Ελληνο-ιταλικό «πινγκ-πονγκ» για την ευθύνη σχετικά με το Norman Atlantic

«Ο επί­ση­μος αριθμός των αγνο­ου­μέ­νων θα μπο­ρέ­σει να δημο­σιο­ποι­η­θεί όταν η Ελλάδα απο­φα­σί­σει να μας δώσει μια αξιό­πι­στη λίστα επι­βα­τών», σχο­λί­ασε ο αντει­σαγ­γε­λέας του Μπάρι μετά την πρώτη αυτοψία στο πλοίο.

Σε μπαλάκι μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας μετα­τρέ­πε­ται η ευθύνη για τη διε­ρεύ­νηση της τρα­γω­δίας στο πλοίο Norman Atlantic.

Ευθύνες στην ελλη­νική πλευρά για την ανα­ξιο­πι­στία των ως τώρα στοι­χείων σχετικά με την λίστα επι­βα­τών – που έχουν προ­κα­λέ­σει κομ­φού­ζιο σχετικά με τον αριθμό των αγνο­ού­με­νων – επέρ­ριψε ο αντει­σαγ­γε­λέας του Μπάρι, Ετόρε Καρ­ντι­νάλι, ενώ νωρί­τερα ο πλοί­αρ­χος κατη­γό­ρησε την εται­ρεία ΑΝΕΚ για υπερ­φόρ­τωση του σκάφους.

«Ο επί­ση­μος αριθμός των αγνο­ου­μέ­νων θα μπο­ρέ­σει να δημο­σιο­ποι­η­θεί όταν η Ελλάδα απο­φα­σί­σει να μας δώσει μια αξιό­πι­στη λίστα επι­βα­τών», σχο­λί­ασε χαρα­κτη­ρι­στικά ο εισαγ­γε­λι­κός λει­τουρ­γός Καρ­ντι­νάλι, κατη­γο­ρώ­ντας μάλιστα τις Αρχές της χώρας μας πως λει­τουρ­γούν με «ιδιαί­τερα αργούς ρυθμούς».

Μιλώ­ντας μετά την πρώτη αυτοψία στο σκάφος, που έχει πλέον ρυμουλ­κη­θεί έξω από το λιμάνι του Μπρί­ντιζι, ο κ. Καρ­ντι­νάλι τόνισε πως «η πιο αισιό­δοξη πρό­βλεψη» τοπο­θε­τεί τους αγνο­ού­με­νους στους 10, ενώ στη χει­ρό­τερη περί­πτωση ανέρ­χο­νται σε 15.

Επι­βε­βαί­ωσε μάλιστα πως είναι ανοιχτό το ενδε­χό­μενο να βρεθούν και άλλες σοροί στους χώρους του σκάφους, ιδιαί­τερα στο χώρο του γκαράζ, όπου ξέσπασε και η φωτιά.

Τέλος, δήλωσε πως βρέθηκε και το «μαύρο κουτί» του πλοίου, που μπορεί να ρίξει φως στα αίτια της τρα­γω­δίας.

Από την πλευρά της Αθήνας, το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας έδωσε στη δημο­σιό­τητα την ηλε­κτρο­νική αλλη­λο­γρα­φία με την οποία προ­ω­θή­θη­καν έγκαιρα προς την ιταλική πλευρά (MRCC/ROME) οι κατα­στά­σεις επι­βα­τών και πλη­ρώ­μα­τος, όπως αυτές παρε­λή­φθη­σαν από το εξου­σιο­δο­τη­μένο πρόσωπο της εται­ρείας (Designated Person Ashore/DPA) το οποίο είναι υπεύ­θυνο για τις δια­δι­κα­σίες ασφα­λούς δια­χεί­ρι­σης των λει­τουρ­γιών του πλοίου.

Επι­πλέον, δημο­σιο­ποιεί­ται το λεπτο­με­ρές ιστο­ρικό των αρχικών ενερ­γειών του Ενιαίου Κέντρου Συντο­νι­σμού Έρευνας και Διά­σω­σης του Αρχη­γείου του Λιμε­νι­κού Σώματος από τη στιγμή που ενη­με­ρώ­θηκε για το περι­στα­τικό εκδή­λω­σης πυρ­κα­γιάς στο «Norman Atlantic», μέχρι και τη χρονική στιγμή που κατέστη εφικτή η επι­κοι­νω­νία για πρώτη φορά με τον πλοί­αρχο.

Παράλ­λη­λες έρευνες

Εν τω μεταξύ, σε εξέλιξη βρί­σκο­νται οι παράλ­λη­λες εισαγ­γε­λι­κές έρευνες Ελλάδας και Ιταλίας για τα αίτια της τρα­γω­δίας.

Σειρά ενερ­γειών προ­κει­μέ­νου να διε­ρευ­νη­θεί αν τηρού­νταν τα απαι­τού­μενα μέτρα ασφα­λείας στο Norman Atlantic – από την πλευρά τόσο των ελλη­νι­κών όσο και των ιτα­λι­κών Αρχών – αλλά και η κατά­σταση του πλοίου έχει ζητήσει η προϊ­στά­μενη της εισαγ­γε­λίας Πειραιά, στο πλαίσιο προ­κα­ταρ­κτι­κής εξέ­τα­σης που ζήτησε από το Λιμε­ναρ­χείο Πειραιά.

Οι εισαγ­γε­λι­κές Αρχές ζητούν να διε­ρευ­νη­θούν δυο πιθανά κακουρ­γή­ματα, δια­τά­ραξη της υδά­τι­νης συγκοι­νω­νίας, από την οποία θα μπο­ρούσε να προ­κύ­ψει κίν­δυ­νος για άνθρωπο και από την οποία επήλθε θάνατος, αλλά και για εμπρη­σμό.

Από ιτα­λι­κής πλευράς, τοπικά μέσα ενη­μέ­ρω­σης έχουν ήδη δώσει στη δημο­σιό­τητα τα στοι­χεία τεσ­σά­ρων ατόμων σε βάρος των οποίων φέρεται να έχει ασκηθεί ποινική δίωξη.

Σύμφωνα με τα επίμαχα δημο­σιεύ­ματα, από την εισαγ­γε­λία του Μπάρι ασκή­θηκε δίωξη σε βάρος του νόμιμου εκπρο­σώ­που του γρα­φείου της ΑΝΕΚ στην Ιταλία (δεν ανα­φέ­ρε­ται όνομα), του υπαλ­λή­λου της εται­ρείας Παύλου Φαντάκη, του 45χρονου υπευ­θύ­νου κατα­στρώ­μα­τος Λουίτζι Γιόβινε και του 56χρονου μηχα­νι­κού Φραν­τσέ­σκο Ρομάνο.

skai.gr