Κρουαζιέρα: Η μεγάλη ανατροπή του 2026, ποιοι κερδίζουν και ποιοι χάνουν – Η θέση της Ρόδου

Η κρουα­ζιέ­ρα το 2026 δια­μορ­φώ­νει έναν δια­φο­ρε­τι­κό χάρτη στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, με με­γά­λες απο­κλί­σεις ανά­με­σα στους προ­ο­ρι­σμούς και την Κέρ­κυ­ρα να ανα­δει­κνύ­ε­ται σε έναν από τους με­γά­λους κερ­δι­σμέ­νους της χρο­νιάς. Μετά τα αλ­λε­πάλ­λη­λα ρεκόρ των προη­γού­με­νων ετών, ο Πει­ραιάς, το Ηρά­κλειο και άλλοι ώρι­μοι προ­ο­ρι­σμοί κι­νού­νται χα­μη­λό­τε­ρα από το 2025.

Η με­γά­λη ανα­τρο­πή εντο­πί­ζε­ται ακρι­βώς εδώ. Η κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα δεν ακο­λου­θεί πλέον μία κοινή ανο­δι­κή γραμ­μή. Η γε­ω­πο­λι­τι­κή αστά­θεια, οι αλ­λα­γές στον σχε­δια­σμό των εται­ρειών, το κό­στος των προ­σεγ­γί­σε­ων και τα νέα τέλη δια­μορ­φώ­νουν έναν δια­φο­ρε­τι­κό χάρτη, στον οποίο οι κερ­δι­σμέ­νοι και οι χα­μέ­νοι αλ­λά­ζουν από λι­μά­νι σε λι­μά­νι.

Σε πα­νελ­λα­δι­κό επί­πε­δο, μέχρι το τέλος Αυ­γού­στου είχαν κα­τα­γρα­φεί πε­ρί­που 3.580 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και 4,7 εκατ. επι­βά­τες, ενώ τα έσοδα από το τέλος κρουα­ζιέ­ρας είχαν φθά­σει τα 36,4 εκατ. ευρώ. Το 2025 είχε κλεί­σει με ιστο­ρι­κό ρεκόρ, με 6.129 προ­σεγ­γί­σεις και πε­ρισ­σό­τε­ρους από 8,4 εκατ. επι­βά­τες.

Η Κέρ­κυ­ρα βάζει πλώρη για το 1 εκατ.

Η πιο εντυ­πω­σια­κή ει­κό­να έρ­χε­ται από την Κέρ­κυ­ρα. Στο εν­νε­ά­μη­νο του 2026 το λι­μά­νι ξε­πέ­ρα­σε τους 851.000 επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας και τις 422 προ­σεγ­γί­σεις, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση 20,1% στην επι­βα­τι­κή κί­νη­ση και 17,9% στις προ­σεγ­γί­σεις σε σύ­γκρι­ση με την αντί­στοι­χη πε­ρί­ο­δο του 2025.

Μά­λι­στα, η άνο­δος επι­τα­χύν­θη­κε όσο προ­χω­ρού­σε η χρο­νιά. Στο πε­ντά­μη­νο η αύ­ξη­ση των επι­βα­τών ήταν 10,7%, ενώ στη συ­νέ­χεια ο ρυθ­μός ενι­σχύ­θη­κε αι­σθη­τά. Οι εκτι­μή­σεις του Ορ­γα­νι­σμού Λι­μέ­νος Κέρ­κυ­ρας το­πο­θε­τούν πλέον το σύ­νο­λο της φε­τι­νής χρο­νιάς σε πάνω από 560 προ­σεγ­γί­σεις και πε­ρισ­σό­τε­ρους από 1 εκατ. επι­βά­τες.

Η ισχυ­ρή επί­δο­ση απο­κτά πρό­σθε­τη ση­μα­σία καθώς συ­νο­δεύ­ε­ται από νέο κύκλο επεν­δύ­σε­ων. Ο ΟΛΚΕ σχε­διά­ζει νέο σταθ­μό κρουα­ζιέ­ρας, με τις ορι­στι­κές με­λέ­τες να ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θούν μέσα στο επό­με­νο εξά­μη­νο, ενώ πα­ράλ­λη­λα προ­ω­θεί επεν­δύ­σεις σε μα­ρί­νες και υπο­δο­μές yachting.

Στους κερ­δι­σμέ­νους συ­γκα­τα­λέ­γε­ται και το Κα­τά­κο­λο, όπου η κί­νη­ση εμ­φα­νί­ζε­ται αυ­ξη­μέ­νη πε­ρί­που κατά 20%. Ο προ­γραμ­μα­τι­σμός της χρο­νιάς κι­νεί­ται κοντά στις 310 προ­σεγ­γί­σεις και στους 500.000 επι­βά­τες.

Από το ρεκόρ στην πτώση ο Πει­ραιάς

Στην αντί­θε­τη πλευ­ρά βρί­σκε­ται ο Πει­ραιάς. Και η σύ­γκρι­ση είναι ιδιαί­τε­ρα εντυ­πω­σια­κή επει­δή το 2025 ήταν χρο­νιά ιστο­ρι­κού ρεκόρ για το με­γα­λύ­τε­ρο λι­μά­νι της χώρας, με πε­ρί­που 1,86 εκατ. επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας και 863 προ­σεγ­γί­σεις.

Στο πρώτο εξά­μη­νο του 2026, σύμ­φω­να με την εξα­μη­νιαία οι­κο­νο­μι­κή έκ­θε­ση του ΟΛΠ, η κί­νη­ση υπο­χώ­ρη­σε αι­σθη­τά. Οι επι­βά­τες δια­μορ­φώ­θη­καν σε 555.155, μειω­μέ­νοι κατά 12,9%, ενώ οι προ­σεγ­γί­σεις πε­ριο­ρί­στη­καν σε 270, από 316, κα­τα­γρά­φο­ντας πτώση 14,6%.

Η υπο­χώ­ρη­ση πέ­ρα­σε και στα οι­κο­νο­μι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα. Τα έσοδα από την κρουα­ζιέ­ρα μειώ­θη­καν κατά 10,2%, ή πε­ρί­που 1,3 εκατ. ευρώ, σε σχέση με το πρώτο εξά­μη­νο του 2025.

Η αλ­λα­γή κα­τεύ­θυν­σης είναι αξιο­ση­μεί­ω­τη: το 2025 τα έσοδα του ΟΛΠ από την κρουα­ζιέ­ρα είχαν αυ­ξη­θεί κατά 24,8%, ενώ ένα χρόνο αρ­γό­τε­ρα ο ίδιος το­μέ­ας κα­τα­γρά­φει δι­ψή­φια πτώση.

Η διοί­κη­ση του ΟΛΠ απο­δί­δει μέρος της κάμ­ψης, ιδιαί­τε­ρα κατά το δεύ­τε­ρο τρί­μη­νο, στις γε­ω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανα­το­λή και στις αλ­λα­γές και ακυ­ρώ­σεις δρο­μο­λο­γί­ων που ακο­λού­θη­σαν. Την ίδια ώρα, ωστό­σο, ο Πει­ραιάς εξα­κο­λου­θεί να απο­τε­λεί στρα­τη­γι­κό λι­μά­νι για με­γά­λες εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας και ο ΟΛΠ συ­νε­χί­ζει τις επεν­δύ­σεις του στον συ­γκε­κρι­μέ­νο τομέα. Οι συ­νο­λι­κές επεν­δύ­σεις του Ορ­γα­νι­σμού έφθα­σαν τα 106,7 εκατ. ευρώ στο πρώτο εξά­μη­νο, υπερ­δι­πλά­σιες σε σχέση με ένα χρόνο νω­ρί­τε­ρα.

Η Κρήτη δεν επα­να­λαμ­βά­νει το 2025

Μι­κρό­τε­ρη κί­νη­ση κα­τα­γρά­φε­ται και στην Κρήτη. Στο Ηρά­κλειο, οι εκτι­μή­σεις των στε­λε­χών του λι­μέ­να το­πο­θε­τούν τη φε­τι­νή κί­νη­ση πε­ρί­που 10% χα­μη­λό­τε­ρα από το 2025, με τη χρο­νιά να ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί κοντά στις 230 προ­σεγ­γί­σεις και στους 450.000 επι­βά­τες. Και εδώ η γε­ω­πο­λι­τι­κή αστά­θεια στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου έχει ανα­φερ­θεί ως ένας από τους πα­ρά­γο­ντες που επη­ρέ­α­σαν τα δρο­μο­λό­για.

Στα Χανιά, στο οκτά­μη­νο είχαν κα­τα­γρα­φεί 118 προ­σεγ­γί­σεις και 214.895 επι­βά­τες, με τη διοί­κη­ση του λι­μέ­να να ανα­γνω­ρί­ζει ότι η κί­νη­ση κι­νεί­ται χα­μη­λό­τε­ρα από τα ιδιαί­τε­ρα υψηλά επί­πε­δα του 2025.

Αντί­στοι­χα, στη Ρόδο ο Αύ­γου­στος έκλει­σε με 69.591 επι­βά­τες ένα­ντι 81.286 τον ίδιο μήνα πέ­ρυ­σι, πτώση 14,4%, αν και η κί­νη­ση πα­ρέ­μει­νε υψη­λό­τε­ρη από το 2024.

Η ει­κό­να επο­μέ­νως δεν πα­ρα­πέ­μπει σε γε­νι­κευ­μέ­νη κρίση της κρουα­ζιέ­ρας, αλλά σε δυ­σκο­λία ορι­σμέ­νων ώρι­μων προ­ο­ρι­σμών να επα­να­λά­βουν τα εξαι­ρε­τι­κά υψηλά με­γέ­θη της προη­γού­με­νης χρο­νιάς.

Γε­ω­πο­λι­τι­κή, τέλη και αλ­λα­γές δρο­μο­λο­γί­ων

Το 2026 ξε­κί­νη­σε έτσι κι αλ­λιώς με χα­μη­λό­τε­ρες προσ­δο­κί­ες μετά τα συ­νε­χή ρεκόρ. Ήδη από τις αρχές της χρο­νιάς η αγορά ανέ­με­νε επι­βρά­δυν­ση και μι­κρό­τε­ρο αριθ­μό προ­σεγ­γί­σε­ων, καθώς οι εται­ρεί­ες επα­να­σχε­δί­α­ζαν μέρος των προ­γραμ­μά­των τους.

Στη συ­νέ­χεια προ­στέ­θη­κε η γε­ω­πο­λι­τι­κή αβε­βαιό­τη­τα. Οι εξε­λί­ξεις στη Μέση Ανα­το­λή οδή­γη­σαν σε τρο­πο­ποι­ή­σεις δρο­μο­λο­γί­ων, χωρίς όμως όλη η κί­νη­ση που απο­μα­κρύν­θη­κε από την πε­ριο­χή να κα­τευ­θυν­θεί προς την Ελ­λά­δα. Σύμ­φω­να με πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς, μέρος της με­τα­φέρ­θη­κε προς την Τουρ­κία και τη Δυ­τι­κή Με­σό­γειο.

Στην εξί­σω­ση έχει μπει και το νέο τέλος κρουα­ζιέ­ρας, το οποίο στη Μύ­κο­νο και τη Σα­ντο­ρί­νη φθά­νει τα 20 ευρώ ανά απο­βι­βα­ζό­με­νο επι­βά­τη κατά την πε­ρί­ο­δο Ιου­νί­ου-Σε­πτεμ­βρί­ου. Στε­λέ­χη της αγο­ράς έχουν προει­δο­ποι­ή­σει ότι το συ­νο­λι­κό κό­στος μιας προ­σέγ­γι­σης απο­τε­λεί πλέον πα­ρά­με­τρο στον σχε­δια­σμό των εται­ρειών. Ωστό­σο, τα μέχρι στιγ­μής δια­θέ­σι­μα στοι­χεία δεν επαρ­κούν για να απο­δο­θεί συ­γκε­κρι­μέ­νη μεί­ω­ση της κί­νη­σης απο­κλει­στι­κά ή κυ­ρί­ως στο τέλος.

Αυτό που απο­τυ­πώ­νε­ται κα­θα­ρό­τε­ρα είναι μια ανα­κα­τα­νο­μή της κρουα­ζιέ­ρας. Η Κέρ­κυ­ρα και το Κα­τά­κο­λο κερ­δί­ζουν ση­μα­ντι­κό έδα­φος, ενώ ο Πει­ραιάς και ορι­σμέ­νοι με­γά­λοι νη­σιω­τι­κοί προ­ο­ρι­σμοί δυ­σκο­λεύ­ο­νται να επα­να­λά­βουν τα περ­σι­νά ρεκόρ.

Το με­γά­λο ερώ­τη­μα για το υπό­λοι­πο του 2026 είναι εάν αυτή η από­κλι­ση απο­τε­λεί μια συ­γκυ­ρια­κή συ­νέ­πεια της γε­ω­πο­λι­τι­κής ανα­στά­τω­σης ή την αρχή μιας πιο μό­νι­μης αλ­λα­γής στον χάρτη των δρο­μο­λο­γί­ων της Ανα­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου. Οι πρώ­τες εν­δεί­ξεις πά­ντως δεί­χνουν ότι, μετά τη χρο­νιά των ρεκόρ, το νέο στοί­χη­μα για την ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα δεν είναι μόνο πό­σους επι­βά­τες θα προ­σελ­κύ­σει, αλλά σε ποια λι­μά­νια θα κα­τευ­θυν­θούν και πόση αξία θα αφή­σουν πίσω τους.

Πηγή: powergame.gr