Γιατί φέτος είναι η πιο… last minute τουριστική σεζόν από ποτέ

Δια­κο­πές… εντός των τειχών με προ­σφο­ρές και εκπτώ­σεις της τελευ­ταίας στιγμής που μπορεί να φτάνουν ακόμη και στο 45%, ειδικά όταν πρό­κει­ται για προ­ο­ρι­σμούς στην ηπει­ρω­τική χώρα.

Έτσι απα­ντούν φέτος το καλο­καίρι ουκ ολίγοι ξενο­δό­χοι ανά την Ελλάδα σε μια προ­σπά­θεια να προ­σελ­κύ­σουν τον Ελληνα του­ρί­στα, ο οποίος τα τελευ­ταία χρόνια έχει στραφεί ολοένα περισ­σό­τερο στα ταξίδια εξω­τε­ρι­κού ακόμη και για τις καλο­και­ρι­νές του δια­κο­πές, όπως επι­βε­βαιώ­νε­ται άλλωστε και από τα επίσημα νούμερα. Σε μία σεζόν που απο­δει­κνύ­ε­ται πιο… last minute από ποτέ, όχι μόνο για το εγχώριο αλλά και το ευρω­παϊκό κοινό, ως απόρ­ροια της αβε­βαιό­τη­τας όλο το προη­γού­μενο διά­στημα και των πιέσεων στα εισο­δή­ματα λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, η φετινή χρονιά έχει την ιδιο­μορ­φία των περισ­σό­τε­ρων προ­σφο­ρών της τελευ­ταίας στιγμής από την Εύβοια μέχρι την Πρέβεζα και από τις παρα­λίες στη σκιά του Ολύμπου μέχρι την Πελο­πόν­νησο, χωρίς να λείπουν και οι προ­σφο­ρές σε νησιά. Κι αυτό ενώ έρευνες όπως αυτή του Ινστι­τού­του Ερευνας Λια­νε­μπο­ρίου Κατα­να­λω­τι­κών Αγαθών (ΙΕΛΚΑ) τον περα­σμένο Μάιο έδειξαν ότι φέτος 1 στους 2 Ελληνες δεν προ­γραμ­μα­τί­ζουν να κάνουν δια­κο­πές το καλο­καίρι του 2026, ενώ και από όσους σχε­διά­ζουν δια­κο­πές οι περισ­σό­τε­ροι (ποσοστό 42%) υπο­λο­γί­ζουν να απου­σιά­σουν για 4 έως 7 ημέρες.

Σχο­λιά­ζο­ντας ακριβώς αυτές τις έρευνες, η πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων Αγάπη Σμπώκου ανα­φέ­ρει «ότι πρό­κει­ται για ένα ευρύ­τερο θέμα που έχει να κάνει γενι­κό­τερα με το αυξη­μένο κόστος ζωής. Από την άλλη πλευρά, o εγχώ­ριος του­ρι­σμός είναι πολύ σημα­ντι­κός για πολλές περιο­χές που δεν δέχο­νται μεγάλα του­ρι­στικά ρεύματα από το εξω­τε­ρικό, ενώ παίζει ρόλο και στο θέμα της επέ­κτα­σης της του­ρι­στι­κής σεζόν σε περιό­δους εκτός της υψηλής αιχμής και της κορύ­φω­σης του καλο­και­ριού. Επι­πλέον, για μια του­ρι­στική χώρα όπως η Ελλάδα, που δέχεται πολύ μεγάλο όγκο εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού ειδικά μέσα στο καλο­καίρι, έχει σημασία και ο ίδιος ο Ελληνας να συνε­χί­σει να ταξι­δεύει εντός της χώρας του -είναι ουσια­στικά ο τρόπος με τον οποίο συν­δέ­ε­ται μαζί της και βιώνει το ελλη­νικό του­ρι­στικό προϊόν-, και αυτό έχει να κάνει και με το θέμα της κοι­νω­νι­κής νομι­μο­ποί­η­σης της του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης». Εν ολίγοις, ένας κλάδος που ανα­πτύσ­σε­ται συνεχώς, όπως συμ­βαί­νει με τον του­ρι­σμό τα τελευ­ταία χρόνια, αλλά καθί­στα­ται απρό­σι­τος για μεγάλο μέρος της εγχώ­ριας κοι­νω­νίας κιν­δυ­νεύει να χάσει τη στήριξη των ίδιων των κατοί­κων των προ­ο­ρι­σμών. Οπως ανα­φέ­ρει η κυρία Σμπώκου, «το αν τελικά είναι φθη­νό­τερο να ταξι­δεύει κανείς εντός ή εκτός Ελλάδος, πολλές φορές είναι και θέμα πλη­ρο­φό­ρη­σης και πρό­σβα­σης σε δια­θέ­σι­μες επι­λο­γές. Αρα υπάρχει εκεί αρκετός χώρος για πρω­το­βου­λίες από πλευράς του ίδιου του του­ρι­στι­κού κλάδου. Αυτό που πρέπει να γίνει καλύ­τερα είναι η δια­σύν­δεση του εγχώ­ριου ταξι­διω­τι­κού κοινού με τους κατά τόπους προ­ο­ρι­σμούς και τις επι­χει­ρή­σεις, με επί­κε­ντρο τις μικρο­με­σαίες που απο­τε­λούν ούτως ή άλλως μεγάλο κομμάτι του κλάδου, ώστε να ενι­σχυ­θεί περαι­τέρω η εσω­τε­ρική ταξι­διω­τική κίνηση».

Το κόστος μετα­κί­νη­σης

Για φέτος το κόστος μετα­κί­νη­σης στα νησιά είναι κατά κύριο λόγο στα ίδια επίπεδα σε σύγκριση με πέρυσι, με κάποιες ελαφρές αυξο­μειώ­σεις ανάλογα με τον προ­ο­ρι­σμό, όπως προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της γνωστής ψηφια­κής πλατ­φόρ­μας Pricefox, η οποία μάλιστα προ­χώ­ρησε ένα βήμα παρα­πάνω συγκρί­νο­ντας σε 10 πολύ δημο­φιλή νησιά αν συμ­φέ­ρει κανείς να πάρει το αυτο­κί­νητό του ή να επι­λέ­ξει την ενοι­κί­αση. Ενδει­κτικά, σε σύγκριση με πέρυσι το κόστος μετα­φο­ράς Ι.Χ. μετ’ επι­στρο­φής στο peak της σεζόν για δια­κο­πές τον Δεκα­πε­νταύ­γου­στο σε έναν από τους πλέον δημο­φι­λείς προ­ο­ρι­σμούς των Κυκλά­δων, όπως η Πάρος, μαζί με το εισι­τή­ριο του πλοίου μετ’ επι­στρο­φής, αντι­στοι­χεί συνο­λικά σε 339 ευρώ, όπως και το 2025, ενώ αντί­στοιχα συμ­βαί­νει και στη Σαντο­ρίνη, στα 379 ευρώ συνο­λικά από τα 378 ευρώ του 2025. Στην πολύ δημο­φιλή Νάξο φέτος η τιμή έχει «τσι­μπή­σει» στα 342 ευρώ συνο­λικά από τα 305 πέρυσι, ενώ αντί­θετα για τα Χανιά το κόστος μετ’ επι­στρο­φής μαζί με το εισι­τή­ριο με πλοίο είναι συνο­λικά στα 258 ευρώ, λίγο χαμη­λό­τερα σε σύγκριση με το περσινό νούμερο των 270 ευρώ.

Στο ερώτημα αν συμ­φέ­ρει το αυτο­κί­νητο ή η ενοι­κί­αση, η απά­ντηση εξαρ­τά­ται ανάλογα με τον προ­ο­ρι­σμό και φυσικά τη διάρ­κεια των δια­κο­πών. Οπως προ­κύ­πτει από την έρευνα του Pricefox, για επτα­ή­με­ρες δια­κο­πές από τις 10 έως τις 16 Αυγού­στου η μετα­φορά του ιδιω­τι­κού αυτο­κι­νή­του απο­τε­λεί την οικο­νο­μι­κό­τερη λύση σε οκτώ από τα δέκα νησιά που εξε­τά­στη­καν (Πάρος, Νάξος, Μύκονος, Σαντο­ρίνη, Μήλος, Κρήτη – Χανιά, Κέρκυρα, Ρόδος, Σύρος, Τήνος). Μόνο στη Σαντο­ρίνη και τη Ρόδο η ενοι­κί­αση οχή­μα­τος εμφα­νί­ζε­ται πιο συμ­φέ­ρουσα και κοστί­ζει στην πρώτη 210 ευρώ και στη δεύτερη 189 ευρώ.

Δια­βά­στε περισ­σό­τερα στο newmoney.gr

Πηγή: newmoney.gr