Η επόμενη παγκόσμια δύναμη στα υδροπλάνα μπορεί να είναι η Ελλάδα

Με περίπου 6.000 νησιά και νησίδες, 227 κατοι­κη­μένα νησιά και ρεκόρ 43,3 εκα­τομ­μυ­ρίων εισερ­χό­με­νων ταξι­διω­τών το 2025, η ελλη­νική του­ρι­στική βάση είναι σχεδόν 19 φορές μεγα­λύ­τερη από αυτή των Μαλ­δί­βων – της χώρας που απέ­δειξε παγκο­σμίως ότι τα υδρο­πλάνα μπορούν να απο­τε­λέ­σουν τη ραχο­κο­κα­λιά μιας νησιω­τι­κής οικο­νο­μίας.

Στις Μαλ­δί­βες, ένα κράτος-αρχιπέλαγος με μόλις 2,25 εκα­τομ­μύ­ρια επι­σκέ­πτες τον χρόνο, τα υδρο­πλάνα δεν είναι πολυ­τέ­λεια — είναι υποδομή. Τρεις αερο­πο­ρι­κοί φορείς —η Trans Maldivian Airways, η Manta Air και η εθνική Maldivian— δια­θέ­τουν συνο­λικά περισ­σό­τερα από 80 υδρο­πλάνα. Μόνο η Trans Maldivian, ο μεγα­λύ­τε­ρος φορέας υδρο­πλά­νων στον κόσμο, ενέταξε φέτος το 66ο αερο­σκά­φος στον στόλο της και πραγ­μα­το­ποιεί πάνω από 400 πτήσεις την ημέρα προς 80 και πλέον resorts σε 16 ατόλες. Το οικο­σύ­στημα υπο­στη­ρί­ζε­ται από ειδικό τερ­μα­τικό υδρο­πλά­νων 55 εκα­τομ­μυ­ρίων δολα­ρίων δίπλα στο διεθνές αερο­δρό­μιο Malé — τον μεγα­λύ­τερο τερ­μα­τικό υδρο­πλά­νων στον πλανήτη.

Η ελλη­νική αγορά, ωστόσο, δεν έχει απλώς παρό­μοιο δυνα­μικό. Το ξεπερνά κατά πολύ.

Μια αγορά 20 φορές μεγα­λύ­τερη

Η Ελλάδα δια­θέ­τει περίπου 6.000 νησιά και νησίδες — πεντα­πλά­σια από τις Μαλ­δί­βες — εκ των οποίων 227 είναι κατοι­κη­μένα, εκτε­τα­μένη ακτο­γραμμή, δεκάδες λίμνες, μεγάλη αγορά κρουα­ζιέ­ρας και yachting, και σημα­ντικό αριθμό νησιω­τι­κών προ­ο­ρι­σμών χωρίς αερο­δρό­μιο. Το 2025 η χώρα υπο­δέ­χθηκε ρεκόρ 43,3 εκα­τομ­μυ­ρίων διεθνών επι­σκε­πτών, σύμφωνα με στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος — έναντι 2,25 εκα­τομ­μυ­ρίων στις Μαλ­δί­βες.

Με περίπου 6.000 νησιά και νησίδες, 227 κατοι­κη­μένα νησιά και ρεκόρ 43,3 εκα­τομ­μυ­ρίων εισερ­χό­με­νων ταξι­διω­τών το 2025, η ελλη­νική του­ρι­στική βάση είναι σχεδόν 19 φορές μεγα­λύ­τερη από αυτή των Μαλ­δί­βων – της χώρας που απέ­δειξε παγκο­σμίως ότι τα υδρο­πλάνα μπορούν να απο­τε­λέ­σουν τη ραχο­κο­κα­λιά μιας νησιω­τι­κής οικο­νο­μίας.

«Δεν χρειά­ζε­ται να αντι­γρά­ψουμε το μοντέλο των Μαλ­δί­βων», δηλώνει ο Νικόλας Χαρα­λά­μπους, Πρό­ε­δρος και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος της Hellenic Seaplanes. «Στις Μαλ­δί­βες το υδρο­πλάνο εξυ­πη­ρε­τεί έναν σκοπό: τη μετα­φορά του επι­σκέ­πτη από το αερο­δρό­μιο στο resort. Στην Ελλάδα μπορεί να εξυ­πη­ρε­τή­σει εννέα δια­φο­ρε­τι­κές αγορές ταυ­τό­χρονα — τακτι­κές συν­δέ­σεις μεταξύ νησιών, σύνδεση ηπει­ρω­τι­κής χώρας με νησιά, ημε­ρή­σιες εκδρο­μές κρουα­ζιέ­ρας, premium μετα­φο­ρές προς ξενο­δο­χεία και μαρίνες, περι­η­γη­τι­κές πτήσεις, εξυ­πη­ρέ­τηση νησιών χωρίς αερο­δρό­μιο, ιατρι­κές και κρα­τι­κές απο­στο­λές, δρα­στη­ριό­τητα σε λίμνες, και μελ­λο­ντικά δια­συ­νο­ρια­κές συν­δέ­σεις με Βαλ­κά­νια, Ιταλία και Ανα­το­λική Μεσό­γειο.»

 Υπάρ­χουν οι υπο­δο­μές – και το καλο­καίρι το απέ­δειξε

Το επι­χεί­ρημα δεν είναι πλέον θεω­ρη­τικό. Τον Ιούνιο, η Hellenic Seaplanes πραγ­μα­το­ποί­ησε την πρώτη διεθνή πτήση υδρο­πλά­νου στην ιστορία της Νοτιο­α­να­το­λι­κής Ευρώπης, συν­δέ­ο­ντας τα Ιωάν­νινα με τον Αυλώνα της Αλβα­νίας, τα Τίρανα και την λίμνη Οχρίδα θέτο­ντας τις βάσεις για ένα ευρύ­τερο δίκτυο στην Αδρια­τική και το Ιόνιο. Τον Ιούλιο, αερο­σκά­φος της εται­ρείας μετέ­φερε τον Υπουργό Υγείας, βου­λευ­τές και υπη­ρε­σια­κούς παρά­γο­ντες σε Σκόπελο, Σκύρο και Πάτμο, απο­δει­κνύ­ο­ντας έμπρα­κτα ότι υπο­δο­μές, δια­δι­κα­σίες και ασφά­λεια λει­τουρ­γούν κανο­νικά.

Η εται­ρεία έχει ήδη ολο­κλη­ρώ­σει την αδειο­δό­τηση 42 υδά­τι­νων πεδίων και υδα­το­δρο­μίων σε όλη τη χώρα. Το μόνο που απο­μέ­νει είναι η τελική έγκριση εμπο­ρι­κής εκμε­τάλ­λευ­σης (AOC) από την Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας.

Το επεν­δυ­τικό προη­γού­μενο του ενός δισε­κα­τομ­μυ­ρίου

Το μέγεθος της ευκαι­ρίας έχει ήδη ανα­γνω­ρι­στεί από ορι­σμέ­νους από τους μεγα­λύ­τε­ρους επεν­δυ­τι­κούς οργα­νι­σμούς παγκο­σμίως.

Το 2013, η Blackstone απέ­κτησε τον έλεγχο των δύο μεγα­λύ­τε­ρων φορέων υδρο­πλά­νων των Μαλ­δί­βων, της Trans Maldivian Airways και της Maldivian Air Taxi, στο πλαίσιο συναλ­λα­γής συνο­λι­κής αξίας περίπου 600 εκατ. δολα­ρίων. Μετά την ενο­ποί­ησή τους κάτω από την TMA, δημιουρ­γή­θηκε ο μεγα­λύ­τε­ρος φορέας υδρο­πλά­νων στον κόσμο, με κυρί­αρχη θέση στην αγορά αερο­πο­ρι­κής σύν­δε­σης των resorts.

Η μετα­βί­βαση προς την Bain Capital πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στη συνέ­χεια σε δια­δο­χικά στάδια, με τη συνο­λική αξία της εται­ρείας να προ­σεγ­γί­ζει το 1 δισ. δολάρια.

Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η αξία του ενο­ποι­η­μέ­νου σχή­μα­τος αυξή­θηκε κατά περισ­σό­τερα από 400 εκατ. δολάρια. Η αύξηση αυτή δεν προήλθε απλώς από την προ­σθήκη αερο­σκα­φών. Προήλθε από τη δημιουρ­γία ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου δικτύου, από τις απο­κλει­στι­κές εμπο­ρι­κές σχέσεις με τα resorts και από την κυρί­αρχη θέση που απέ­κτησε η εται­ρεία στη μετα­φορά επι­σκε­πτών.

«Οι Μαλ­δί­βες απέ­δει­ξαν ότι το μοντέλο λει­τουρ­γεί. Το παρά­δειγμα των Μαλ­δί­βων απο­δει­κνύει ότι η πραγ­μα­τική αξία δεν βρί­σκε­ται μόνο στα αερο­σκάφη. Βρί­σκε­ται στο δίκτυο, στις υπο­δο­μές, στα δικαιώ­ματα πρό­σβα­σης και στις στρα­τη­γι­κές συμ­φω­νίες με τους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Όταν αυτά συν­δυα­στούν, δημιουρ­γεί­ται ένα περιου­σιακό στοι­χείο τερά­στιας επεν­δυ­τι­κής αξίας. Η Ελλάδα έχει τη γεω­γρα­φία, την του­ρι­στική ζήτηση και τη διεθνή θέση για να δημιουρ­γή­σει κάτι μεγα­λύ­τερο: το πρώτο μεγάλης κλί­μα­κας, πολυ­ε­πί­πεδο δίκτυο υδρο­πλά­νων στον κόσμο», προ­σθέ­τει ο κ. Χαρα­λά­μπους.

Η Ελλάδα δεν πρέπει να χάσει ακόμη μία του­ρι­στική περίοδο

Η Hellenic Seaplanes καλεί την Πολι­τεία να ολο­κλη­ρώ­σει άμεσα τη δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης, με απόλυτη προ­σή­λωση στην ασφά­λεια και θεσμική συνέ­πεια, ώστε η Ελλάδα να μην αφήσει άλλο ένα καλο­καίρι να περάσει χωρίς να αξιο­ποι­ή­σει ένα από τα πιο ισχυρά, ανα­ξιο­ποί­ητα αντα­γω­νι­στικά της πλε­ο­νε­κτή­ματα.

Πηγή: newmoney.gr