Δρομολόγια πωλήσεων

Ανα­ζη­τούν «σωσίβιο» στην εκποί­ηση σύγ­χρο­νων πλοίων

Στην εκποί­ηση σύγ­χρο­νων πλοίων κατα­φεύ­γουν οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, ανα­ζη­τώ­ντας τρόπους επι­βί­ω­σης.

Σε μια προ­σπά­θεια αντι­με­τώ­πι­σης της έλλει­ψης κεφα­λαια­κής επάρ­κειας, όλες οι εται­ρείες η μία μετά την άλλη ανα­γκά­ζο­νται να ακο­λου­θή­σουν τον δρόμο της πώλησης πλοίων.

Πριν από λίγες ημέρες, η Blue Star Ferries προ­χώ­ρησε στην πώληση ενός ακόμη σύγ­χρο­νου πλοίου, μειώ­νο­ντας ακόμη περισ­σό­τερο τη δύναμη του ακτο­πλοϊ­κού στόλου, που έχει υποστεί δρα­μα­τική συρ­ρί­κνωση τα τελευ­ταία χρόνια. Χαρα­κτη­ρι­στικό των όσων συμ­βαί­νουν στην ακτο­πλοΐα είναι ότι την τελευ­ταία εξαετία έχουν πωληθεί στο εξω­τε­ρικό 37 πλοία, ενώ από το 2005 τα πλοία που έφυγαν από τις εσω­τε­ρι­κές ακτο­πλοϊ­κές γραμμές ανέρ­χο­νται σε 80. Οταν το 2000 εκτε­λού­σαν δρο­μο­λό­για στο Αιγαίο 119 πλοία, σήμερα πλέον έχουν απο­μεί­νει μόλις 64 πλοία.

Η συμ­φω­νία με τους Κανα­δούς

Το τελευ­ταίο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο που μπήκε στη μακρά λίστα των πλοίων που σήκωσαν… άγκυρα από το Αιγαίο είναι το Blue Star Ithaki του ομίλου Attica.

Η εται­ρεία υπέ­γραψε συμ­φω­νία με την κυβέρ­νηση του Καναδά, για την πώλησή του έναντι συνο­λι­κού τιμή­μα­τος 31,2 εκατ. ευρώ. Το καθαρό κέρδος για τον ακτο­πλοϊκό όμιλο θα ανέλθει σε 4 εκ. ευρώ περίπου και θα συμπε­ρι­λη­φθεί στα απο­τε­λέ­σματα του τελευ­ταίου τρι­μή­νου της τρέ­χου­σας χρονιάς. Το συγκε­κρι­μένο πλοίο ναυ­πη­γή­θηκε στην Κορέα το 2000 και ήταν το πρώτο μιας σειράς νεό­τευ­κτων επι­βα­τη­γών πλοίων που δρο­μο­λο­γή­θη­καν στο Αιγαίο, ενώ πέρυσι η εται­ρεία πούλησε το Superfast VI, έναντι τιμή­μα­τος 54 εκ. ευρώ. Πρό­σφατα και η ΑΝΕΚ προ­χώ­ρησε στην πώληση δυο πλοίων, των «Σοφο­κλής Β.» και «Λευκά Ορη», ενώ σε πωλή­σεις πλοίων έχει οδη­γη­θεί και η Hellenic Seaways. Το 2013 πούλησε τα οχη­μα­τα­γωγά πλοία «Hellenic Master» και «Hellenic Trader», ενώ τον περα­σμένο Ιούλιο προ­χώ­ρησε στην πώληση του επι­βα­τη­γού – οχη­μα­τα­γω­γού «Εξπρές Σαντο­ρίνη».

Η μείωση του στόλου φαί­νε­ται να υπάρχει μόνο στους τύπους πλοίων RO-PAX τα οποία και είναι αυτά που δια­θέ­τουν τη μεγα­λύ­τερη μετα­φο­ρική ικα­νό­τητα. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι σε ρυθμούς από­λυ­της δυνα­μι­κό­τη­τας η απουσία αυτών των πλοίων θα μειώσει το μέγεθος της ελλη­νι­κής ακτο­πλοϊ­κής αγοράς κατά περίπου 4.500 θέσεις επι­βα­τών και 150 φορ­τη­γών ανά δρο­μο­λό­γιο.

Παρά­γο­ντες της αγοράς επι­ση­μαί­νουν ότι ο εξορ­θο­λο­γι­σμός του υπό δια­χεί­ριση στόλου των εται­ρειών δια­μέ­σου της συρ­ρί­κνω­σης θα απο­τε­λέ­σει αναμ­φί­βολα, αν συνε­χι­στεί με τους ρυθμούς αυτούς, και την αχίλ­λειο πτέρνα ολό­κλη­ρης της αγοράς.

Πέντε εται­ρείες συν­θέ­τουν σήμερα τον ακτο­πλοϊκό χάρτη του Αιγαίου. Εναν χάρτη πάνω στον οποίο απο­τυ­πώ­νο­νται συμ­μα­χίες, συγκρού­σεις και οικο­νο­μικά αδιέ­ξοδα.

Attica Group 12 πλοία

Αγκυρα σε Αδρια­τική και Αιγαίο

Η εται­ρεία δια­χει­ρί­ζε­ται πλέον έναν στόλο 12 πλοίων, 4 εκ των οποίων ανήκουν στη SUPER­FAST και 8 στη Blue Star Ferries. Η πρώτη δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στην περιοχή της Αδρια­τι­κής. Ειδι­κό­τερα στις γραμμές Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Αγκόνα και Πάτρα-Ηγου­μενίτσα-Μπάρι, δρα­στη­ριο­ποι­ή­θη­καν κατά τη διάρ­κεια του 2013 τα πλοία Superfast I, Superfast II, Superfast XI και Superfast VI, το οποίο μετά την πώλησή του τον Απρίλιο του 2013 αντι­κα­τε­στάθη από το Superfast ΧΙΙ. Η Blue Star Ferries δρα­στη­ριο­ποιεί­ται κυρίως στην Ελλάδα, έχοντας παρου­σία στις γραμμές των Κυκλά­δων, των Δωδε­κα­νή­σων, στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο και στη γραμμή Χίος-Μυτιλήνη.

ΑΝΕΚ 12 πλοία
Μειώνει το λει­τουρ­γικό κόστος

Τα τελευ­ταία χρόνια έχει ως κύριο στόχο τον περιο­ρι­σμό του λει­τουρ­γι­κού κόστους. Εχει προ­χω­ρή­σει σε απο­δρο­μο­λο­γή­σεις πλοίων από μη απο­δο­τι­κές γραμμές, περι­κο­πές δρο­μο­λο­γίων, μείωση ταχυ­τή­των και αντι­κα­τα­στά­σεις πλοίων. Η εται­ρεία δρα­στη­ριο­ποι­ή­θηκε με ιδιό­κτητα και ναυ­λω­μένα πλοία σε γραμμές της Αδρια­τι­κής, της Κρήτης, των Δωδε­κα­νή­σων και των Κυκλά­δων. Από τρία πλοία δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην περιοχή της Αδρια­τι­κής και της Κρήτης, από δύο στο Β.Α. Αιγαίο, στις Κυκλά­δες και στην περιοχή της Πελο­πον­νή­σου και Κρήτης και 2 είναι ναυ­λω­μένα στο εξω­τε­ρικό.

Hellenic Seaways 20 πλοία
Η εται­ρεία με τον μεγα­λύ­τερο στόλο

Κατέχει το μεγα­λύ­τερο σε αριθμό και μέγεθος στόλο. Σήμερα δια­χει­ρί­ζε­ται 20 πλοία, τα οποία είναι δια­φο­ρο­ποι­η­μένα από πλευράς τύπου και δρα­στη­ριο­ποιού­νται στο Αιγαίο και στην Αδρια­τική. Από αυτά 7 είναι ταχύ­πλοα (HSC), 4 είναι υδρο­πτέ­ρυγα και 10 είναι επιβατηγά-οχηματα­γωγά. Η συνε­χι­ζό­μενη μείωση του στόλου της εται­ρείας σε σχέση με το 2012 οφεί­λε­ται στην πώληση των RO-RO Hellenic Master και Hellenic Trader. Στις αρχές του 2013, η εται­ρεία προ­χώ­ρησε στην υπο­γραφή συμ­βά­σεων χρο­νο­ναυ­λώ­σεων των πλοίων Hellenic Wind και Express Santorini στο εξω­τε­ρικό.

ΝΕΛ 13 πλοία
Στο χείλος του γκρεμού

Τα δια­χει­ρι­στικά θαύματα του παρελ­θό­ντος, η τακτική των πολλών ναυ­λώ­σεων και του αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού την έχουν φέρει σε δεινή θέση. Πολλοί πίστε­ψαν ότι η ύπαρξή της απο­τε­λεί κίνδυνο για τις άλλες, αλλά είναι βέβαιο ότι η απουσία της από τον χάρτη θα οξύνει τις μονο­πω­λια­κές τάσεις της αγοράς, με απρό­βλε­πτες συνέ­πειες στη χάραξη της πολι­τι­κής επι­χο­ρη­γή­σεων αλλά και του ίδιου του χάρτη της ακτο­πλο­ΐας.

‘ Εθνος