Σαπίζουν τα ελικόπτερα έρευνας και διάσωσης της Ελλάδας

Μόλις τέσσερα από τα συνο­λικά 18 ελι­κό­πτερα που δια­θέ­τουν Λιμε­νικό Σώμα και Πολε­μική Αερο­πο­ρία για επι­χει­ρή­σεις έρευνας και διά­σω­σης (Search and Rescue – SAR) είναι αξιό­πλοα. Τα υπό­λοιπα βρί­σκο­νται ακι­νη­το­ποι­η­μένα στα αερο­δρό­μια Ελευ­σί­νας, Τατοΐου και τη βάση του Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού στον Μαρα­θώνα λόγω έλλει­ψης συντή­ρη­σης και τεχνι­κής υπο­στή­ρι­ξης. Ταυ­τό­χρονα, τα δύο ελι­κό­πτερα Super Puma της Πυρο­σβε­στι­κής που επίσης μπορούν να μετά­σχουν σε επι­χει­ρή­σεις SAR είναι μεν (την τελευ­ταία διετία) αξιό­πλοα, ωστόσο, οι χει­ρι­στές τους δεν είναι εκπαι­δευ­μέ­νοι στη χρήση «καλα­θιού» (βαρούλ­κου) διά­σω­σης, παρότι εδώ και δύο χρόνια έχουν ζητήσει εγγρά­φως από την Πολε­μική Αερο­πο­ρία να τους εκπαι­δεύ­σει.

Ενδει­κτικό της πλήρους διά­λυ­σης του μηχα­νι­σμού είναι ότι δια­σώ­στες της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας που πήραν μέρος στην επι­χεί­ρηση διά­σω­σης επι­βα­τών του «Norman Atlantic» (31η Μοίρα Επι­χει­ρή­σεων Ερευνας Διά­σω­σης) μετέ­βη­σαν στην Κέρκυρα με Super Puma της Πυρο­σβε­στι­κής, το οποίο όμως δεν μπο­ρούσε να μετά­σχει ενεργά στην επι­χεί­ρηση, καθότι οι χει­ρι­στές του δεν είχαν την απαι­τού­μενη εκπαί­δευση.

Το Λιμε­νικό αγόρασε το 2003 έξι γαλλικά ελι­κό­πτερα Dauphin κατάλ­ληλα για επι­χει­ρή­σεις SAR, αντί 50 εκατ. ευρώ. Η αρχική σύμβαση αγοράς προ­έ­βλεπε την τεχνική υπο­στή­ριξή τους για διά­στημα 2,5 χρόνων, αντί 2,7 εκατ. ευρώ κατ’ έτος. Το κόστος συντή­ρη­σης συμπε­ρι­λαμ­βα­νό­ταν στην αρχική σύμβαση των 50 εκατ. ευρώ. Στο διά­στημα των πρώτων 2,5 ετών, τα έξι Dauphin ήταν πράγ­ματι αξιό­πλοα, αν και πλη­ρο­φο­ρίες ανα­φέ­ρουν ότι δύο του­λά­χι­στον από αυτά ουδέ­ποτε «σηκώ­θη­καν» στον αέρα.

Η σχετική σύμβαση έληξε τον Ιούλιο του 2006 και για τρία χρόνια τα έξι ελι­κό­πτερα παρέ­μει­ναν καθη­λω­μένα λόγω έλλει­ψης τεχνι­κής υπο­στή­ρι­ξης. Το 2009 ο τότε υπουρ­γός Εμπο­ρι­κής Ναυ­τι­λίας κ. Ανα­στά­σιος Παπα­λη­γού­ρας προ­χώ­ρησε σε απευ­θείας ανάθεση σύμ­βα­σης στην Ελλη­νική Αερο­πο­ρική Βιο­μη­χα­νία (ΕΑΒ) για διά­στημα 5 ετών. Το κόστος της ήταν πολ­λα­πλά­σιο της προη­γού­με­νης, καθώς ανερ­χό­ταν σε 5,5 εκατ. ευρώ. Παρότι τα χρήματα φέρεται να κατε­βλή­θη­σαν στην ΕΑΒ, μόλις ένα από τα έξι Dauphin είναι σήμερα αξιό­πλοο. Οπως μάλιστα καταγ­γέλ­λε­ται στην «Κ», στην αερο­πο­ρική βάση του Μαρα­θώνα όπου βρί­σκο­νται παρο­πλι­σμένα τα ελι­κό­πτερα του Λιμε­νι­κού, συνε­χί­ζουν να απα­σχο­λού­νται 35 μηχα­νι­κοί και 17 χει­ρι­στές ελι­κο­πτέ­ρων. Η πεντα­ε­τής σύμβαση ΕΑΒ – Λιμε­νι­κού έληξε μόλις την Τετάρτη 31 Δεκεμ­βρίου 2014 και σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες δεν έχουν κινηθεί δια­δι­κα­σίες για την επέ­κτασή της ή την προ­κή­ρυξη νέου δια­γω­νι­σμού. Εξίσου «προ­βλη­μα­τική» είναι η κατά­σταση και σε ό,τι αφορά τα επτά αερο­σκάφη του Λιμε­νι­κού Σώματος, καθώς τα έξι από αυτά είναι παρο­πλι­σμένα λόγω αδυ­να­μίας της ΕΑΒ να παρά­σχει υπο­στή­ριξη και συντή­ρηση.

Την ίδια στιγμή, μόλις 3 από τα 12 Super Puma της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας βρί­σκο­νται σήμερα σε επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα. Μάλιστα, τα δύο Super Puma της Π.Α. που πήραν μέρος στην επι­χεί­ρηση διά­σω­σης των επι­βα­τών του «Norman Atlantic» χρειά­στηκε να μετα­βούν στην Κέρκυρα από τη Λήμνο και τη Χίο όπου βρί­σκο­νταν σταθ­μευ­μένα. Σύμφωνα με καλά πλη­ρο­φο­ρη­μένη πηγή, τα έξι από τα συνο­λικά δώδεκα Super Puma της Π.Α. έχουν στα­διακά παρο­πλι­στεί καθώς εκκρε­μεί δια­δι­κα­σία συντή­ρη­σής τους που απαι­τεί­ται μετά τη συμπλή­ρωση δώδεκα ετών λει­τουρ­γίας. Το ένα από τα έξι στάλ­θηκε για το service στην Ισπανία. Το κόστος της δια­δι­κα­σίας είχε προ­βλε­φθεί στα 1,2 εκατ. ευρώ και η διάρ­κειά της στους έξι μήνες. Τελικά, το ελι­κό­πτερο επέ­στρεψε στην Ελλάδα, μετά τρία χρόνια και αφού το Ελλη­νικό Δημόσιο υπο­χρε­ώ­θηκε να πλη­ρώ­σει 3,7 εκατ. ευρώ. Από τα υπό­λοιπα 5 Super Puma που βρί­σκο­νται στο ίδιο «καθε­στώς», δύο βρί­σκο­νται παρο­πλι­σμένα στο στρα­τιω­τικό αερο­δρό­μιο της Ελευ­σί­νας, ενώ τρία απο­φα­σί­στηκε να επι­σκευα­σθούν – συντη­ρη­θούν στο Κρατικό Εργο­στά­σιο Αερο­σκα­φών (ΚΕΑ) και την ΕΑΒ. Ομως, παρότι η δια­δι­κα­σία έχει κινηθεί ήδη από τον Σεπτέμ­βριο του 2013, μέχρι σήμερα δεν έχει ολο­κλη­ρω­θεί. Από τα υπό­λοιπα Super Puma της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας, τρία είναι πράγ­ματι αξιό­πλοα, ενώ τα άλλα τρία δεν επι­χει­ρούν καθώς εκκρε­μούν μικρό­τερα προ­γράμ­ματα συντή­ρη­σής τους. Σημειώ­νε­ται πως δια­γω­νι­σμοί που έχουν προ­κη­ρυ­χθεί για την προ­μή­θεια ανταλ­λα­κτι­κών κ.ά. έχουν κατα­λή­ξει άγονοι. Αντί­θετα με τα παρα­πάνω, αξιό­πλοα είναι τα δέκα ελι­κό­πτερα Sikorsky του Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού. Δύο από αυτά μετεί­χαν στην επι­χεί­ρηση διά­σω­σης των επι­βα­τών του «Norman Atlantic». Δια­θέ­σιμα είναι τέλος τα πέντε ελι­κό­πτερα της ΕΛ.ΑΣ. που όμως δεν μετέ­χουν σε επι­χει­ρή­σεις SAR.

Καθη­με­ρινή