Το τέλος των φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων;

Στους ευρω­παϊ­κούς αιθέρες ενδέ­χε­ται σύντομα να σημάνει το τέλος των φθηνών αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων. Και αυτό δεν οφεί­λε­ται μόνο στην αύξηση της ευαι­σθη­το­ποί­η­σης για την κλι­μα­τική αλλαγή, αλλά σε περισ­σό­τε­ρους λόγους.

Πτήση για Μαγιόρκα με… δέκα ευρώ; Πριν μερικά χρόνια αυτό ήταν συχνά εφικτό με τις φθηνές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Πλέον τέτοια εισι­τή­ρια γίνο­νται όλο και πιο δυσεύ­ρετα. Ως ένα βαθμό αυτό έχει να κάνει με την αύξηση της ευαι­σθη­το­ποί­η­σης των επι­βα­τών, αλλά και των εται­ρειών για την προ­στα­σία του κλί­μα­τος, δεδο­μέ­νου ότι οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες έχουν βρεθεί συχνά στο στό­χα­στρο λόγω αυξη­μέ­νων εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα. Το θέμα της κλι­μα­τι­κής αλλαγής απα­σχό­λησε έντονα τον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών το 2019. Ο επι­κε­φα­λής της Lufthansa Κάρστεν Σπορ είχε δηλώσει ότι τα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια κάτω των δέκα ευρώ “είναι από οικο­λο­γική, αλλά και από οικο­νο­μική άποψη μια τρέλα”. Ένας επι­πρό­σθε­τος λόγος που αύξησε τις τιμές των εισι­τη­ρίων στη Γερ­μα­νία είναι η αύξηση του φόρου αερο­με­τα­φο­ρών.

Πολλοί λόγοι ωθούν τις αερο­πο­ρι­κές σε αλλαγή στρα­τη­γι­κής

Στις αερο­με­τα­φο­ρές ισχύει το εξής: όταν εξοι­κο­νο­μούν χρήματα οι επι­βά­τες, πλη­ρώ­νουν οι μέτοχοι τα κόστη. Όπως η Laudamotion, θυγα­τρική της Ryanair, έτσι και η Eurowings, θυγα­τρική της Lufthansa, “χτύ­πη­σαν κόκκινο” στα χρέη. Το ότι κατά­φε­ραν να επι­βιώ­σουν, οφεί­λε­ται στις ισχυρές οικο­νο­μικά μητρι­κές εται­ρείες τους. Ωστόσο η στήριξη από τις μητρι­κές δεν φαί­νε­ται να απο­τε­λεί μακρο­πρό­θε­σμη λύση.

Επίσης το 2019 η γερ­μα­νική αερο­πο­ρική εται­ρεία Germania, η ισλαν­δική Wow Air και ο βρε­τα­νι­κός ταξι­διω­τι­κός κολοσ­σός Thomas Cook κήρυξαν πτώ­χευση. Στο πλαίσιο αυτό ειδικοί θεωρούν καλή κίνηση το ότι πολλές εται­ρείες ξανα­βλέ­πουν την πολι­τική τιμών τους. “Tα προ­γράμ­ματα πτήσεων για τον χειμώνα είναι ενθαρ­ρυ­ντικά” ανέφερε στο γερ­μα­νικό ειδη­σε­ο­γρα­φικό πρα­κτο­ρείο dpa ο ειδικός σε θέματα αερο­με­τα­φο­ρών Ντάνιελ Ρέσκα από τον οίκο Bernstein.

Για τον χειμώνα οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες φαί­νε­ται να ακο­λου­θούν μια πιο “πει­θαρ­χη­μένη” πολι­τική. Για παρά­δειγμα η Ryanair περιο­ρί­ζει σημα­ντικά τις προ­σφο­ρές της, η Easyjet στο­χευ­μένα μειώνει τις προ­σφε­ρό­με­νες πτήσεις, ενώ η Eurowongs μειώνει κυρίως τα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού στη Γερ­μα­νία. Επι­πλέον η Ryanair, η μεγα­λύ­τερη αερο­πο­ρική εται­ρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, επη­ρε­ά­στηκε και από την κρίση της Boeing. Η απα­γό­ρευση πτήσεων για τα Boeing 737 Max μέσα στο 2019, μετά από δύο συντρι­βές αερο­σκα­φών αυτού του τύπου και 346 θανά­τους, επη­ρέ­ασε άμεσα την ιρλαν­δική εται­ρεία, δεδο­μέ­νου ότι εκκρε­μού­σαν δικές της παραγ­γε­λίες. Τα αερο­σκάφη αυτού του τύπου πλέον απα­γο­ρεύ­ε­ται να απο­γειώ­νο­νται. Η Ryanair περι­μέ­νει νέα μοντέλα, λιγό­τερο ενερ­γο­βόρα, προ­κει­μέ­νου να επε­κτεί­νει των στόλο της. Μέχρι να ολο­κλη­ρω­θούν οι παραγ­γε­λίες, εκτιμά ο Ντάνιελ Ρέσκα, ενδέ­χε­ται να μην υπάρ­ξουν περαι­τέρω μειώ­σεις στις τιμές της Ryanair.

Παρά τις θετικές προ­βλέ­ψεις, οι κλυ­δω­νι­σμοί συνε­χί­ζο­νται

Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αερο­με­τα­φο­ρών ΙΑΤΑ ανα­μέ­νο­νται αυξα­νό­μενα κέρδη για τις ευρω­παϊ­κές αερο­με­τα­φο­ρές. Ωστόσο, αν και η γενική τάση είναι θετική, επι­μέ­ρους εται­ρείες σημεί­ω­σαν απώ­λειες κι άλλες τώρα μόλις επα­νέρ­χο­νται σε κερ­δο­φόρα πορεία. Τα προ­βλή­ματα σε πολλές εται­ρείες παρα­μέ­νουν. H Lufthansa το 2019 υπο­λο­γί­ζει στο ένα τρίτο των κερδών-ρεκόρ που σημεί­ωσε το 2018. Τότε είχε σημειώ­σει κέρδη ύψους 3 δις ευρώ και αυτό παρά την πτώ­χευση της θυγα­τρι­κής Air-Berlin. Tαυτόχρονα δεν έχει επι­λυ­θεί η διαμάχη με το συν­δι­κάτο UFO των ιπτά­με­νων συνοδών, κάτι που οδήγησε σε απερ­γίες στην Eurowings. Προ­βλη­μα­τική είναι και η ιταλική αερο­πο­ρική εταιρία Alitalia, με το ιταλικό κράτος να χάνει την υπομονή του ζητώ­ντας ριζικές αλλαγές. Αλλά και η Condor, η οποία παρά την πτώ­χευση της μητρι­κής Thomas Cook επι­βί­ωσε κατόπιν κρα­τι­κού δανείου, θα πρέπει να βρει μέχρι τέλος Μαρτίου νέο ιδιο­κτήτη.

Στέφεν Βάιερ, dpa

Eπιμέλεια: Δήμητρα Κυρα­νούδη

Πηγή: Deutsche Welle