Ανοδική πορεία για τις low – cost αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη και την Ελλάδα

Τα τελευ­ταία χρόνια, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους κερ­δί­ζουν συνεχώς έδαφος στην Ευρώπη και στην Ελλάδα, ανα­δια­μορ­φώ­νο­ντας το “χάρτη” των αερο­με­τα­φο­ρών. Σύμφωνα με τα πιο πρό­σφατα στοι­χεία του Eurocontrol, οι παρα­δο­σια­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες (mainline) και οι low-cost μοι­ρά­ζο­νται περίπου το 70% της συνο­λι­κής κίνησης στην Ευρώπη, έκαστες με ποσοστό 35%. Ωστόσο, σε σύγκριση με το 2019, οι παρα­δο­σια­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες είδαν το μερίδιό τους να μειώ­νε­ται από 36% σε 35%, ενώ οι low-cost ενί­σχυ­σαν το δικό τους από 31% σε 35%, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας την αυξα­νό­μενη προ­τί­μηση των επι­βα­τών σε οικο­νο­μικά και ευέ­λι­κτα μοντέλα πτήσεων. Όπως δεί­χνουν πρό­σφα­τες ανα­λύ­σεις, η Ευρώπη αντι­προ­σω­πεύει περίπου 27,5% της παγκό­σμιας κίνησης low‑cost αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, με περισ­σό­τε­ρους από 390 εκατ. επι­βά­τες να ταξι­δεύ­ουν σε 32 χώρες το 2024.

Οι μεγάλοι αερο­πο­ρι­κοί όμιλοι προ­σαρ­μό­ζο­νται σε αυτή την τάση, είτε λαν­σά­ρο­ντας δικά τους low-cost brands είτε προ­σθέ­το­ντας οικο­νο­μικά πακέτα στα υπάρ­χο­ντα δρο­μο­λό­γιά τους, προ­κει­μέ­νου να παρα­μεί­νουν αντα­γω­νι­στι­κοί. Οι επι­βά­τες φαί­νε­ται να δίνουν πλέον μεγα­λύ­τερη βαρύ­τητα στην τιμή των εισι­τη­ρίων, με τις οικο­νο­μι­κές επι­λο­γές να επη­ρε­ά­ζουν συχνά την απόφαση για τον προ­ο­ρι­σμό.

Στην Ελλάδα, η δυνα­μική παρου­σία των low-cost εται­ρειών γίνεται εμφανής τόσο στο Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών (ΔΑΑ) όσο και στα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια. Στο “Ελ. Βενι­ζέ­λος”, η Aegean δια­τη­ρεί ηγετικό ρόλο, ενώ ακο­λου­θεί στη δεύτερη θέση η Sky Express, με τις low-cost εται­ρείες να κατα­λαμ­βά­νουν το 8% της αγοράς: Ryanair 4,5%, easyJet 2,7% και Wizz Air 1,8%. Αντι­θέ­τως, οι παρα­δο­σια­κές διε­θνείς εταιρείες- Lufthansa, British Airways, Swiss, Turkish Airlines και ITA Airways – συγκε­ντρώ­νουν συνο­λικά περίπου 7%.

Στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια της Fraport Greece, οι low-cost φτάνουν το 39%, οι παρα­δο­σια­κές 31% και οι tour operators 30%, με Ryanair 17%, Aegean 16%, easyJet 9%, TUI 8% και Jet2.com 6%. Οι κύριες αγορές προ­έρ­χο­νται από το Ηνωμένο Βασί­λειο, τη Γερ­μα­νία και τις σκαν­δι­να­βι­κές χώρες, ενώ οι Αμε­ρι­κα­νοί ταξι­διώ­τες συνε­χί­ζουν να χρη­σι­μο­ποιούν ενδιά­με­σες πτήσεις προς τα ελλη­νικά περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια

Στο περι­φε­ρειακό σκέλος της ευρω­παϊ­κής αγοράς (regional market), παρα­τη­ρεί­ται μια στα­διακή συρ­ρί­κνωση, με το μερίδιό του να πέφτει στο 12%, κατα­γρά­φο­ντας μείωση 3 ποσο­στιαίων μονάδων σε σχέση με την περίοδο πριν από το ξέσπα­σμα της παν­δη­μίας. Πρό­κει­ται κυρίως για πτήσεις μικρών και μεσαίων απο­στά­σεων, που συν­δέ­ουν μικρό­τερα αερο­δρό­μια μεταξύ τους ή με έναν μεγα­λύ­τερο κόμβο. Η μείωση αυτή δείχνει ότι οι ταξι­διώ­τες προ­τι­μούν πλέον δρο­μο­λό­για από μεγα­λύ­τερα hubs, όπου οι επι­λο­γές είναι περισ­σό­τε­ρες και η συχνό­τητα πτήσεων μεγα­λύ­τερη.

Παρά τις δια­κυ­μάν­σεις στην επι­βα­τική κίνηση, οι πτήσεις φορτίου (All-cargo) δια­τη­ρού­νται στα­θε­ρές, καλύ­πτο­ντας περίπου το 3% των συνο­λι­κών πτήσεων. Η στα­θε­ρό­τητα αυτή αντι­κα­το­πτρί­ζει τη συνεχή ανάγκη για μετα­φορά εμπο­ρευ­μά­των, ιδιαί­τερα σε μια περίοδο που το ηλε­κτρο­νικό εμπόριο και οι ταχείες παρα­δό­σεις ενι­σχύ­ουν τη ζήτηση.

Πηγή:capital.gr