Ακτοπλόοι: Σταθερά εισιτήρια παρά την πίεση – Ζητούν μείωση ΦΠΑ και λύσεις για λιμάνια και στόλο

Παρά τις πρό­σφα­τες αυ­ξή­σεις στα καύ­σι­μα, οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων στην Ελ­λά­δα πα­ρα­μέ­νουν στα­θε­ρές, χάρη και στην πρω­το­βου­λία του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας για μεί­ω­ση των λι­με­νι­κών τελών κατά 50%. Αυτό επι­ση­μαί­νει ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ), Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος, μι­λώ­ντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, θέ­το­ντας πα­ράλ­λη­λα επί τά­πη­τος μια σειρά από κρί­σι­μα ζη­τή­μα­τα για τον κλάδο: την ανά­γκη μεί­ω­σης του ΦΠΑ, τη βελ­τί­ω­ση των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών, την πρά­σι­νη με­τά­βα­ση του στό­λου και την προ­σέλ­κυ­ση νέων στο ναυ­τι­κό επάγ­γελ­μα.

Τιμές Ει­σι­τη­ρί­ων και ΦΠΑ:

Ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος, ανα­γνω­ρί­ζο­ντας πως τα ει­σι­τή­ρια δεν είναι φθηνά, υπεν­θύ­μι­σε τις εκ­πτώ­σεις που ήδη εφαρ­μό­ζουν οι εται­ρεί­ες, ει­δι­κά για οι­κο­γέ­νειες, και ση­μεί­ω­σε πως τα τα­χύ­πλοα εν­δέ­χε­ται να προ­σφέ­ρουν επι­πλέ­ον μειώ­σεις, καθώς ήδη χρη­σι­μο­ποιούν τα νέα, ακρι­βό­τε­ρα καύ­σι­μα.

Η κε­ντρι­κή πρό­τα­ση του ΣΕΕΝ αφορά τη μεί­ω­ση του ΦΠΑ στα ει­σι­τή­ρια επι­βα­τών (από 13%) και, κυ­ρί­ως, στα συ­νο­δευό­με­να οχή­μα­τα (από 24%), το­νί­ζο­ντας πως το όχημα δεν είναι εμπο­ρι­κό αγαθό. Η πρό­τα­ση αυτή ευ­θυ­γραμ­μί­ζε­ται με νέα κοι­νο­τι­κή οδη­γία που επι­τρέ­πει μειω­μέ­νους συ­ντε­λε­στές από 1/1/2025. Απα­ντώ­ντας σε ανη­συ­χί­ες για το αν η μεί­ω­ση θα φτά­σει στον κα­τα­να­λω­τή, ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ προ­τεί­νει την επο­πτεία της αγο­ράς μέσω του πα­ρα­τη­ρη­τη­ρί­ου τιμών του Υπουρ­γεί­ου.

Τό­νι­σε δε πως η Ελ­λά­δα, παρά τον με­γά­λο όγκο ακτο­πλοϊ­κής κί­νη­σης, δια­τη­ρεί τον υψη­λό­τε­ρο ΦΠΑ στην ΕΕ (εν­δει­κτι­κά: Ισπα­νία 10%, Ιτα­λία 5%, Μάλτα 0%). Εκτι­μά πως η μεί­ω­ση έχει πε­ριο­ρι­σμέ­νο δη­μο­σιο­νο­μι­κό κό­στος, το οποίο μπο­ρεί να κα­λυ­φθεί από την αύ­ξη­ση της κί­νη­σης. Ση­μεί­ω­σε επί­σης πως το 40% των ει­σι­τη­ρί­ων ήδη δια­τί­θε­ται με εκ­πτώ­σεις (κοι­νω­νι­κές ή εμπο­ρι­κές), το κό­στος των οποί­ων κα­λύ­πτουν οι ίδιες οι εται­ρεί­ες, χωρίς απο­ζη­μιώ­σεις όπως ισχύ­ει για άλλα μέσα με­τα­φο­ράς.

Λι­με­νι­κές Υπο­δο­μές:

Ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ έκρου­σε τον κώ­δω­να του κιν­δύ­νου για τις σο­βα­ρές ελ­λεί­ψεις σε λι­με­νι­κές υπο­δο­μές στα νησιά, επι­κα­λού­με­νος και τις ετή­σιες έρευ­νες της Ένω­σης Πλοιάρ­χων. Υπο­γράμ­μι­σε την ανά­γκη τα λι­μά­νια να γί­νουν πιο φι­λι­κά και ασφα­λή για επι­βά­τες και πλοία, ιδίως όσον αφορά τις εγκα­τα­στά­σεις ανα­μο­νής υπό δύ­σκο­λες και­ρι­κές συν­θή­κες. Κά­λε­σε την Πο­λι­τεία και τα λι­με­νι­κά τα­μεία να δια­χει­ρι­στούν απο­τε­λε­σμα­τι­κά τα έσοδά τους (ση­μειώ­νο­ντας πως ορι­σμέ­να ει­σπράτ­τουν τε­ρά­στια ποσά) προς όφε­λος των υπο­δο­μών. Διευ­κρί­νι­σε ότι η πρό­σφα­τη μεί­ω­ση των λι­με­νι­κών τελών δεν θα πλή­ξει τη βιω­σι­μό­τη­τα των τα­μεί­ων, καθώς οι απώ­λειες θα κα­λυ­φθούν από το Πρά­σι­νο Τα­μείο, με πό­ρους που θα κα­τευ­θυν­θούν απο­κλει­στι­κά σε «πρά­σι­να» έργα στα λι­μά­νια.

Πρά­σι­νη Με­τά­βα­ση και Ανα­νέ­ω­ση Στό­λου:

Η προ­σαρ­μο­γή στους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς στό­χους της ΕΕ («Fit for 55») προ­χω­ρά, αλλά ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος επι­σή­μα­νε την απου­σία των απα­ραί­τη­των χρη­μα­το­δο­τι­κών ερ­γα­λεί­ων για την ανα­νέ­ω­ση του γη­ρα­σμέ­νου ακτο­πλοϊ­κού στό­λου (μέση ηλι­κία 36 έτη ως το 2030) και την ανα­βάθ­μι­ση των νε­ό­τε­ρων πλοί­ων σε καύ­σι­μα όπως LNG και με­θα­νό­λη. Το εκτι­μώ­με­νο κό­στος ξε­περ­νά τα 3 δισ. ευρώ για την πλήρη ανα­νέ­ω­ση και τα 200 εκατ. ευρώ για τις ανα­βαθ­μί­σεις. Επι­πλέ­ον, η έντα­ξη στο Ευ­ρω­παϊ­κό Σύ­στη­μα Εμπο­ρί­ας Δι­καιω­μά­των Εκ­πο­μπών (ETS) επι­βα­ρύ­νει τον κλάδο, χωρίς να λαμ­βά­νο­νται υπόψη οι ιδιαι­τε­ρό­τη­τες της ελ­λη­νι­κής ακτο­πλο­ΐ­ας (επο­χι­κό­τη­τα, ενερ­γεια­κό κό­στος, νη­σιω­τι­κό­τη­τα). Ως λύ­σεις, ο ΣΕΕΝ προ­τεί­νει τη θε­σμο­θέ­τη­ση πο­λυ­ε­τών συμ­βά­σε­ων (π.χ. 12ετών) για τις άγο­νες γραμ­μές, ώστε να δο­θούν κί­νη­τρα για επεν­δύ­σεις σε νέα πλοία, και τη δη­μιουρ­γία ενός μη­χα­νι­σμού “Fund & Reward” που θα επι­στρέ­φει τα έσοδα του ETS στον κλάδο για την ενί­σχυ­ση της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης (κα­θα­ρά καύ­σι­μα, νέα πλοία, τε­χνο­λο­γί­ες). “Δεν ζη­τού­με επι­χο­ρη­γή­σεις, αλλά επι­στρο­φή των πόρων που πλη­ρώ­νει ο κλά­δος”, κα­τέ­λη­ξε.

Προ­σέλ­κυ­ση Νέων στο Ναυ­τι­κό Επάγ­γελ­μα:

Τέλος, ο κ. Θε­ο­δω­ρά­τος χα­ρα­κτή­ρι­σε την προ­σέλ­κυ­ση νέων ως το επό­με­νο με­γά­λο στοί­χη­μα, που απαι­τεί συ­ντο­νι­σμό ακτο­πλό­ων, ΠΝΟ και Υπουρ­γεί­ου. Τό­νι­σε πως οι νέοι ανα­ζη­τούν πλέον προ­ο­πτι­κή, αξιο­κρα­τία και ποιό­τη­τα ζωής, πέρα από τις απο­λα­βές. Ο κλά­δος δη­λώ­νει έτοι­μος να συμ­βά­λει ενερ­γά στην ανα­μόρ­φω­ση της ναυ­τι­κής εκ­παί­δευ­σης, στο πλαί­σιο της πρω­το­βου­λί­ας που σχε­διά­ζει το Υπουρ­γείο για το φθι­νό­πω­ρο.

Πηγή: flash.gr