Ρόδος και Κρήτη θα προμηθευτούν τοπ μαζούτ για τις μονάδες ηλεκτρ/γης

Χωρίς καμία έκπληξη και μοι­ρα­σμέ­νες ανάμεσα στους παρα­δο­σια­κούς προ­μη­θευ­τές της ΔΕΗ και σε τρίτο διεθνή παίκτη, είναι για το 2015 οι προ­μή­θειες υγρών καυ­σί­μων της επι­χεί­ρη­σης, αξίας αρκετών εκα­το­ντά­δων εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ.

Συγκε­κρι­μένα και σύμφωνα με τα απο­τε­λέ­σματα του δια­γω­νι­σμού που κατα­κύ­ρωσε το δ.σ. της ΔEΗ, τις προ­μή­θειες σε μαζούτ θα μοι­ρα­στούν η Μότορ Oιλ και η Shell. Η δεύτερη θα εφο­διά­σει τις ποσό­τη­τες που θα απο­θη­κεύ­ο­νται στις δεξα­με­νές της ΔEΗ στον ΑΗΣ Λαυρίου, οι οποίες ανα­βαθ­μί­ζο­νται σε κέντρο δια­με­τα­κό­μι­σης καυ­σί­μων, ενώ η ελλη­νική εται­ρεία θα προ­μη­θεύει τοπ μαζούτ για τις μονάδες ηλε­κτρο­πα­ρα­γω­γής σε Κρήτη (Λινο­πε­ρά­ματα και Αθε­ρι­νό­λακ­κος) και Ρόδο.

Τις προ­μή­θειες πετρε­λαίου ντίζελ, ανέ­λα­βαν η ΕΚΟ, εμπο­ρική θυγα­τρική των ΕΛ.ΠΕ. και η Μότορ Όιλ. Η πρώτη θα τρο­φο­δο­τεί τις μονάδες όλων των νησιών που χρη­σι­μο­ποιούν το καύσιμο αυτό, με εξαί­ρεση τον ΑΗΣ Χανίων (μονάδα συν­δυα­σμέ­νου κύκλου), τον οποίο θα τρο­φο­δο­τεί η Μότορ Όιλ.

Για την εκτί­μηση των μεγεθών της προ­μή­θειας, να σημειώ­σουμε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2014, οι μονάδες της ΔEΗ στην Κρήτη κατα­νά­λω­σαν 209.000 τόνους μαζούτ και 54.756 χιλιό­λι­τρα πετρε­λαίου ντήζελ. Της Ρόδου 56.097 τόνους μαζούτ και 9.772 χιλιό­λι­τρα ντίζελ, ενώ τα υπό­λοιπα νησιά 126.316 τόνους μαζούτ και 30.490 χιλιό­λι­τρα ντίζελ.

Συνο­λικά η ΔΕΗ το πρώτο εξάμηνο του έτους κατα­νά­λωσε για τις μονάδες των νησιών391.453 τόνους μαζούτ και 95.019 χιλιό­λι­τρα ντίζελ. Με τα δεδο­μένα αυτά, λίγο πάνω από το διπλά­σιο (λόγω του­ρι­στι­κής σεζόν το δεύτερο εξάμηνο) των ποσο­τή­των του πρώτου εξα­μή­νου (λόγω του­ρι­στι­κής αιχμής τον Ιούλιο και Αύγου­στο), θα πρέπει να υπο­λο­γί­ζε­ται η συνο­λική ετήσια ποσό­τητα υγρών καυ­σί­μων που απορ­ροφά η ΔEΗ για τις ανάγκες των νησιών.

Με την ευκαι­ρία να σημειω­θεί ότι τα τελευ­ταία χρόνια οι προ­μή­θειες μαζούτ για τον ΑΗΣ Λαυρίου κατα­κυ­ρώ­νο­νται σε διε­θνείς traders όπως η Vitol και η Trafigura, καθώς οι ελλη­νι­κές εται­ρείες το καύσιμο αυτό αξιο­ποιούν ως πρώτη ύλη για τις μονάδες cracking των διυ­λι­στη­ρίων τους.

Ετσι η δια­θε­σι­μό­τητα του είναι περιο­ρι­σμένη…

http://www.euro2day.gr