Πάνω από 33 εκατ. ευρώ για τους δρόμους της Ρόδου από δύο χρηματοδοτικές πηγές

• Από τη δια­πλά­τυνση της εθνικής οδού Ρόδου–Λίνδου και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό σημα­το­δο­τών έως την κατα­σκευή 8 κυκλι­κών κόμβων στην πόλη και τις βελ­τιω­τι­κές επεμ­βά­σεις στην οδό Παπα­δια­μά­ντη, η Ρόδος αποκτά το μεγα­λύ­τερο πρό­γραμμα οδικής ανα­βάθ­μι­σης της σύγ­χρο­νης ιστο­ρίας της

Με κοινή απόφαση του Υπουρ­γού Εσω­τε­ρι­κών Θεό­δω­ρου Λιβά­νιου και του Ανα­πλη­ρωτή Υπουρ­γού Εθνικής Οικο­νο­μίας και Οικο­νο­μι­κών Νικο­λάου Παπα­θα­νάση, που εκδό­θηκε στις 8 Απρι­λίου 2026, ολο­κλη­ρώ­θηκε η 4η τρο­πο­ποί­ηση της από­φα­σης ένταξης έργων περι­φε­ρειών της χώρας στο πλαίσιο του «Προ­γράμ­μα­τος βελ­τί­ω­σης οδικής ασφά­λειας» της Δράσης 16631, που χρη­μα­το­δο­τεί­ται από πόρους του Ταμείου Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας.

Ο συνο­λι­κός εθνικός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός της από­φα­σης ανέρ­χε­ται σε 246.821.568,50 ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, η Ρόδος συγκε­ντρώ­νει δύο δια­κρι­τές δέσμες χρη­μα­το­δό­τη­σης: 3 υποέργα μέσω της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου, συνο­λι­κού ύψους 16.739.819,50 ευρώ, και ένα ξεχω­ρι­στό έργο του Δήμου Ρόδου, ύψους 2.515.981,28 ευρώ, που αφορά κυκλι­κούς κόμβους και βελ­τιω­τι­κές επεμ­βά­σεις εντός της πόλης.

Στο σύνολό τους, οι παρεμ­βά­σεις αυτές συν­θέ­τουν ένα πρό­γραμμα άνευ προη­γου­μέ­νου για το νησί, που αγγίζει τα 19,2 εκατ. ευρώ και καλύ­πτει ανάγκες που είχαν συσ­σω­ρευ­τεί επί δεκα­ε­τίες.

Ο δρόμος Κάλαθος–Λίνδος: το μεγα­λύ­τερο και πιο επείγον έργο

Η πλέον σημα­ντική παρέμ­βαση αφορά στη βελ­τί­ωση και δια­πλά­τυνση της Εθνικής Οδού 95 Ρόδου–Λίνδου, στο τμήμα από τον Κάλαθο έως τη Λίνδο, συνο­λι­κού μήκους περίπου 5,5 χιλιο­μέ­τρων, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 8.337.306,76 ευρώ. Ο συγκε­κρι­μέ­νος άξονας απο­τε­λεί έναν από τους πιο κρί­σι­μους και ταυ­τό­χρονα πιο επι­κίν­δυ­νους δρόμους της Ρόδου. Εξυ­πη­ρε­τεί καθη­με­ρινά τερά­στιο αριθμό οχη­μά­των κατά τη θερινή του­ρι­στική περίοδο, ενώ­νο­ντας τη Λίνδο, έναν από τους πλέον επι­σκέ­ψι­μους αρχαιο­λο­γι­κούς και του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς της Μεσο­γείου, με τον κορμό του οδικού δικτύου του νησιού. Το περιο­ρι­σμένο πλάτος του οδο­στρώ­μα­τος, οι επι­κίν­δυ­νες καμπές και η κατά­σταση της ασφάλ­του απο­τε­λούν χρόνια προ­βλή­ματα που έχουν κατα­γρα­φεί επα­νει­λημ­μένα ως παρά­γο­ντες τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των. Η παρέμ­βαση απο­σκο­πεί στην άρση αυτών ακριβώς των επι­κίν­δυ­νων σημείων και στη συνο­λική ανα­βάθ­μιση του επι­πέ­δου ασφα­λείας κατά μήκος ολό­κλη­ρου του τμή­μα­τος.

Εκσυγ­χρο­νι­σμός σημα­το­δο­τών εντός οικι­σμών

Το δεύτερο υποέργο αφορά στον εκσυγ­χρο­νι­σμό των σημα­το­δο­τών της εθνικής οδού Ρόδου σε τμήμα 5 χιλιο­μέ­τρων που δια­τρέ­χει οικι­σμούς του νησιού, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 3.581.823,24 ευρώ. Οι παλαιοί σημα­το­δό­τες αντι­κα­θί­στα­νται από σύγ­χρονα ηλε­κτρο­νικά συστή­ματα, με στόχο την καλύ­τερη ρύθμιση της κυκλο­φο­ρίας, τη μείωση των παρα­βά­σεων του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας και την απο­τροπή τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των. Η ανάγκη αυτή είναι ιδιαί­τερα έντονη σε ένα νησί που δέχεται κατά τους καλο­και­ρι­νούς μήνες πολ­λα­πλά­σιο κυκλο­φο­ριακό φόρτο σε σχέση με τους χει­με­ρι­νούς, με χιλιά­δες του­ρί­στες να κινού­νται με ενοι­κια­ζό­μενα οχήματα σε αστικό και περια­στικό περι­βάλ­λον που συχνά αγνοούν.

Φωτι­σμός στις επαρ­χια­κές οδούς εκτός οικι­σμών

Το τρίτο υποέργο της Περι­φέ­ρειας ανα­φέ­ρε­ται στην εγκα­τά­σταση και βελ­τί­ωση του δικτύου οδο­φω­τι­σμού στις επαρ­χια­κές οδούς του νομού Ρόδου, σε τμήμα 5 χιλιο­μέ­τρων εκτός οικι­σμών, με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 4.820.689,50 ευρώ. Η έλλειψη επαρ­κούς φωτι­σμού σε επαρ­χια­κές οδούς εκτός κατοι­κη­μέ­νων περιο­χών απο­τε­λεί έναν από τους πλέον τεκ­μη­ριω­μέ­νους παρά­γο­ντες κιν­δύ­νου για τροχαία ατυ­χή­ματα, ιδιαί­τερα στη Ρόδο όπου σημα­ντικό μέρος της νυκτε­ρι­νής κυκλο­φο­ρίας κατευ­θύ­νε­ται προς του­ρι­στι­κές μονάδες και παρα­λίες εκτός αστικού ιστού.

8 κυκλι­κοί κόμβοι και νέο πρόσωπο για την οδό Παπα­δια­μά­ντη

Παράλ­ληλα με τα έργα της Περι­φέ­ρειας, ο Δήμος Ρόδου υλο­ποιεί ένα ξεχω­ρι­στό αλλά εξίσου σημα­ντικό έργο συνο­λι­κής αξίας 2.515.981,28 ευρώ, που περι­λαμ­βά­νει δύο κύρια υποέργα εντός της πόλης. Το πρώτο και μεγα­λύ­τερο, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 2.376.447,04 ευρώ, αφορά στην κατα­σκευή κυκλι­κών κόμβων σε 8 κύριες ισό­πε­δες δια­σταυ­ρώ­σεις του αστικού δικτύου της πόλης Ρόδου, που απο­τε­λούν από χρόνια προ­βλη­μα­τικά σημεία αυξη­μέ­νης επι­κιν­δυ­νό­τη­τας.

Συγκε­κρι­μένα, κυκλι­κοί κόμβοι κατα­σκευά­ζο­νται στις εισό­δους και εξόδους της πόλης στο Ροδίνι, στον Άγιο Δημή­τριο, στην περιοχή Μήδεια και στην Ψαρο­πούλα, καθώς επίσης στη δια­σταύ­ρωση Ηλία Βενέζη, Από­στο­λου Παύλου και Παπα­δια­μά­ντη, στη σύνδεση του άξονα Εθνικής Αντί­στα­σης με Τσαλ­δάρη, στη σύνδεση των κεντρι­κών αξόνων Στ. Καζούλη και Κων­στα­ντί­νου Παλαιο­λό­γου, καθώς και στον κεντρικό άξονα εισόδου της πόλης από τις οδούς Δημο­κρα­τίας και Κομνη­νών.

Βελ­τιω­τι­κές επεμ­βά­σεις στην οδό Παπα­δια­μά­ντη

Στο ίδιο έργο εντάσ­σο­νται εκτε­τα­μέ­νες βελ­τιω­τι­κές επεμ­βά­σεις στην οδό Παπα­δια­μά­ντη, οι οποίες αλλά­ζουν ουσια­στικά τον χαρα­κτήρα του δρόμου. Προ­βλέ­πε­ται η διά­νοιξη της οδού σε όλο το πλάτος των 26 μέτρων, όπως ορίζει το σχέδιο πόλεως, η ασφαλ­τό­στρωση των χωμά­τι­νων τμη­μά­των, η καθαί­ρεση της υφι­στά­με­νης στρώσης κυκλο­φο­ρίας και η αντι­κα­τά­στασή της με νέα, η κατα­σκευή νέων πεζο­δρο­μίων εκα­τέ­ρω­θεν πλάτους 2,50 μέτρων με πλάκες, η δημιουρ­γία θέσεων στάθ­μευ­σης και η κατα­σκευή κεντρι­κής νησίδας πλάτους 3 μέτρων με πλάκες, χώρο πρα­σί­νου και ιστούς ηλε­κτρο­φω­τι­σμού. Παράλ­ληλα, το δεύτερο υποέργο του Δήμου, ύψους 139.534,24 ευρώ, αφορά στην ορι­ζό­ντια σήμανση δια­βά­σεων στο περι­με­τρικό οδικό δίκτυο του εμπο­ρι­κού ιστού της πόλης, σε οδούς όπως η Αλέ­ξαν­δρου Διάκου, η Από­στο­λου Παπάγου, η 7ης Μαρτίου, η Γ. Παπα­νι­κο­λάου, η Κω, η Καλύ­μνου, η Ακτή Μιαούλη, η Πλατεία Σύμης και η Ακτή Σαχτούρη. Οι εργα­σίες περι­λαμ­βά­νουν ανα­κα­τα­σκευή του οδο­στρώ­μα­τος στις υφι­στά­με­νες δια­βά­σεις, νέα δια­γράμ­μιση με θερ­μο­πλα­στικά υλικά, τοπο­θέ­τηση μεταλ­λι­κών ανα­κλα­στή­ρων και κατα­κό­ρυφη σήμανση. Ο Δήμος Ρόδου θα συμ­βά­λει με ίδιους πόρους στην κάλυψη μέρους των δαπανών.

Η απόφαση Λιβά­νιου–Παπα­θα­νάση και οι υπο­χρε­ώ­σεις υλο­ποί­η­σης

Η κοινή υπουρ­γική απόφαση που υπέ­γρα­ψαν ο Θεό­δω­ρος Λιβά­νιος και ο Νικό­λαος Παπα­θα­νά­σης εντάσ­σε­ται στο ευρύ­τερο πλαίσιο του εθνικού προ­γράμ­μα­τος «Ελλάδα 2.0», χρη­μα­το­δο­τού­με­νου από την Ευρω­παϊκή Ένωση μέσω του μηχα­νι­σμού NextGeneration EU. Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου και ο Δήμος Ρόδου, ως δικαιού­χοι φορείς, ανα­λαμ­βά­νουν πλήθος υπο­χρε­ώ­σεων: από την πλήρη κατα­χώ­ριση δεδο­μέ­νων στο ΟΠΣ του Υπουρ­γείου Εσω­τε­ρι­κών και την τήρηση αυστη­ρού χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος, έως την αποδοχή επι­τό­πιων ελέγχων από εθνικά και ευρω­παϊκά ελεγ­κτικά όργανα, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων της Ευρω­παϊ­κής Εισαγ­γε­λίας και της OLAF. Τα λογι­στικά και φορο­λο­γικά αρχεία των έργων πρέπει να δια­τη­ρη­θούν για του­λά­χι­στον 5 έτη μετά την ολο­κλή­ρωσή τους, ενώ σε κάθε επι­κοι­νω­νιακή ενέρ­γεια είναι υπο­χρε­ω­τική η ανάρ­τηση του εμβλή­μα­τος της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης και η αναφορά στη χρη­μα­το­δό­τηση από το NextGeneration EU.