Τέμπη: Δύο έγγραφα – βόμβα που προειδοποιούσαν για δυστύχημα στο σιδηρόδρομο και μια παραίτηση πριν 10 μήνες

Δύο έγγραφα που έρχο­νται στο φως της δημο­σιό­τη­τας μετά το τραγικό δυστύ­χημα με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, , ανα­δει­κνύ­ουν το πρό­βλημα που υπάρχει με το σιδη­ρό­δρομο στην Ελλάδα.

Οι καθη­με­ρι­νές καθυ­στε­ρή­σεις, τα προ­βλή­ματα στη γραμμή Αθήνα – Θεσ­σα­λο­νίκη, τα διάφορα καλώδια που κόβο­νται και προ­κα­λούν συνε­χείς δια­κο­πές των δρο­μο­λο­γίων, φαί­νε­ται ότι ήταν ιδιαί­τερα συχνό φαι­νό­μενο.

Αλλωστε, τα μηνύ­ματα της ίδιας της εται­ρείας δια­χεί­ρι­σης των τρένων, Hellenic Train, δεί­χνουν την κατά­σταση που επι­κρα­τούσε.

Όμως, στις 27 Απρι­λίου 2022, δηλαδή πριν από 10 μήνες, υπήρξε μια παραί­τηση κι ένα έγγραφο που επι­βε­βαιώ­νουν ότι όλοι γνώ­ρι­ζαν τα προ­βλή­ματα που υπήρχαν.

Συγκε­κρι­μένα, με επι­στολή του στoυς επι­κε­φα­λής της ΕΡΓΟΣΕ, ο πρό­ε­δρος του έργου της εγκα­τά­στα­σης του συστή­μα­τος σιδη­ρο­δρο­μι­κής σημα­το­δό­τη­σης ERTMS/ETCS, κ. Χ. Κ. υπεύ­θυ­νος ασφά­λειας των δρο­μο­λο­γίων, υπέβαλε την παραί­τησή του δια­φω­νώ­ντας με κάποιες ενέρ­γειες που έγιναν.

Συγκε­κρι­μένα, στην επι­στολή του ανα­φέ­ρει ότι δια­φω­νεί με τη μη τήρηση του φυσικού αντι­κει­μέ­νου της σύμ­βα­σης 717 και του τρόπου λει­τουρ­γίας του ETCS στα τμήματα Αχαρνές – Οινόη, Δομοκός – Λάρισα και Λάρισα – Πλατύ, διότι καταρ­γού­νται συμ­βα­τικά δρο­μο­λό­για και συμ­βα­τι­κές ενδεί­ξεις φωτο­ση­μά­των.

Ανα­φέ­ρει τη μη τήρηση  του φυσικού αντι­κει­μέ­νου της σύμ­βα­σης 717 με την αναίτια απο­ξή­λωση των εν λει­τουρ­γία (χρη­μα­το­δο­τού­με­νων με ευρω­παϊκά κον­δύ­λια) υφι­στά­με­νων συστη­μά­των αλλη­λε­ξάρ­τη­σης στους Σ.Σ. Τανάγρα, Ελαιώνα, Θήβα, Σφίγγα, Αλίατρο κ.λπ. και την αντι­κα­τά­στασή τους με ένα σύστημα αλλη­λε­ξάρ­τη­σης διότι επι­φέ­ρουν τερά­στιες καθυ­στε­ρή­σεις στη σύμβαση του ETCS επί της γραμμής.

Μιλά για κακο­δια­χεί­ριση της σύμ­βα­σης ανά­τα­ξης της σημα­το­δό­τη­σης στο τμήμα Δομοκός – Λάρισα και τις τερά­στιες καθυ­στε­ρή­σεις που αυτή επι­φέ­ρει στη σύμβαση του ETCS επί γραμμής.

Και καταγ­γέλ­λει επίσης ότι εξαι­τίας μη τήρησης των συμ­βά­σεων και ότι «θα επι­τρέ­πε­ται η κυκλο­φο­ρία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200 Km/h. Χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμιά ένδειξη της κατά­στα­σης της γραμμής, ακόμη και θραύσης αυτής, με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται στην ασφά­λεια κυκλο­φο­ρίας των τρένων».

Ο πρό­ε­δρος κατα­λή­γει: «για να μη δημιουρ­γήσω πρό­βλημα στην υλο­ποί­ηση των σχεδίων σας (ανα­φέ­ρε­ται στη διοί­κηση της ΕΡΓΟΣΕ), παραι­τού­μαι από τη θέση του προ­έ­δρου και μέλους της επι­τρο­πής του ETCS επί γραμμής σύμ­βα­σης 10005 και παρα­καλώ για την αντι­κα­τά­στασή μου».

Ουσια­στικά ο εν λόγω πρό­ε­δρος προει­δο­ποιούσε για προ­βλή­ματα που υπήρχαν και για μη τήρηση των συμ­φω­νη­θέ­ντων και καθυ­στέ­ρη­σης της υλο­ποί­η­σης σημα­ντι­κού έργου.

Για την τρα­γω­δία τοπο­θε­τή­θηκε και υπάλ­λη­λος της εται­ρείας Hellenic Train, Νίκος Κου­τσιού­κης, όπου ανέφερε αρχικά: «Το δυστύ­χημα θα γινόταν έτσι κι αλλιώς όταν οφεί­λε­ται κάτι σε ανθρώ­πινο λάθος. Το ζήτημα είναι γιατί δεν έχουν ολο­κλη­ρω­θεί τα βασικά έργα, ώστε να δια­σφα­λί­σουμε στο 200% την ασφά­λεια της κυκλο­φο­ρίας των αμα­ξο­στοι­χιών».

«Εδώ δεν είναι θέμα υπο­δο­μής, αλλά  είναι ζήτημα συστη­μά­των ασφα­λείας που έχουν αγο­ρα­στεί από το 2000, ενόψει των Ολυ­μπια­κών Αγώνων και δεν έχουν τοπο­θε­τη­θεί ακόμα. Κι αυτό συμ­βαί­νει γιατί όταν βγαίνει ένας δια­γω­νι­σμός για να ανα­λά­βει μία εται­ρεία να τοπο­θε­τή­σει το σύστημα , η άλλη εται­ρεία που πιστεύει ότι θίγεται από τον δια­γω­νι­σμό πάει και προ­σφεύ­γει στην δικαιο­σύνη», πρό­σθεσε.

Η δεύτερη επι­στολή

Σε μια δεύτερη επι­στολή – βόμβα, αυτή τη φορά μόλις πριν από λίγες ημέρες, στις 7 Φεβρουα­ρίου, από τη Δημο­κρα­τική Ενωτική Συν­δι­κα­λι­στική Κίνηση Σιδη­ρο­δρό­μων (ΔΕΣΚ-Σ) τονί­ζε­ται ρητά: «Δεν θα περι­μέ­νουμε το δυστύ­χημα που έρχεται για να τους δούμε να χύνουν κρο­κο­δεί­λια δάκρυα κάνο­ντας δια­πι­στώ­σεις.

Στην ανα­κοί­νωση ανα­φέ­ρε­ται επίσης: «Όσο δεν παίρ­νο­νται μέτρα προ­στα­σίας στους εργα­σια­κούς χώρους και την ασφαλή λει­τουρ­γία και κυκλο­φο­ρία των τρένων, τα ατυ­χή­ματα δεν έχουν τελειωμό», κατήγ­γει­λαν σε ανα­κοί­νωσή τους με ημε­ρο­μη­νία 07-02-2023, τρεις μόλις εβδο­μά­δες πριν τη χθε­σι­νο­βρα­δινή,  θανα­τη­φόρα σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη.

Στην ίδια ανα­κοί­νωση – καταγ­γε­λία ανα­φέ­ρο­νται σε δύο πρό­σφατα ατυ­χή­ματα τα οποία όπως σημειώ­νουν «προ­στέ­θη­καν στο μακρύ κατά­λογο με τις Αμα­ξο­στοι­χίες 51 και 61 αντί­στοιχα, θέτο­ντας σε άμεσο κίνδυνο το συνά­δελφο Μηχα­νο­δηγό αλλά και τους επι­βά­τες».

Σύμφωνα με τις προει­δο­ποι­ή­σεις των σιδη­ρο­δρο­μι­κοών της ΔΕΣΚ: «Όσο δεν παίρ­νο­νται μέτρα προ­στα­σίας στους εργα­σια­κούς χώρους και την ασφαλή λει­τουρ­γία και κυκλο­φο­ρία των τρένων, τα ατυ­χή­ματα δεν έχουν τελειωμό» και κατήγ­γει­λαν τους αρμο­δί­ους ότι «αντι­λαμ­βά­νο­νται την ασφά­λεια ως κόστος».

Οι σιδη­ρο­δρο­μι­κοί ανα­φέ­ρο­νται επίσης σε ΟΣΕ και Hellenic Train κατη­γο­ρώ­ντας τις δύο εται­ρείες ότι «αλληλο – μετα­φέ­ρουν τις ευθύνες τους, αλλά κανείς στο τέλος δεν φταίει… Φταίνε τα φαι­νό­μενα που είναι έντονα και πλημ­μυ­ρί­ζει η γραμμή, φταίνε οι φωτιές που άφησαν καμέ­νους κορμούς, φταίει το χιόνι, φταίνε οι άλλοι, φταίμε λίγο και εμείς φταίει και ο Χατζη­πε­τρής…!!!»

Ακο­λου­θεί ολό­κληρη το κείμενο της ανα­κοί­νω­σης της ΔΕΣΚ-Σ

«Συνα­δέλ­φισ­σες, Συνά­δελ­φοι,

Άλλα δύο ατυ­χή­ματα τις προη­γού­με­νες ημέρες προ­στέ­θη­καν στο μακρύ κατά­λογο με τις Αμα­ξο­στοι­χίες 51 και 61 αντί­στοιχα, θέτο­ντας σε άμεσο κίνδυνο το συνά­δελφο Μηχα­νο­δηγό αλλά και τους επι­βά­τες.

Όσο δεν παίρ­νο­νται μέτρα προ­στα­σίας στους εργα­σια­κούς χώρους και την ασφαλή λει­τουρ­γία και κυκλο­φο­ρία των τρένων, τα ατυ­χή­ματα δεν έχουν τελειωμό.

Είναι πλέον εξορ­γι­στικό αυτά να απο­τε­λούν σχεδόν καθη­με­ρινό φαι­νό­μενο και να μην παίρ­νε­ται κανένα ουσια­στικό μέτρο, να μη δρο­μο­λο­γεί­ται καμία βελ­τί­ωση στην υποδομή και λει­τουρ­γία, να μην ελέγ­χο­νται οι εμπλε­κό­με­νοι φορείς και να μην ανα­ζη­τού­νται ευθύνες.

Όπως οι προη­γού­με­νες Κυβερ­νή­σεις έτσι και η σημε­ρινή, έχει άλλες προ­τε­ραιό­τη­τες και όχι την ασφαλή μετα­κί­νηση των πολιτών. Αντι­λαμ­βά­νο­νται την ασφά­λεια ως κόστος.

Το Υπουρ­γείο βρίσκει λεφτά για τις διά­φο­ρες εργο­λα­βίες, αλλά για να ολο­κλη­ρω­θούν επι­τέ­λους οι σιδη­ρο­δρο­μι­κές υπο­δο­μές και τα συστή­ματα ασφα­λούς κυκλο­φο­ρίας  Ο Χ Ι !  «έχουν καιρό….κάποια στιγμή θα τελειώ­σουν».

Η ΡΑΣ επι­λε­κτικά παρεμ­βαί­νει, αφή­νο­ντας εκτε­τα­μένα κενά και σοβαρές ελλεί­ψεις στο απυ­ρό­βλητο.

Διά­φο­ροι φορείς, ΟΣΕ και HELLENIC TRAIN αλληλο-μεταφέρουν τις ευθύνες τους, αλλά κανείς στο τέλος δεν φταίει….. Φταίνε τα φαι­νό­μενα που είναι έντονα και πλημ­μυ­ρί­ζει η γραμμή, φταίνε οι φωτιές που άφησαν καμέ­νους κορμούς, φταίει το χιόνι, φταίνε οι άλλοι, φταίμε λίγο και εμείς φταίει και ο Χατζη­πε­τρής…!!!

ΟΧΙ ΑΛΛΗ ΚΟΡΟΙΔΙΑ

Δεν θα περι­μέ­νουμε το δυστύ­χημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κρο­κο­δεί­λια δάκρυα κάνο­ντας δια­πι­στώ­σεις.

Τα Σωμα­τεία στο Σιδη­ρό­δρομο και η Π.Ο.Σ. δεν μπορεί να ανέ­χο­νται άλλο αυτή την επι­κίν­δυνη κατά­σταση. Τι άλλο περι­μέ­νουν για να παρέμ­βουν; Τι άλλο πρέπει να συμβεί;

Τα θέματα ασφά­λειας πρέπει να μπουν στην πρώτη γραμμή. Να βρεθούν στο επί­κε­ντρο των συνε­λεύ­σεων στους χώρους δου­λειάς.

Οι εργα­ζό­με­νοι πρέπει να κρίνουν πολι­τικά και συν­δι­κα­λι­στικά όσους έχουν ευθύνη και συνε­χί­ζουν να σφυράνε αδιά­φορα εκεί­νους που αδια­φο­ρούν  γι΄αυτό που συμ­βαί­νει. Να κρίνουν εκεί­νους τους πολι­τι­κούς κομι­σά­ριους και συν­δι­κα­λι­στι­κούς εκπρο­σώ­πους που υπο­τι­μούν και αδια­φο­ρούν για όλους εκεί­νους τους παρά­γο­ντες που όταν δια­σταυ­ρώ­νο­νται δημιουρ­γούν καθη­με­ρινά ατυ­χή­ματα και δυστυ­χή­ματα.

Δ Ι Ε Κ Δ Ι Κ Ο Υ Μ Ε :

Άμεση πρό­σληψη στον ΟΣΕ και την HELLENIC TRAIN μόνιμου προ­σω­πι­κού με συγκρο­τη­μένα δικαιώ­ματα για την κάλυψη των πολύ μεγάλων και σοβαρών ελλεί­ψεων σε όλες τις ειδι­κό­τη­τες. Αντί­στοιχη εξει­δί­κευση και πιστο­ποί­ηση του προ­σω­πι­κού.

Προ­γράμ­ματα εκπαί­δευ­σης όλων των εργα­ζο­μέ­νων στον ασφαλή τρόπο εκτέ­λε­σης των εργα­σιών.

Ολο­κλή­ρωση των έργων υπο­δο­μής και ασφα­λούς λει­τουρ­γίας του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου.

Σωστή συντή­ρηση και επι­σκευή του τρο­χαίου υλικού και της γραμμής.

Συντή­ρη­σης, επι­σκευή και εκσυγ­χρο­νι­σμού όλου του τεχνι­κού εξο­πλι­σμού και όλων των εγκα­τα­στά­σεων για ασφαλή εργασία.

Μέτρα ασφα­λούς κυκλο­φο­ρίας των τρένων ιδιαί­τερα κατά τη διέ­λευσή τους από κατοι­κη­μέ­νες περιο­χές.

Να χορη­γη­θούν όλα τα Μέσα Ατο­μι­κής Προ­στα­σίας.

Τεχνι­κός Ασφά­λειας και Γιατρός Εργα­σίας σε κάθε συγκρό­τημα.

Συνα­δελ­φικά.

ΔΕΣΚ – ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ»

Καταγ­γε­λίες

Η Ρυθ­μι­στική Αρχή Σιδη­ρο­δρό­μων που προ­ε­δρεύ­ε­ται από την κα. Τσια­πα­ρί­κου έχει επα­νει­λημ­μένα κρούσει τον κώδωνα του κιν­δύ­νου για τις παρα­λεί­ψεις στον ΟΣΕ, που είναι ο δια­χει­ρι­στής του σιδη­ρο­δρο­μι­κού δικτύου μαζί με την «Hellenic Train» που έχει ανα­λά­βει την συντή­ρησή του.

Η Ρ.Α.Σ. απο­τε­λεί τον ρυθ­μι­στικό φορέα των σιδη­ρο­δρο­μι­κών μετα­φο­ρών στην Ελλάδα και βασική της αρμο­διό­τητα είναι η επο­πτεία της λει­τουρ­γίας της σιδη­ρο­δρο­μι­κής αγοράς, και παρ’ ότι εμφα­νί­ζε­ται να είναι υπο­στε­λε­χω­μένη η συγκε­κρι­μένη αρχή , έχει κάνει τις εξής επι­ση­μάν­σεις: «το δίκτυο δεν είναι ορθά συντη­ρη­μένο, είναι πεπα­λαιω­μένο, αυτό σημαί­νει ότι υπάρ­χουν βλάβες και σημειώ­νο­νται καθυ­στε­ρή­σεις.

»Επι­πλέον, παρα­τη­ρού­νται σημα­ντι­κές ελλεί­ψεις σε προ­σω­πικό, κυρίως σε κλει­δού­χους, μηχα­νο­δη­γούς και σταθ­μάρ­χες, με απο­τέ­λε­σμα να υπάρ­χουν σταθμοί χωρίς προ­σω­πικό».

Στη συνέ­χεια της έκθεσης ανα­φέ­ρε­ται ότι υπάρχει έλλειψη σε καλά εκπαι­δευ­μέ­νους φύλακες και υπάρχει πρό­βλημα στην ενη­μέ­ρωση του επι­βα­τι­κού κοινού σχετικά με την πορεία των δρο­μο­λο­γίων.

Πηγή in.gr