Αεροπορικά εισιτήρια: Αυξήσεις έως 39% σε έναν χρόνο – Γιατί οι τιμές θα ανέβουν κι άλλο

Τα αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια γί­νο­νται ολο­έ­να και ακρι­βό­τε­ρα, καθώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δο­κι­μά­ζουν στην πράξη μέχρι πού μπο­ρούν να ανε­βά­σουν τις τιμές χωρίς να επη­ρε­ά­σουν ση­μα­ντι­κά τη ζή­τη­ση. Απο­κλει­στι­κή ανά­λυ­ση της Cirium για τη Handelsblatt απο­κα­λύ­πτει ποιες εται­ρεί­ες έχουν προ­βεί στις με­γα­λύ­τε­ρες αυ­ξή­σεις.

Οι αε­ρο­πο­ρι­κές έχουν αυ­ξή­σει ση­μα­ντι­κά τις τιμές το τε­λευ­ταίο διά­στη­μα, κυ­ρί­ως εξαι­τί­ας του ακρι­βό­τε­ρου καυ­σί­μου αε­ρο­σκα­φών, δο­κι­μά­ζο­ντας ου­σια­στι­κά τα όρια που μπο­ρούν να δε­χθούν οι κα­τα­να­λω­τές.

 Αε­ρο­πο­ρι­κά ει­σι­τή­ρια: Πρω­τα­θλη­τές των αυ­ξή­σε­ων οι low-cost

Το πόσο έχουν αυ­ξή­σει οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες τις τιμές τους από την έναρ­ξη του πο­λέ­μου στο Ιράν στα τέλη Φε­βρουα­ρί­ου ανέ­λυ­σε η Cirium, εται­ρεία δε­δο­μέ­νων που ει­δι­κεύ­ε­ται στον κλάδο των αε­ρο­με­τα­φο­ρών. Τα στοι­χεία δεί­χνουν ότι μία συ­γκε­κρι­μέ­νη κα­τη­γο­ρία αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών έχει αυ­ξή­σει τις τιμές πολύ πε­ρισ­σό­τε­ρο από τις υπό­λοι­πες.

Η ανά­λυ­ση της Cirium βα­σί­ζε­ται στις μέσες μη­νιαί­ες τιμές των αε­ρο­πο­ρι­κών ει­σι­τη­ρί­ων, οι οποί­ες απο­τυ­πώ­νο­νται σε δο­λά­ρια για λό­γους συ­γκρι­σι­μό­τη­τας. Από τα ποσά έχουν αφαι­ρε­θεί φόροι και τέλη, επο­μέ­νως κα­τα­γρά­φε­ται το κομ­μά­τι της τιμής που κα­τα­λή­γει πραγ­μα­τι­κά στις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες.

Τα δε­δο­μέ­να ομα­δο­ποι­ή­θη­καν σε τρεις με­γά­λες κα­τη­γο­ρί­ες: τους ευ­ρω­παϊ­κούς αε­ρο­πο­ρι­κούς ομί­λους Lufthansa, IAG και Air France-KLM, τις εται­ρεί­ες χα­μη­λού κό­στους Ryanair, EasyJet και Wizz Air και τις τρεις με­γά­λες αμε­ρι­κα­νι­κές αε­ρο­πο­ρι­κές United Airlines, Delta Air Lines και American Airlines.

Στις πτή­σεις εντός Ευ­ρώ­πης, τη με­γα­λύ­τε­ρη αύ­ξη­ση στην Economy κα­τέ­γρα­ψαν οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες χα­μη­λού κό­στους. Τον Φε­βρουά­ριο του 2026, οι επι­βά­τες πλή­ρω­ναν κατά μέσο όρο 73,14 δο­λά­ρια για μία δια­δρο­μή. Τον Μάιο, η μέση τιμή είχε ήδη φτά­σει στα 84,37 δο­λά­ρια, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 15,35% μέσα σε μόλις τρεις μήνες.

Ωστό­σο, οι Ryanair, EasyJet και Wizz Air είχαν ξε­κι­νή­σει τις ανα­τι­μή­σεις πολύ νω­ρί­τε­ρα. Σε σύ­γκρι­ση με τον Μάιο του 2025, οι τιμές τους έχουν αυ­ξη­θεί κατά 39,20%, ενώ από τις αρχές του 2024 έχουν υπερ­δι­πλα­σια­στεί. Οι τρεις με­γά­λοι ευ­ρω­παϊ­κοί αε­ρο­πο­ρι­κοί όμι­λοι αύ­ξη­σαν επί­σης τις τιμές της Economy στις ευ­ρω­παϊ­κές δια­δρο­μές, αλλά σε μι­κρό­τε­ρο βαθμό.

Τον Μάιο του 2026 ζη­τού­σαν κατά μέσο όρο 7,22% πε­ρισ­σό­τε­ρα από τον Φε­βρουά­ριο. Σε σύ­γκρι­ση με τον Μάιο του 2025, η αύ­ξη­ση φτά­νει το 10,26%, ενώ σε σχέση με τις αρχές του 2024 οι τιμές είναι υψη­λό­τε­ρες κατά 48,41%.

Ακρι­βό­τε­ρα κατά 20% και τα τα­ξί­δια προς τις ΗΠΑ

Αυ­ξή­σεις κα­τα­γρά­φο­νται και στην Economy των υπε­ρα­τλα­ντι­κών πτή­σε­ων προς τις ΗΠΑ.

Με μέση τιμή 649,18 δο­λά­ρια, οι τρεις με­γά­λοι ευ­ρω­παϊ­κοί αε­ρο­πο­ρι­κοί όμι­λοι χρε­ώ­νουν πλέον 20,18% πε­ρισ­σό­τε­ρο σε σχέση με την πε­ρί­ο­δο ακρι­βώς πριν από την έναρ­ξη του πο­λέ­μου στο Ιράν.

Πα­ρό­μοια ει­κό­να εμ­φα­νί­ζουν και οι τρεις με­γά­λες αμε­ρι­κα­νι­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, όπου η αύ­ξη­ση φτά­νει το 22,33%.

Εντε­λώς δια­φο­ρε­τι­κή, ωστό­σο, είναι η κα­τά­στα­ση στην Business Class.

Οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων Business στις συ­γκε­κρι­μέ­νες δια­δρο­μές έχουν με­τα­βλη­θεί ελά­χι­στα ή κα­θό­λου. Μά­λι­στα, από την έναρ­ξη της σύ­γκρου­σης στη Μέση Ανα­το­λή, οι τιμές των ευ­ρω­παϊ­κών και αμε­ρι­κα­νι­κών εται­ρειών έχουν υπο­χω­ρή­σει ελα­φρώς.

Γιατί οι αυ­ξή­σεις χτυ­πούν κυ­ρί­ως την Economy

Τα στοι­χεία δεί­χνουν ότι οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες επι­χει­ρούν να αντι­σταθ­μί­σουν το αυ­ξη­μέ­νο κό­στος τους κυ­ρί­ως στις ευ­ρω­παϊ­κές πτή­σεις και στην Economy Class. Υπάρ­χει συ­γκε­κρι­μέ­νος οι­κο­νο­μι­κός λόγος γι’ αυτή τη στρα­τη­γι­κή, σύμ­φω­να με τη Handelsblatt.

Οι premium ναύ­λοι είναι ση­μα­ντι­κά πιο κερ­δο­φό­ροι από εκεί­νους των πτή­σε­ων μι­κρών απο­στά­σε­ων, επο­μέ­νως οι εται­ρεί­ες δια­θέ­τουν με­γα­λύ­τε­ρο πε­ρι­θώ­ριο για να απορ­ρο­φή­σουν τις αυ­ξή­σεις του κό­στους χωρίς να τις με­τα­κυ­λί­σουν άμεσα στους επι­βά­τες. Πα­ράλ­λη­λα, η ζή­τη­ση για premium θέ­σεις στις πτή­σεις με­τα­ξύ Ευ­ρώ­πης και ΗΠΑ πα­ρα­μέ­νει υψηλή, αλλά και ο αντα­γω­νι­σμός στις συ­γκε­κρι­μέ­νες δια­δρο­μές είναι ιδιαί­τε­ρα έντο­νος.

Καμία εται­ρεία δεν θέλει να δια­κιν­δυ­νεύ­σει να χάσει πε­λά­τες λόγω υπερ­βο­λι­κά υψη­λών τιμών, καθώς οι υπε­ρα­τλα­ντι­κές συν­δέ­σεις απο­τε­λούν ση­μα­ντι­κή πηγή κερ­δο­φο­ρί­ας.

Η Lufthansa μειώ­νει τις δια­θέ­σι­μες θέ­σεις

Για να προ­στα­τεύ­σουν την κερ­δο­φο­ρία αυτών των δρο­μο­λο­γί­ων, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δια­χει­ρί­ζο­νται με με­γά­λη προ­σο­χή την προ­σφε­ρό­με­νη χω­ρη­τι­κό­τη­τα. Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό πα­ρά­δειγ­μα απο­τε­λεί η Lufthansa, που μεί­ω­σε κατά 5,3% τη χω­ρη­τι­κό­τη­τά στις γραμ­μές προς τη Βό­ρεια Αμε­ρι­κή κατά το δεύ­τε­ρο τρί­μη­νο, με βάση τον αριθ­μό των προ­σφε­ρό­με­νων θέ­σε­ων ανά χι­λιό­με­τρο πτή­σης. Η πε­ριο­ρι­σμέ­νη προ­σφο­ρά βο­ή­θη­σε ώστε τα μέσα έσοδα στις συ­γκε­κρι­μέ­νες δια­δρο­μές να αυ­ξη­θούν κατά 1,7%.

Τι ση­μαί­νουν όλα αυτά για τις τιμές των επό­με­νων μηνών

Ένας πρό­χει­ρος υπο­λο­γι­σμός θα μπο­ρού­σε αρ­χι­κά να δη­μιουρ­γή­σει την εντύ­πω­ση ότι οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες έχουν ήδη αντι­σταθ­μί­σει το πρό­σθε­το κό­στος των καυ­σί­μων μέσω των υψη­λό­τε­ρων τιμών – και σε ορι­σμέ­νες πε­ρι­πτώ­σεις ίσως το έχουν υπερ­κα­λύ­ψει.

Η Ryanair, για πα­ρά­δειγ­μα, χρειά­στη­κε να πλη­ρώ­σει 232,5 εκατ. ευρώ πε­ρισ­σό­τε­ρα για καύ­σι­μα κατά το πρώτο τρί­μη­νο του οι­κο­νο­μι­κού της έτους, από τον Απρί­λιο έως τον Ιού­νιο, σε σύ­γκρι­ση με την αντί­στοι­χη πε­ρί­ο­δο του προη­γού­με­νου έτους. Στο ίδιο διά­στη­μα με­τέ­φε­ρε 61,3 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Αυτό αντι­στοι­χεί μα­θη­μα­τι­κά σε πρό­σθε­το κό­στος καυ­σί­μων πε­ρί­που 3,79 ευρώ ανά επι­βά­τη σε σύ­γκρι­ση με έναν χρόνο νω­ρί­τε­ρα. Ωστό­σο, η μέση τιμή των ει­σι­τη­ρί­ων στην κα­τη­γο­ρία των low-cost αε­ρο­πο­ρι­κών ήταν τον Μάιο του 2026 πε­ρί­που 20,50 ευρώ υψη­λό­τε­ρη από τον Μάιο του 2025.

Γιατί οι αυ­ξή­σεις δεν έχουν ακόμη κα­λύ­ψει όλο το κό­στος

Ο συ­γκε­κρι­μέ­νος υπο­λο­γι­σμός κρύ­βει, όμως, μια ση­μα­ντι­κή πα­ρά­με­τρο. Οι μέσες μη­νιαί­ες τιμές που υπο­λο­γί­ζει η Cirium αφο­ρούν τα ει­σι­τή­ρια που πω­λή­θη­καν μέσα στον συ­γκε­κρι­μέ­νο μήνα.

Πολλά από τα ει­σι­τή­ρια για πτή­σεις που πραγ­μα­το­ποιού­νται σή­με­ρα ή θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν τις επό­με­νες εβδο­μά­δες είχαν αγο­ρα­στεί πριν ξε­κι­νή­σει ο πό­λε­μος στο Ιράν, με τις χα­μη­λό­τε­ρες τιμές που ίσχυαν τότε. Οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες δεν μπο­ρούν φυ­σι­κά να αυ­ξή­σουν ανα­δρο­μι­κά την τιμή τους.

Οι πα­λιές κρα­τή­σεις «έφα­γαν» τα κέρδη

Αυτά τα μη κερ­δο­φό­ρα ει­σι­τή­ρια που είχαν κλει­στεί νωρίς απο­τε­λούν έναν από τους βα­σι­κούς λό­γους για τους οποί­ους οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες κα­τέ­γρα­ψαν ση­μα­ντι­κή υπο­χώ­ρη­ση των απο­τε­λε­σμά­των τους κατά το δεύ­τε­ρο τρί­μη­νο.

Η Lufthansa κα­τά­φε­ρε, σύμ­φω­να με τα δικά της στοι­χεία, να ανα­κτή­σει μέσω των υψη­λό­τε­ρων τιμών μόλις πε­ρί­που το 60% του πρό­σθε­του κό­στους καυ­σί­μων.

Το ίδιο πο­σο­στό ανέ­φε­ρε και η IAG.

Η Air France-KLM είχε επί­σης υπο­λο­γί­σει ότι θα ανα­κτού­σε πε­ρί­που το 60%. Χάρη όμως στα ιδιαί­τε­ρα υψηλά μέσα έσοδα, ο γαλλο-ολ­λαν­δι­κός όμι­λος κα­τά­φε­ρε τε­λι­κά να κα­λύ­ψει πε­ρί­που το 85% της επι­βά­ρυν­σης.

Έρ­χο­νται νέες αυ­ξή­σεις στο δεύ­τε­ρο εξά­μη­νο

Για να κα­λύ­ψουν το υπό­λοι­πο κό­στος, οι διοι­κή­σεις των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών ανα­μέ­νε­ται να επι­χει­ρή­σουν νέες αυ­ξή­σεις στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων κατά το δεύ­τε­ρο εξά­μη­νο του έτους.

Οι IAG, Air France-KLM και Lufthansa έχουν ήδη αφαι­ρέ­σει χω­ρη­τι­κό­τη­τα από τα προ­γράμ­μα­τα πτή­σε­ών τους για το δεύ­τε­ρο εξά­μη­νο. Η μι­κρό­τε­ρη προ­σφο­ρά δια­θέ­σι­μων θέ­σε­ων ανα­μέ­νε­ται να λει­τουρ­γή­σει υπο­στη­ρι­κτι­κά για τις τιμές.

Το συ­μπέ­ρα­σμα για τους τα­ξι­διώ­τες είναι ότι θα πρέ­πει να προ­ε­τοι­μα­στούν για πε­ραι­τέ­ρω ανα­τι­μή­σεις. Ακόμη και εάν η κα­τά­στα­ση στη Μέση Ανα­το­λή απο­κλι­μα­κω­θεί, οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες ανα­μέ­νε­ται να δια­τη­ρή­σουν τις τιμές σε υψηλά επί­πε­δα, προ­κει­μέ­νου να ανα­κτή­σουν τις απώ­λειες που συσ­σώ­ρευ­σαν στις αρχές του έτους.

Τρεις κα­τη­γο­ρί­ες επι­βα­τών ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­α­στούν πε­ρισ­σό­τε­ρο: όσοι τα­ξι­δεύ­ουν εντός Ευ­ρώ­πης, οι επι­βά­τες της Economy Class και όσοι κλεί­νουν τα ει­σι­τή­ριά τους την τε­λευ­ταία στιγ­μή.

Πηγή: newmoney.gr