Γιατί δεν πέφτει η τιμή της βενζίνης

Η βαριά φορο­λό­γηση, οι υψηλές τιμές διύ­λι­σης και η αύξηση του μεικτού περι­θω­ρίου κέρδους των εται­ρειών εμπο­ρίας πετρε­λαιοει­δών και πρα­τη­ρίων «ψαλι­δί­ζουν» τις μειώ­σεις του «μαύρου χρυσού» στις αντλίες.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι το αργό πετρέ­λαιο από τον Ιούνιο του 2014 μέχρι σήμερα έπεσε κατά 60% και από πέρυσι έως φέτος υπο­χώ­ρησε 30%, ενώ η αμό­λυ­βδη βενζίνη μειώ­θηκε μόλις 18,4% και 2,95%, αντί­στοιχα.

Οπως προ­κύ­πτει από έρευνα του «Εθνους», οι εται­ρείες εμπο­ρίας πετρε­λαιοει­δών και τα βεν­ζι­νά­δικα μέσα σε 18 μήνες ανέ­βα­σαν κατά 35,87% το μεικτό περι­θώ­ριο κέρδους τους σε σχέση με το καλο­καίρι του 2014. Σε διά­στημα ενός χρόνου δεν το περιό­ρι­σαν καθόλου.

Επι­πλέον, τα διυ­λι­στή­ρια της χώρας, όπως και οι αντί­στοι­χες επι­χει­ρή­σεις της Μεσο­γείου λόγω της υψηλής ζήτησης των καυ­σί­μων κυρίως στις διε­θνείς αγορές κρά­τη­σαν υψηλά τα περι­θώ­ρια διύ­λι­σης.

Αυτό φάνηκε και από τα τελευ­ταία οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα των εται­ρειών, τα οποία έδειξαν υπερ­δι­πλα­σια­σμό των κερδών το εννιά­μηνο του 2015 σε σχέση με το αντί­στοιχο διά­στημα του 2014. Ετσι, δεν προ­χώ­ρη­σαν σε μεγα­λύ­τε­ρες μειώ­σεις των τιμών τους.Βέβαια, το μεγα­λύ­τερο εμπόδιο στην πτώση της βεν­ζί­νης απο­τε­λεί η φορο­λο­γία. Ο Ειδικός Φόρος Κατα­νά­λω­σης, τα τέλη και οι λοιπές επι­βα­ρύν­σεις απο­τε­λούν το 67% της τελικής τιμής του προ­ϊ­ό­ντος. Με πιο απλά λόγια, περίπου το 1 ευρώ από τα 1,384 ευρώ το λίτρο της αμό­λυ­βδης που πλη­ρώ­νουν οι κατα­να­λω­τές πηγαί­νει, σταθερά και αμε­τά­βλητα, στα κρατικά ταμεία.

Τα στοι­χεία

Ειδι­κό­τερα, το «Εθνος» προ­χώ­ρησε στην επε­ξερ­γα­σία των στοι­χείων του Παρα­τη­ρη­τη­ρίου Τιμών Υγρών Καυ­σί­μων του υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης αλλά και των διεθνών τιμών του αργού πετρε­λαίου.

Πιο συγκε­κρι­μένα στις 18 Δεκεμ­βρίου του 2015 το αργό πετρέ­λαιο ήταν στα 36,88 δολάρια ανά βαρέλι. Για να γίνει ασφαλής σύγκριση μετα­τρέ­ψαμε με βάση την ισο­τι­μία ευρώ-δολαρίου της ημέρας εκείνης την αξία του στο ενιαίο νόμισμα. Ετσι, προ­κύ­πτει η τιμή 33,93 ευρώ το βαρέλι. Με αναγωγή σε λίτρο η τιμή είναι στα 0,213 ευρώ.

Στις 20 Ιουνίου του 2014 σημειώ­θηκε μία από τις υψη­λό­τε­ρες τιμές του αργού πετρε­λαίου. Είχε κλείσει στις διε­θνείς αγορές στα 114,81 δολάρια το βαρέλι. Αν μετα­τρα­πεί η τιμή του βαρε­λιού σε ευρώ, το κόστος του ανέρ­χε­ται στα 84,36 ευρώ. Με την αναγωγή των ποσο­τή­των σε λίτρο η τιμή δια­μορ­φώ­νε­ται στα 0,531 ευρώ. Ετσι σε δολάριο η πτώση σε σχέση με τις 18 Δεκεμ­βρίου του 2015 ήταν 67% και σε ευρώ, το αργό κατρα­κύ­λησε κατά 59%. Τον Ιούνιο του 2014 η τιμή της αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης ήταν 1,696 ευρώ το λίτρο. Ο κατα­να­λω­τής από τότε μέχρι σήμερα δεν είδε πτώση 59% αλλά 18,4%.

Με μια πιο προ­σε­κτική έρευνα θα δια­πι­στώ­σει κανείς ότι τότε το μεικτό περι­θώ­ριο κέρδους των εται­ρειών εμπο­ρίας και πρα­τη­ρίων ήταν στα 0,08 ευρώ το λίτρο, ενώ στις 18 Δεκεμ­βρίου του 2015 ανέ­βη­καν στα 0,11 ευρώ το λίτρο, ήτοι αύξηση 35,87%. Οι τιμές των διυ­λι­στη­ρίων, βέβαια, έπεσαν κατά 45,17%.

Πτώση 37%

Πριν από έναν χρόνο στις 26 Δεκεμ­βρίου του 2014 η τιμή του αργού ήταν στα 59,54 δολάρια το βαρέλι. Η πτώση είναι της τάξης του 37%. Σε ευρώ η μείωση υπο­λο­γί­ζε­ται στα 31% καθώς το βαρέλι με την αξία του ενιαίου νομί­σμα­τος είχε τιμή 48,82. Η μετα­τροπή σε λίτρο βγάζει τιμή του αργού πετρε­λαίου 0,370 ευρώ.

Η τιμή της αντλίας όμως έχει μειωθεί μόλις 2,95%. Στις 18 Δεκεμ­βρίου ήταν στα 1,384 ευρώ το λίτρο και στις 26 Δεκεμ­βρίου του 2014 πωλού­νταν 1,426 ευρώ το λίτρο. Γιατί συμ­βαί­νει αυτό; Δια­πι­στώ­νε­ται ότι το μεικτό περι­θώ­ριο κέρδους των εται­ρειών εμπο­ρίας πετρε­λαιοει­δών και πρα­τη­ριού­χων παρέ­μεινε ίδιο με πέρυσι στα 0,11 ευρώ το λίτρο. Την ίδια περίοδο οι φόροι και τα τέλη έμειναν ουσια­στικά αμε­τά­βλη­τοι. Στις 18 Δεκεμ­βρίου του 2015 ήταν στα 0,93861 ευρώ το λίτρο.

Οι τιμές των διυ­λι­στη­ρίων αν και το αργό έκανε θεα­μα­τική βουτιά σε έναν χρόνο, υπο­χώ­ρη­σαν μόλις 9% από τα 0,370 ευρώ στα 0,336 ευρώ το λίτρο.

Τιμές καυ­σί­μων στην ΕΕ

Πλη­ρώ­νουμε περισ­σό­τερα από… Δανούς και Γερ­μα­νούς

Στην τέταρτη υψη­λό­τερη θέση της ΕΕ όσον αφορά την τιμή της αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης βρί­σκε­ται η Ελλάδα.

Σύμφωνα με τα τελευ­ταία επίσημα στοι­χεία της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής για τις 14 Δεκεμ­βρίου 2015, η αμό­λυ­βδη βενζίνη στη χώρα μας είχε 1,396 ευρώ το λίτρο. Ενας από τους κυριό­τε­ρους λόγους είναι οι υψηλοί φόροι και τέλη που επι­βα­ρύ­νουν το καύσιμο.

Ο Ειδικός Φόρος Κατα­νά­λω­σης μαζί με άλλες χρε­ώ­σεις στην ελλη­νική αμό­λυ­βδη βενζίνη είναι στα 0,679 ευρώ ενώ και ο ΦΠΑ είναι στο 23%.

Στην πρώτη θέση της σχε­τι­κής λίστας βρί­σκε­ται η Ολλαν­δία με τιμή 1,463 ευρώ το λίτρο. Οι φόροι ανέρ­χο­νται στα 0,774 ευρώ το λίτρο και ο ΦΠΑ στο 21%.

Τη δεύτερη ακρι­βό­τερη αμό­λυ­βδη βενζίνη πλη­ρώ­νουν οι Ιταλοί. Κοστί­ζει 1,451 ευρώ το λίτρο με τον ΕΦΚ και τις λοιπές επι­βα­ρύν­σεις να υπο­λο­γί­ζο­νται στα 0,728 ευρώ το λίτρο και ΦΠΑ στο 22%.

Μετά την Ιταλία ακο­λου­θεί το Ηνωμένο Βασί­λειο. Αν και έχει την υψη­λό­τερη φορο­λο­γία σε όλη την ΕΕ, εντού­τοις η τιμή της αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης είναι χαμη­λό­τερη από την Ολλαν­δία και την Ιταλία.

Συγκε­κρι­μένα πωλεί­ται 1,432 ευρώ το λίτρο ενώ ο ΦΠΑ είναι στο 20%. Ο ειδικός φόρος κατα­νά­λω­σης είναι στα 0,798 ευρώ το λίτρο.

Αμέσως μετά την Ελλάδα έρχεται η Δανία, με τιμή 1,391 ευρώ το λίτρο και τον ΕΦΚ στα 0,652 ευρώ. Ο ΦΠΑ της αμό­λυ­βδης στη χώρα είναι στο 25%.

Στον Νότο

Οι χώρες που ται­ριά­ζουν στα ελλη­νικά δεδο­μένα, η Ισπανία και η Πορ­το­γα­λία, έχουν πολύ χαμη­λό­τε­ρες τιμές σε σχέση με την Ελλάδα.

Αν και η Πορ­το­γα­λία έχει ειδικό φόρο στα 0,617 ευρώ το λίτρο, εντού­τοις η μέση τιμή της αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης είναι στα 1,344 ευρώ το λίτρο. Στην Ισπανία η τελική τιμή είναι στα 1,14 ευρώ το λίτρο, με τον ΕΦΚ της αμό­λυ­βδης να δια­μορ­φώ­νε­ται στα 0,461 ευρώ το λίτρο.

Στη Γερ­μα­νία η μέση τιμή είναι στα 1,299 ευρώ το λίτρο, με τους φόρους να είναι στα 0,654 ευρώ το λίτρο και τον ΦΠΑ στο 19%.

Κάτω από το 1 ευρώ το λίτρο βρί­σκο­νται οι τιμές στην Πολωνία και την Εσθονία.

Λίγο πιο πάνω από το 1 ευρώ το λίτρο δια­μορ­φώ­νε­ται η αμό­λυ­βδη βενζίνη σε Βουλ­γα­ρία, Τσεχία, Ουγ­γα­ρία, Λετονία, Λιθουα­νία και Λου­ξεμ­βούργο.

Πηγή ΕΘΝΟΣ