Χρίστος Δήμας: Οι επιβάτες δικαιούνται αποζημίωση από τις αεροπορικές εταιρείες

Σε μια προ­σπά­θεια να κατευ­νά­σει την οργή χιλιά­δων ταξι­διω­τών μετά το πρω­το­φα­νές blackout στις αερο­πο­ρι­κές συγκοι­νω­νίες την Κυριακή, ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, Χρίστος Δήμας, έστειλε σαφές μήνυμα για την απόδοση ευθυνών, ανοί­γο­ντας παράλ­ληλα τη συζή­τηση για τις απο­ζη­μιώ­σεις. Ωστόσο, πίσω από τις υπουρ­γι­κές δια­βε­βαιώ­σεις, ανα­δύ­ε­ται ένα γκρίζο τοπίο για τους επι­βά­τες, οι οποίοι κιν­δυ­νεύ­ουν να γίνουν «μπαλάκι» ανάμεσα στο κράτος και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες.

Την ίδια ώρα τη διε­νέρ­γεια κατε­πεί­γου­σας προ­κα­ταρ­κτι­κής έρευνας διέταξε ο προϊ­στά­με­νος της εισαγ­γε­λίας της Αθήνας Αρι­στεί­δης Κορέας.

Ψηλά στην ατζέντα του υπουρ­γού βρέθηκε το ζήτημα των απο­ζη­μιώ­σεων, με τον Χρίστο Δήμα να δηλώνει στην ΕΡΤ πως οι πολίτες πρέπει να στρα­φούν κατά των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Εδώ όμως εντο­πί­ζε­ται ένα σοβαρό πρα­κτικό πρό­βλημα, καθώς σύμφωνα με την ευρω­παϊκή νομο­θε­σία, οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες συχνά απαλ­λάσ­σο­νται από την κατα­βολή χρη­μα­τι­κών απο­ζη­μιώ­σεων όταν το πρό­βλημα οφεί­λε­ται σε «εξαι­ρε­τι­κές περι­στά­σεις», όπως μια γενική βλάβη στον έλεγχο ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Με δεδο­μένο ότι οι εται­ρείες δεν φέρουν ευθύνη για το τεχνικό πρό­βλημα της ΥΠΑ, υπάρχει ορατός κίν­δυ­νος να αρνη­θούν τις πλη­ρω­μές, εγκλω­βί­ζο­ντας τους επι­βά­τες σε έναν γρα­φειο­κρα­τικό πόλεμο. Αν δεν υπάρξει κεντρική πολι­τική παρέμ­βαση ή διευ­θέ­τηση, οι ταξι­διώ­τες θα κληθούν να διεκ­δι­κή­σουν χρήματα από εται­ρείες που θα δηλώ­νουν –δικαίως– αναρ­μό­διες, την ώρα που το Δημόσιο τους παρα­πέ­μπει σε αυτές.

«Θα πέσουν κεφάλια» για το ψηφιακό έμφραγμα

Ο Χρίστος Δήμας εμφα­νί­στηκε ιδιαί­τερα αυστη­ρός όσον αφορά την απόδοση ευθυνών, τονί­ζο­ντας ότι «θα πέσουν κεφάλια» μόλις ολο­κλη­ρω­θεί η Ένορκη Διοι­κη­τική Εξέταση (ΕΔΕ) που έχει ήδη δια­τα­χθεί. «Θα διε­ρευ­νη­θούν όλα και θα απο­δο­θούν όλες οι ευθύνες όπου ανα­λο­γούν», σημεί­ωσε, ενώ δια­βε­βαί­ωσε κατη­γο­ρη­μα­τικά πως δεν υπήρξε κανένας κίν­δυ­νος για την ασφά­λεια των πτήσεων, καθώς τα πρω­τό­κολλα λει­τούρ­γη­σαν άμεσα.

Ο υπουρ­γός παρα­δέ­χθηκε πως η Ελλάδα δια­θέ­τει απαρ­χαιω­μένα συστή­ματα («αυτά παρα­λά­βαμε», σχο­λί­ασε), τα οποία όμως παρα­μέ­νουν εντός των ευρω­παϊ­κών προ­δια­γρα­φών. Παράλ­ληλα, ανα­κοί­νωσε ένα σχέδιο δράσης με ορί­ζο­ντα το 2028, ώστε να θερα­πευ­τούν οι τρεις παρα­βά­σεις του ευρω­παϊ­κού δικαίου που εκκρε­μούν (συστή­ματα DLS, PBN και ραντάρ S mode).

Τι ισχύει τελικά για τις απο­ζη­μιώ­σεις;

Παρά τις δηλώ­σεις για δικαί­ωμα απο­ζη­μί­ω­σης, οι επι­βά­τες πρέπει να γνω­ρί­ζουν ότι βάσει του Κανο­νι­σμού (ΕΚ) 261/2004 ισχύει το «αγκάθι» των εξαι­ρε­τι­κών περι­στά­σεων. Επειδή το αίτιο ήταν εξω­τε­ρικό (βλάβη στα συστή­ματα της ΥΠΑ), οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μπορούν να αρνη­θούν τη χρη­μα­τική απο­ζη­μί­ωση (250-600 ευρώ), επι­κα­λού­με­νες ότι το γεγονός ήταν πέρα από τον έλεγχό τους.

Ακόμα και αν δεν δώσουν μετρητά, οι εται­ρείες υπο­χρε­ού­νται να παρέ­χουν γεύματα, νερό, επι­κοι­νω­νία και διαμονή σε ξενο­δο­χείο αν η πτήση μετα­φέρ­θηκε για την επόμενη ημέρα. Παράλ­ληλα, ο επι­βά­της δια­τη­ρεί πάντα το δικαί­ωμα είτε για πλήρη επι­στροφή του αντι­τί­μου του εισι­τη­ρίου είτε για δωρεάν επα­να­προ­γραμ­μα­τι­σμό της πτήσης.

Πηγή: flash.gr