλαι­σίου για την εκπαί­δευση των υπο­ψή­φιων χει­ρι­στών σκαφών, που χρο­νο­λο­γεί­ται από τη δεκα­ε­τία του 1980, ώστε να αντα­πο­κρί­νε­ται στις νέες συν­θή­κες.

«Θέλουμε να δημιουρ­γη­θούν δύο κατη­γο­ρίες διπλω­μά­των, με την πρώτη να αφορά πλοιά­ρια μήκους έως 10 μέτρων και τη δεύτερη μέχρι 24 μέτρων» εξηγεί ο Αντώνης Βασι­λά­κης. Καταγ­γέλ­λει, δε, ότι στην Ελλάδα λει­τουρ­γούν δεκάδες μη πιστο­ποι­η­μέ­νες σχολές, παραρ­τή­ματα ξένων που εκδί­δουν διπλώ­ματα από τρίτες χώρες (Βρε­τα­νία, Πολωνία, Ρου­μα­νία, Ολλαν­δία, Γαλλία).

Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»

Ειδή­σεις Σήμερα: