Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Ακριβότερα από 1η Μαΐου – Οι τιμές για το Πάσχα και για Ρόδο

Στο τρα­πέ­ζι βρί­σκε­ται η πι­θα­νή αύ­ξη­ση τη θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο, με φόντο τις αλ­λα­γές στη χρήση καυ­σί­μων και τις συ­νε­χι­ζό­με­νες δια­πραγ­μα­τεύ­σεις με­τα­ξύ του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και των ακτο­πλοϊ­κών εται­ριών.

Η κα­θιέ­ρω­ση του νέου, ακρι­βό­τε­ρου καυ­σί­μου μειω­μέ­νης πε­ριε­κτι­κό­τη­τας σε θείο (0,1%), γνω­στό ως low sulfur marine gasoil (LS-MGO), κα­θι­στά ανα­πό­φευ­κτη την επι­βά­ρυν­ση του κό­στους λει­τουρ­γί­ας των πλοί­ων. Το νέο καύ­σι­μο, που θα είναι υπο­χρε­ω­τι­κό σε όλη τη Με­σό­γειο από την 1η Μαΐου, είναι έως και 50% ακρι­βό­τε­ρο από το υφι­στά­με­νο, προ­κα­λώ­ντας εύ­λο­γη ανη­συ­χία για την επό­με­νη μέρα στις θα­λάσ­σιες με­τα­κι­νή­σεις.

Τι έδει­ξε το κρας τεστ του «Ε.Τ.» για τους δη­μο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς των εορ­τών ● Η κα­θιέ­ρω­ση του νέου, ακρι­βό­τε­ρου καυ­σί­μου στα πλοία βάζει «φωτιά» στις τιμές εν όψει κα­λο­και­ριού ● Δια­πραγ­μα­τεύ­σεις κυ­βέρ­νη­σης – ακτο­πλό­ων για να κρα­τη­θούν οι τιμές

Προ­τε­ραιό­τη­τα

Ο νέος υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας, Βα­σί­λης Κι­κί­λιας, έχει δια­μη­νύ­σει ότι βα­σι­κή του προ­τε­ραιό­τη­τα είναι όχι μόνο η απο­φυ­γή νέας αύ­ξη­σης στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων, αλλά και η μεί­ω­σή τους. Σε δη­λώ­σεις του τό­νι­σε την πρό­θε­ση της κυ­βέρ­νη­σης να στη­ρί­ξει τις ελ­λη­νι­κές οι­κο­γέ­νειες με ένα, δύο ή και πε­ρισ­σό­τε­ρα παι­διά και αυ­το­κί­νη­το, προ­κει­μέ­νου να μην απο­κλει­στούν από τις κα­λο­και­ρι­νές τους δια­κο­πές.

Η κυ­βέρ­νη­ση επε­ξερ­γά­ζε­ται, σε συ­νερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών, σχέ­διο επι­δό­τη­σης είτε μέσω έκ­πτω­σης στο ίδιο το καύ­σι­μο είτε με την υιο­θέ­τη­ση κου­πο­νιού-voucher που θα απευ­θύ­νε­ται στα χα­μη­λά και με­σαία ει­σο­δή­μα­τα. Στο τρα­πέ­ζι είναι και η ενί­σχυ­ση της εκ­πτω­τι­κής πο­λι­τι­κής από πλευ­ράς των ίδιων των ακτο­πλοϊ­κών εται­ριών. Ηδη η Attica Group ανα­κοί­νω­σε προ­σφο­ρές για ομά­δες 3-5 ατό­μων για τις ημέ­ρες του Πάσχα, δί­νο­ντας ένα πρώτο δείγ­μα αντα­πό­κρι­σης.

Ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια: Δύ­σκο­λη εξί­σω­ση

Καθώς ο Μάιος πλη­σιά­ζει και η χρήση του νέου καυ­σί­μου είναι προ των πυλών, η ανά­γκη για απο­φά­σεις είναι επι­τα­κτι­κή. Οι πο­λί­τες, ιδιαί­τε­ρα οι κά­τοι­κοι της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας και οι οι­κο­γέ­νειες που προ­γραμ­μα­τί­ζουν τις κα­λο­και­ρι­νές δια­κο­πές τους, πα­ρα­κο­λου­θούν με αγω­νία τις εξε­λί­ξεις. Το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι θα είναι κα­θο­ρι­στι­κό όχι μόνο για τις ακτο­πλοϊ­κές με­τα­κι­νή­σεις, αλλά και για το αν η με­τά­βα­ση σε πιο «πρά­σι­νες» μορ­φές ενέρ­γειας μπο­ρεί να γίνει χωρίς να επι­βα­ρύ­νει δυ­σα­νά­λο­γα τους πιο ευά­λω­τους. Η τε­λι­κή εξί­σω­ση πα­ρα­μέ­νει δύ­σκο­λη: πλοία, καύ­σι­μα, οι­κο­λο­γι­κοί στό­χοι και ελεύ­θε­ρη αγορά. Η έκ­βα­ση των δια­πραγ­μα­τεύ­σε­ων θα κρί­νει πολλά, όχι μόνο για το κό­στος των φε­τι­νών δια­κο­πών, αλλά και για το μέλ­λον της ακτο­πλο­ΐ­ας στην Ελ­λά­δα.

Αξί­ζει να ση­μειω­θεί ότι το νέο καύ­σι­μο τύπου MGO χρη­σι­μο­ποιεί­ται ήδη εδώ και χρό­νια από τα τα­χύ­πλοα σκάφη, επο­μέ­νως δεν ανα­μέ­νε­ται κά­ποια με­τα­βο­λή στο λει­τουρ­γι­κό κό­στος ή στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων λόγω αυτής της αλ­λα­γής. Επι­πλέ­ον, ορι­σμέ­να συμ­βα­τι­κά πλοία έχουν επεν­δύ­σει εγκαί­ρως στην το­πο­θέ­τη­ση συ­στη­μά­των κα­θα­ρι­σμού καυ­σα­ε­ρί­ων (scrubbers), τα οποία επι­τρέ­πουν τη συ­νέ­χι­ση της χρή­σης του υφι­στά­με­νου καυ­σί­μου υψη­λής πε­ριε­κτι­κό­τη­τας σε θείο.

Στην Ελ­λά­δα, scrubbers δια­θέ­τουν τα πλοία των Μι­νω­ι­κών Γραμ­μών καθώς και οκτώ πλοία του ομί­λου Attica Group, που εξυ­πη­ρε­τούν κυ­ρί­ως τις γραμ­μές της Κρή­της και της Αδρια­τι­κής. Συ­νε­πώς, για τις συ­γκε­κρι­μέ­νες γραμ­μές -ιδιαί­τε­ρα για την Κρήτη- δεν τί­θε­ται επί του πα­ρό­ντος λόγος αύ­ξη­σης τιμών λόγω καυ­σί­μων.

Ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια: Αυ­ξη­τι­κή τάση

Οι τε­λι­κές απο­φά­σεις ανα­μέ­νε­ται να ανα­κοι­νω­θούν σύ­ντο­μα, ωστό­σο το πρό­βλη­μα είναι ήδη υπαρ­κτό. Το Πάσχα του 2025 οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων δεί­χνουν αυ­ξη­τι­κές τά­σεις συ­γκρι­τι­κά με το 2024, χωρίς ακόμα να έχει εφαρ­μο­στεί το νέο καύ­σι­μο.

Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τη έρευ­να της πλατ­φόρ­μας ferryroute.com, η αύ­ξη­ση των τιμών σε πολ­λές γραμ­μές είναι στα­θε­ρά ανο­δι­κή τα τε­λευ­ταία χρό­νια. Για πα­ρά­δειγ­μα, στη γραμ­μή Χα­νί­ων η τιμή ενός απλού ει­σι­τη­ρί­ου από 27 ευρώ το 2019 έφτα­σε τα 52,50 ευρώ το 2025, ση­μειώ­νο­ντας συ­νο­λι­κή αύ­ξη­ση άνω του 90%. Αντί­στοι­χα, το ει­σι­τή­ριο αυ­το­κι­νή­του εκτο­ξεύ­τη­κε από τα 49 στα 79 ευρώ.

Ανα­λύ­ο­ντας τις τιμές του Πάσχα 2025 σε σχέση με τις προη­γού­με­νες χρο­νιές, για Χανιά το ατο­μι­κό ει­σι­τή­ριο από 49 ευρώ το 2024 πήγε στα 52,50 ευρώ το 2025, για Ηρά­κλειο από 37 στα 41 ευρώ, για Ρόδο από 91 στα 93 ευρώ, για Σύρο από 45,50 στα 46,50 ευρώ, για Εύ­δη­λο Ικα­ρί­ας από 58,50 στα 59,50 ευρώ.

Ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια: Οι εξαι­ρέ­σεις

Ωστό­σο, υπάρ­χουν και εξαι­ρέ­σεις, λόγω αντα­γω­νι­σμού των εται­ριών. Στην ιδιαί­τε­ρα δη­μο­φι­λή Πάρο το ει­σι­τή­ριο οι­κο­νο­μι­κής θέσης πα­ρου­σιά­ζει ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση, καθώς από 50 ευρώ το 2024 πήγε στα 41 ευρώ το 2025. Αντί­στοι­χα και στη Νάξο από 56,50 σε 43 ευρώ.

Εκτός, όμως, από τις ση­μα­ντι­κές αυτές δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις, το κό­στος ενός τα­ξι­διού μετ’ επι­στρο­φής για τε­τρα­με­λή οι­κο­γέ­νεια με Ι.Χ. πα­ρα­μέ­νει υψηλό. Για το φε­τι­νό Πάσχα, μία οι­κο­γέ­νεια για τη Ρόδο θα χρεια­στεί πε­ρί­που 750 ευρώ, για τα Χανιά 460 ευρώ, στην κο­ντι­νή Σύρο το κό­στος είναι 400 ευρώ, ενώ στη Νάξο αγ­γί­ζει τα 460 ευρώ. Οι τιμές αυτές δεν πε­ρι­λαμ­βά­νουν την επι­βά­ρυν­ση για κα­μπί­να, που συχνά θε­ω­ρεί­ται απα­ραί­τη­τη, ει­δι­κά σε μα­κρι­νά ή νυ­χτε­ρι­νά δρο­μο­λό­για, όπως αυτά της Κρή­της ή της Δω­δε­κα­νή­σου.

Αξί­ζει να ση­μειω­θεί ότι, σύμ­φω­να με τον υπουρ­γό Ναυ­τι­λί­ας, πε­ρί­που το 40% των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων εμπε­ριέ­χει κά­ποια έκ­πτω­ση. Ωστό­σο, πολ­λές από αυτές είναι θε­σμο­θε­τη­μέ­νες και δεν απο­ζη­μιώ­νο­νται από το κρά­τος, όπως συμ­βαί­νει στα ΚΤΕΛ. Αυτό ση­μαί­νει ότι οι ακτο­πλοϊ­κές επω­μί­ζο­νται το κό­στος, το οποίο τε­λι­κά με­τα­κυ­λί­ε­ται στους υπό­λοι­πους επι­βά­τες.

Πα­ρέμ­βα­ση

Στό­χος του νέο υπουρ­γού Ναυ­τι­λί­ας, Βα­σί­λη Κι­κί­λια, είναι όχι μόνο η απο­φυ­γή νέας αύ­ξη­σης στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων, αλλά και η μεί­ω­σή τους.

Εδώ ακρι­βώς βρί­σκε­ται η ση­μα­σία της κρα­τι­κής πα­ρέμ­βα­σης, είτε με απευ­θεί­ας επι­δό­τη­ση του καυ­σί­μου (στην «πηγή») είτε με στο­χευ­μέ­νες κοι­νω­νι­κές εκ­πτώ­σεις που θα δια­σφα­λί­ζουν την προ­σβα­σι­μό­τη­τα όλων στις θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές. Στό­χος δεν είναι να πα­ρα­βια­στεί ο κα­νό­νας της ελεύ­θε­ρης αγο­ράς, αλλά να εξα­σφα­λι­στεί η κοι­νω­νι­κή συ­νο­χή, ει­δι­κά σε μια νη­σιω­τι­κή χώρα όπως η Ελ­λά­δα. Ο Βα­σί­λης Κι­κί­λιας έχει δη­λώ­σει ότι «δεν μπο­ρεί να είναι πο­λυ­τέ­λεια για μια ελ­λη­νι­κή οι­κο­γέ­νεια να τα­ξι­δεύ­ει στα νησιά» και προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση φαί­νε­ται πως θα κι­νη­θεί και το σύ­νο­λο της κυ­βερ­νη­τι­κής πο­λι­τι­κής για την ακτο­πλο­ΐα.

Οι τιμές 

Πηγή: eleftherostypos.gr