Κρουαζιέρα: Ολική επαναφορά με 5.000 προσεγγίσεις

Μπορεί σε κάποιες ευρω­παϊ­κές πόλεις, όπως η Βενετία ή η Βαρ­κε­λώνη, να ανα­πτύσ­σε­ται ένα «κίνημα κατά των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων», γιατί «δεν αφήνουν χρήματα και προ­κα­λούν προ­βλή­ματα συμ­φό­ρη­σης και ρύπαν­σης», η Ελλάδα όμως πόρρω απέχει από μια τέτοια κατά­σταση. Αντί­θετα, προσ­δοκά πολλά από την ανά­πτυξη του κλάδου, ο οποίος στην καλύ­τερη χρονιά του, το 2019, άφησε πάνω από 550 εκατ. ευρώ στην οικο­νο­μία, τα οποία φέτος ενδέ­χε­ται ξεπε­ρά­σει.

«Εχοντας δια­νύ­σει το μεγα­λύ­τερο μέρος της περιό­δου λει­τουρ­γίας των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων στη χώρα μας και μπαί­νο­ντας στον Σεπτέμ­βρη, που είναι ιστο­ρικά ο μήνας με τον υψη­λό­τερο αριθμό προ­σεγ­γί­σεων πλοίων και επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας, μπο­ρούμε να πούμε ότι η κρουα­ζιέρα κινή­θηκε σε ιδιαί­τερα ικα­νο­ποι­η­τικά επίπεδα στη χώρα μας» σημειώ­νει ο Γιώργος Κου­μπε­νάς, πρό­ε­δρος της Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΚΦΝ).

Σύμφωνα με τη γενική διευ­θύ­ντρια της CLIA (Διεθνής Ενωση Εται­ρειών Κρουα­ζιέ­ρας) για την Ανα­το­λική Μεσό­γειο, Μαρία Δελη­γιάννη, αυτή τη στιγμή πλέουν στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες σχεδόν 90 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, ενώ μέχρι το τέλος της χρονιάς θα έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί συνο­λικά 5.000 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρο­πλοίων σε ελλη­νικά λιμάνια.

Ικα­νο­ποί­ηση υπάρχει και για τις πλη­ρό­τη­τες. Αν και ξεκί­νη­σαν χαμηλά – περίπου στο 60% τον Ιούνιο -, τους επό­με­νους μήνες, Ιούλιο και Αύγου­στο, δια­κυ­μάν­θη­καν από 80% έως 90%. Περίπου την ίδια εικόνα παρου­σιά­ζει και η κυρία Δελη­γιάννη, η οποία θεωρεί ότι η φετινή χρονιά απο­τε­λεί προ­οί­μιο για ένα εντυ­πω­σιακό 2023.

Οι άλλοι προ­ο­ρι­σμοί

Ενθαρ­ρυ­ντικά μηνύ­ματα εκπέ­μπει και η σημα­ντική αύξηση των πλοίων που ξεκι­νούν από τα ελλη­νικά λιμάνια, πολλά εκ των οποίων είναι μικρό­τερα πλοία τα οποία απευ­θύ­νο­νται σε επι­βά­τες με υψη­λό­τερα εισο­δή­ματα και προ­σεγ­γί­ζουν

μικρό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς.

Ετσι, ενώ φέτος τα λιμάνια της Σαντο­ρί­νης και της Μυκόνου εξα­κο­λου­θούν να συγκε­ντρώ­νουν τη μεγα­λύ­τερη επι­σκε­ψι­μό­τητα, δυνα­μικό παρών δηλώ­νουν και μικρό­τερα λιμάνια, όπως η Μήλος, η Υδρα, το Γύθειο, η Μονεμ­βα­σιά, που πλέον υπο­δέ­χο­νται κρουα­ζιε­ρό­πλοια. Ετσι, ο αριθμός των λιμένων που υπο­δέ­χο­νται κρουα­ζιε­ρό­πλοια στην Ελλάδα φθάνει πλέον σε 48 από 40 πέρυσι.

Ειδικά για τον Πειραιά, ενώ το 2019, μια χρονιά ρεκόρ, είχαμε 622 προ­σεγ­γί­σεις με 1.098.091 επι­βά­τες, φέτος μέχρι και το τέλος Αυγού­στου είχαμε 417 προ­σεγ­γί­σεις. Το διά­στημα Ιανουα­ρίου – Αυγού­στου 2022 επι­βι­βά­στη­καν στον Πειραιά 113.509 επι­βά­τες, ενώ ο αριθμός των τράνζιτ επι­βα­τών ανήλθε στους 289.068 (σύνολο 402.577 επι­βα­τών ή περίπου το 40% των επι­βα­τών όλου του 2019).

Ωστόσο, ο κλάδος αντι­με­τω­πί­ζει ακόμη πρό­βλημα από την έλλειψη υπο­δο­μών σε πολλά λιμάνια, την έλλειψη ξεναγών και λεω­φο­ρείων αλλά και την έλλειψη προ­σω­πι­κού στους συνο­ρια­κούς ελέγ­χους. Αγκάθι απο­τε­λεί και το υψηλό κόστος καυ­σί­μων και το διεθνές κλίμα αβε­βαιό­τη­τας (σχετικά με COVID-19 και ενέρ­γεια) που συγκρα­τούν την αύξηση των κρα­τή­σεων. Οσον αφορά τα προ­βλή­ματα συνω­στι­σμού κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και επι­βα­τών που παρα­τη­ρού­νται σε ορι­σμέ­νους προ­ο­ρι­σμούς όπως η Μύκονος και η Σαντο­ρίνη, οι ειδικοί του κλάδου τονί­ζουν την ανάγκη ρύθ­μι­σης των αφίξεων κρουα­ζιε­ρο­πλοίων.

Υψηλή δαπάνη σε κάθε λιμάνι

Με σημα­ντικό συνάλ­λαγμα γεμίζει τα κρατικά ταμεία η κρουα­ζιέρα σύμφωνα με ανθρώ­πους του κλάδου, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι κάθε επι­βά­της κρουα­ζιέ­ρας υπο­λο­γί­ζε­ται ότι ξοδεύει περίπου 400 ευρώ σε κάθε λιμάνι επι­βί­βα­σης (homeport) και 60 ευρώ σε ενδιά­μεσα λιμάνια. Μάλιστα ύστερα από δύο κατα­στρο­φι­κές σεζόν λόγω παν­δη­μίας (το 2021 ήρθαν 1,5 εκα­τομ­μύ­ριο επι­βά­τες και το 2020 μόλις 65.000), πραγ­μα­το­ποιεί το μεγάλο come back και ετοι­μά­ζε­ται για νέο ιστο­ρικό ρεκόρ το 2023.

Πηγή: Έντυπη έκδοση «Τα Νέα»