Σκληρό τεστ για όλη τη Ρόδο το έτος 2021 με 550 κρουαζιερόπλοια και 1.4 εκατ επιβάτες “της μιας ημέρας”

Το έτος 2021 θα κατα­πλεύ­σουν στο λιμάνι της Ρόδου πάνω από 550 κρουα­ζιε­ρό­πλοια, με περισ­σό­τε­ρους από 1,4 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες της μίας ημέρας. Πρό­κει­ται για τη μεγα­λύ­τερη αύξηση προ­σεγ­γί­σεων από κατα­βο­λής του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος και οφεί­λε­ται κατά κύριο λόγο στο εκ νέου άνοιγμα του λιμένα της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης στην κρουα­ζιέρα. Οι τοπικές Αρχές έχουν στη διάθεσή τους μόλις 12 μήνες για να προ­ε­τοι­μα­στούν ώστε στο νησί να μην επι­κρα­τή­σει ασφυξία και η χαρά να μετα­τρα­πεί σε χάος. Την ίδια στιγμή, η TUI Cruises, απα­ντώ­ντας σε σχετικό ερώτημα της ‘δημοκρατικής’ δεν απέ­κλεισε το ενδε­χό­μενο το του­ρι­στικό λιμάνι να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί ως home port, εφόσον δημιουρ­γη­θούν οι απαι­τού­με­νες υπο­δο­μές.

Ειδι­κό­τερα, η τερά­στια αύξηση στις αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στο λιμάνι της Ρόδου δια­πι­στώ­νε­ται στο πλάνο που καταρ­τούν οι μεγάλες εται­ρείες θαλάσ­σιου του­ρι­σμού. Τα στοι­χεία της “δημο­κρα­τι­κής” στη­ρί­ζο­νται στον προ­γραμ­μα­τι­σμό των εται­ρειών: TUI Cruises, celebrity Cruises, Celestyal Cruises, AIDA Cruises, Holland American Line, Regent Cruises, Oceania Cruises, Star Clippers, Silver Sea Cruises, Windstar Cruises, Seaburn Cruises, P&O Cruises και μιας σειράς άλλων μικρό­τε­ρων εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Ολες αυτές έχουν συμπε­ρι­λά­βει το λιμάνι του νησιού στον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους για το έτος 2021 και ήδη έχουν αρχίσει να πωλούν εισι­τή­ρια.

Κατα­λύ­της για τη μεγάλη αύξηση των προ­σεγ­γί­σεων απο­τέ­λεσε η απόφαση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας να άρουν το “εμπάρ­γκο” στο λιμάνι της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης. Αυτό είχε επι­βλη­θεί τον Ιούλιο του 2016, αμέσως μετά την από­πειρα του πρα­ξι­κο­πή­μα­τος που είχε αφήσει πίσω της εκα­τόμβη νεκρών και χιλιά­δες πολι­τι­κές διώξεις. Από τη 16η εκείνου του Ιούλη κι έπειτα, η Βασι­λεύ­ουσα γνώρισε τον απόλυτο απο­κλει­σμό κι από τις 1000 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που είχε κατ’ έτος, έπεσε στο μηδέν. Ο απο­κλει­σμός αυτός συμπα­ρέ­συρε όλους τους προ­ο­ρι­σμούς του ανα­το­λι­κού Αιγαίου, Τουρ­κίας και Ελλάδος. Η Ρόδος δεν απε­τέ­λεσε εξαί­ρεση.

Αν και η τάξη στην Τουρκία απο­κα­τα­στά­θηκε σχετικά γρήγορα, χρειά­στηκε η παρέ­λευση πέντε ολό­κλη­ρων χρόνων για να ξεκι­νή­σει να επα­νέρ­χε­ται η κανο­νι­κό­τητα και στον του­ρι­σμό της. Μαζί με την Κων­στα­ντι­νού­πολη «ξανα­ζω­ντα­νεύει» το λιμάνι του Κου­σά­ντασι, απέ­να­ντι από τη Σάμο όπου οι προ­σεγ­γί­σεις θα ξεπε­ρά­σουν τις 800. Κοντά στο βασι­λικό ποτί­ζε­ται και η γλάστρα, που στην προ­κει­μένη περί­πτωση το ρόλο αυτό θα δια­δρα­μα­τί­σουν η Πάτμος και η Ρόδος. Τα υπό­λοιπα, ελλη­νικά λιμάνια στο αρχι­πέ­λα­γος (Σύμη, Κως, Σάμος, Μυτι­λήνη, Χίος) θα μείνουν ανε­ξε­ρεύ­νητα από την κρουα­ζιέρα.

Πολλά καράβια,

μεγάλες φουρ­τού­νες

Η Ρόδος μέχρι πριν από 15 χρόνια υπο­δε­χό­ταν μεγάλο αριθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Υπήρχαν ημέρες όπου στο λιμάνι υπήρχαν επτά καράβια και η δια­κί­νηση επι­βα­τών και οχη­μά­των γινόταν χωρίς προ­βλή­ματα. Στο έτος 2021 μπορεί ο αριθμός των προ­σεγ­γί­σεων να αγγίζει τον ίδιο αριθμό κρουα­ζιε­ρό­πλοιων με εκείνον του έτους 2004, όμως τα καράβια που θα έρθουν θα είναι τρεις φορές μεγα­λύ­τερα από τα αντί­στοιχα εκείνης της εποχής. Αντι­στοί­χως περισ­σό­τε­ροι θα είναι και οι επι­βά­τες τους.

Η ευθύνη του Δήμου Ρόδου, αλλά και των λοιπών Αρχών θα είναι πραγ­μα­τικά τερά­στια. Ήδη, στα τελευ­ταία χρόνια επι­κρα­τούν ασφυ­κτι­κές κατα­στά­σεις στην κυκλο­φο­ρία των οχη­μά­των περι­με­τρικά της Μεσαιω­νι­κής Πόλης, αλλά και στο κέντρο της πόλης. Το πρό­βλημα γίνεται πιο έντονο τα μεση­μέ­ρια κατά την επι­στροφή των πούλμαν από τις εκδρο­μές. Όλα έχουν ως τελευ­ταίο σταθμό τους την “κολόνα”. Τις ώρες εκείνες, είτε είναι μεση­μέ­ρια, είτε απο­γεύ­ματα, είτε νωρίς το βράδυ, επι­κρα­τεί χάος.

Ακριβώς το ίδιο πρό­βλημα επι­κρα­τεί και στη Λίνδο, όπου τα του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία δεσμεύ­ουν τις θέσεις στάθ­μευ­σης και απο­κλεί­ουν την προ­σέγ­γιση στον οικισμό σε όλους εκεί­νους που κινού­νται με ενοι­κια­ζό­μενα αυτο­κί­νητα. Εξαι­τίας της έλλει­ψης ενιαίας στρα­τη­γι­κής δια­χεί­ρι­σης του κυκλο­φο­ρια­κού ζητή­μα­τος, προ­κα­λεί­ται τερά­στια ζημιά στα εμπο­ρικά κατα­στή­ματα και στα εστια­τό­ρια σε Λίνδο και Μεσαιω­νική Πόλη.

Στο φετινό καλο­καίρι το πρό­βλημα, αν μείνει χωρίς δια­χεί­ριση, θα είναι πιο οξύ, ωστόσο του χρόνου, ο συνο­λι­κός αριθμός των δια­κι­νού­με­νων επι­σκε­πτών (σε ξενο­δο­χεία και κρουα­ζιε­ρό­πλοια) θα ανέλθει στο μεθυ­στικό επίπεδο των 4.000.000 προ­σώ­πων!! Τα χαράς Ευαγ­γέ­λια εύκολα μπορούν να μετα­τρα­πούν σε μελανά σημάδια, που η ιστορία δείχνει πως επου­λώ­νο­νται με απελ­πι­στικά αργό ρυθμό.

Πρέπει να σημειω­θεί ότι η αρχή της βιω­σι­μό­τη­τας, απαιτεί η ανά­πτυξη ενός τόπου να εξε­λίσ­σε­ται, χωρίς να επι­βα­ρύ­νε­ται η καθη­με­ρι­νό­τητα των πολιτών της. Ο κανόνας αυτός είναι επί χρόνια ξεχα­σμέ­νος. Ισως τώρα να είναι μια καλή αφορμή, ώστε να τεθούν κανόνες και η καθη­με­ρι­νό­τητα στη Ρόδο να έρθει επι­τέ­λους σε μια ισορ­ρο­πία, έστω κι αν αυτό θέλει θυσίες από όλους.

TUI Cruises: Θέλουμε

home port τη Ρόδο, αλλά…

Απο­τε­λεί έναν από τους βασι­κούς ευσε­βείς πόθους αρκετών τοπικών του­ρι­στι­κών παρα­γό­ντων: Να προ­σγειώ­νο­νται στη Ρόδο αερο­πλάνα γεμάτα επι­βά­τες που την επόμενη ημέρα θα πάρουν το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο από το λιμάνι, θα κάνουν κυκλική κρουα­ζιέρα στο Αιγαίο, ίσως στη Μεσό­γειο, ακο­λού­θως όλοι μαζί θα επι­στρέ­ψουν ξανά στο νησί, να φάνε στην τοπική αγορά μέχρι και την τελευ­ταία πεντάρα (του ευρώ) που τους έχει περισ­σέ­ψει και μετά να πάρουν το αερο­πλάνο και να πάνε στην ευχή του Θεού.

«Είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο και απαι­τη­τικό να λει­τουρ­γή­σει ένα home port» δήλωσε προς τη “δ” ένα από τα πιο υψη­λό­βαθμα στελέχη της TUI και συμπλή­ρωσε: «Ξεκι­νή­σαμε με home port για το “Mein Schiff 5” το Ηρά­κλειο της Κρήτης. Δου­λέ­ψαμε αρκετά μέχρι να το επι­τύ­χουμε και είμαστε πραγ­μα­τικά ευτυ­χείς γι’ αυτό».

«Ναι, μπο­ρούμε να εξε­τά­σουμε τη Ρόδο ως ένα λιμάνι αφε­τη­ρίας, όμως για να γίνει αυτό πρέπει να δημιουρ­γη­θούν υπο­δο­μές που θα δια­σφα­λί­ζουν την απρό­σκο­πτη, γρήγορη και ασφαλή κάλυψη όλων των αναγκών σε τρόφιμα και καύσιμα του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου. Αυτού του είδους οι υπο­δο­μές δεν είναι εύκολες και ο σχε­δια­σμός τους πρέπει να γίνει με τη δική μας συνερ­γα­σία».

Αν τελικά απο­φα­σι­στεί να δημιουρ­γη­θούν τέτοιου είδους υπο­δο­μές στο λιμάνι της Ρόδου και υλο­ποι­η­θούν με τη συνερ­γα­σία μιας μεγάλης εται­ρείας κρουα­ζιέ­ρας, τότε το νησί μας θα μπο­ρέ­σει να συμπε­ρι­λη­φθεί στο πλάνο των home port σε περίπου μία τριετία μετά την ολο­κλή­ρωση όλων των απαι­τού­με­νων υπο­δο­μών.