Αντιμέτωπα με…κενό ασφαλείας τα ελληνικά αεροδρόμια

Συν­θή­κες ελλι­πούς φύλαξης των αερο­δρο­μίων της χώρας καταγ­γέλ­λουν στο Capital.gr στελέχη των εται­ρειών παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας Brinks, G4s και ICTS που παρέ­χουν υπη­ρε­σίες ασφα­λείας στην πλειο­νό­τητα των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων. Ειδι­κό­τερα, σε επι­στολή τους- που πρό­κει­ται να απο­στεί­λουν, μεταξύ άλλων, στις ηγεσίες των συναρ­μό­διων υπουρ­γείων Υπο­δο­μών και Οικο­νο­μι­κών – επι­ση­μαί­νουν ότι ο ρυθμός εκπαί­δευ­σης και­νούρ­γιων υπαλ­λή­λων ασφα­λείας είναι πολύ αργός με απο­τέ­λε­σμα να ελλο­χεύει ο κίν­δυ­νος δημιουρ­γίας «κενού» ασφα­λείας στα αερο­δρό­μια.

Σύμφωνα με το υφι­στά­μενο καθε­στώς, το προ­σω­πικό των εται­ρειών παροχής ασφα­λείας αερο­με­τα­φο­ρών πρέπει να εκπαι­δεύ­ε­ται προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρεί ένα υψηλό επίπεδο τεχνο­γνω­σίας και ετοι­μό­τη­τας αντί­δρα­σης. Μέσω των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών ασφα­λείας επι­διώ­κε­ται η απο­τροπή και αντι­με­τώ­πιση έκνομων ενερ­γειών κατά της πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας στο έδαφος ή κατά την διάρ­κεια πτήσης.

Για το σκοπό αυτό, πιστο­ποι­η­μέ­νοι εκπαι­δευ­τές της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) εκπαι­δεύ­ουν τα στελέχη των ιδιω­τι­κών εται­ρειών, καθώς, με τον τρόπο αυτό υιο­θε­τεί­ται ο εκά­στοτε ισχύων εθνικός κανο­νι­σμός ασφά­λειας πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας (Ε.Κ.Α.Π.Α.) και οι τεχνι­κές οδηγίες ασφά­λειας (ΤΟΑ), όπως και η οικεία ευρω­παϊκή και εν γένει διεθνής νομο­θε­σία.

Στο πλαίσιο, λοιπόν, αυτό, το Φθι­νό­πωρο του 2013 οι εται­ρείες φύλαξης υπέ­βα­λαν στην αρμόδια διεύ­θυνση της ΥΠΑ («Διεύ­θυνση Ασφά­λειας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας από έκνομες ενέρ­γειες», Δ15) αίτηση για την εκπαί­δευση περίπου 800 ατόμων.

Μόλις 150 άτομα εκπαι­δεύ­τη­καν

Ωστόσο, σύμφωνα με όσα ανα­φέ­ρουν από τις τρεις εται­ρείες παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας, έκτοτε και έως σήμερα, η ΥΠΑ – μέσω της Σχολής Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΣΠΟΑ)- έχει εκπαι­δεύ­σει μόλις 150 άτομα. Και όπως διευ­κρι­νί­ζουν, οι εκπαι­δευ­θέ­ντες 150 νέοι υπάλ­λη­λοι καλού­νται να καλύ­ψουν τα κενά που έχουν δημιουρ­γη­θεί λόγω:

– της εξόδου από την απα­σχό­ληση 200 περίπου εργα­ζο­μέ­νων (ποσοστό περίπου 10% επί του συνόλου των 2.000 εργα­ζο­μέ­νων) και

– των αυξη­μέ­νων απαι­τή­σεων που δημιουρ­γεί η αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης που έχει κατα­στή­σει ανα­γκαία την ύπαρξη ακόμη 200 εργα­ζό­με­νων στον τομέα φύλαξης.

Το ενιαίο μισθο­λό­γιο

Όπως εξηγούν πηγές των αερο­με­τα­φο­ρών, η αιτία του προ­βλή­μα­τος εντο­πί­ζε­ται στο ενιαίο μισθο­λό­γιο που εφαρ­μό­στηκε το διά­στημα 2012-2013 και προ­βλέ­πει την δρα­στική περι­κοπή των δαπανών εκπαί­δευ­σης στο Δημόσιο. Ως απο­τέ­λε­σμα, οι πιστο­ποι­η­μέ­νοι υπάλ­λη­λοι της ΥΠΑ θα πρέπει να εκπαι­δεύ­ουν το προ­σω­πικό των ιδιω­τι­κών εται­ρειών παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας, χωρίς να λαμ­βά­νουν απο­ζη­μί­ωση.

Αυτό τη στιγμή που για την εκπαί­δευση προ­σω­πι­κού ασφα­λείας από την ΥΠΑ, οι ιδιω­τι­κές εται­ρείες κατα­βά­λουν 658 ευρώ ανά άτομο, με απο­τέ­λε­σμα το Δημόσιο να χάνει έσοδα από την μη διε­ξα­γωγή των εκπαι­δεύ­σεων.

Την ίδια στιγμή, όπως επι­ση­μαί­νε­ται στην επι­στολή, «οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρίες και τα μεγάλα του­ρι­στικά γραφεία είναι ιδιαί­τερα ευαί­σθητα στα θέματα ασφα­λείας και εύκολα μπορεί να χαθεί το πλε­ο­νέ­κτημα του ασφα­λούς προ­ο­ρι­σμού της χώρας. Οι εται­ρείες παροχής υπη­ρε­σιών ασφα­λείας δεν μπορούν να αντα­πο­κρι­θούν στις απαι­τή­σεις των συμ­βο­λαίων, με απο­τέ­λε­σμα να υφί­στα­νται μείωση των εργα­σιών τους, απώλεια εσόδων και κερ­δο­φο­ρίας. Η κατά­σταση αυτή καθιστά ανα­γκαία επιλογή των εται­ρειών να στρα­φούν ενα­ντίον της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και κατά συνέ­πεια του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου, διεκ­δι­κώ­ντας ζημιές και δια­φυ­γό­ντα κέρδη».

Κενό ασφα­λείας

Σύμφωνα με όσα ανα­φέ­ρουν από τις εται­ρείες φύλαξης, η απουσία επαρ­κούς προ­σω­πι­κού, θέτει σε κίνδυνο το επίπεδο ασφα­λείας των αερο­δρο­μίων.

«Και αυτό διότι το υφι­στά­μενο προ­σω­πικό ασφα­λείας δεν αρκεί για να καλύψει τις ανάγκες που δημιουρ­γεί η αύξηση της επο­χι­κής κίνησης στα αερο­δρό­μια καθώς και οι ραγδαίες γεω­πο­λι­τι­κές εξε­λί­ξεις που δια­δρα­μα­τί­ζο­νται στις γεί­το­νες χώρες.

Η κάλυψη των αναγκών με υπε­ρω­ριακή απα­σχό­ληση δεν αντι­με­τω­πί­ζει την έλλειψη νέου προ­σω­πι­κού, αντι­θέ­τως η κόπωση λει­τουρ­γεί ανα­σταλ­τικά στην εκτέ­λεση του έργου τους στο τόσο νευ­ραλ­γικό τομέα της ασφά­λειας» σημειώ­νε­ται στην επι­στολή.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η παρα­χώ­ρηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων σε ιδιώτες ανα­μέ­νε­ται να αυξήσει δρα­μα­τικά τη ζήτηση για προ­σω­πικό ασφα­λείας, με τους υπο­λο­γι­σμούς να κάνουν λόγο για περίπου 2.000-2.500 επι­πρό­σθετα άτομα στον τομέα φύλαξης, ενώ υπο­λο­γί­ζε­ται ότι απαι­τού­νται οκτώ μήνες για να ολο­κλη­ρω­θεί η δια­δι­κα­σία της εκπαί­δευ­σης.

Πάντως, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο, έστω και με σημα­ντική καθυ­στέ­ρηση, βρί­σκε­ται νομο­θε­τική παρέμ­βαση του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών για την αντι­με­τώ­πιση του προ­βλή­μα­τος που έχει δημιουρ­γη­θεί και για το οποίο ανα­ζη­τεί­ται λύση κατά τα τελευ­ταία χρόνια. Η ρύθμιση αυτή προ­βλέ­πει, μεταξύ άλλων, τη δυνα­τό­τητα σε όσες εται­ρείες επι­θυ­μούν, κατόπιν πιστο­ποί­η­σής τους από την ΥΠΑ να εκπαι­δεύ­ουν οι ίδιες το προ­σω­πικό τους. Όπως και την άρση των όποιων εμπο­δίων υπάρ­χουν για την εκπαί­δευση υπαλ­λή­λων των ιδιω­τι­κών εται­ρειών από την ΥΠΑ.

Πηγή:capital.gr