Κοινόχρηστα ποδήλατα στα Δωδεκάνησα με χρηματοδότηση ΕΣΠΑ και σαφείς όρους για Ρόδο, Κω, Κάλυμνο και Λέρο

• Η απόφαση ένταξης της πράξης για βιώσιμη μικρο­κι­νη­τι­κό­τητα ορίζει χρο­νο­διά­γραμμα έως 31/12/2029 και κατα­γρά­φει τη δημόσια δαπάνη ανά δικαιούχο δήμο με συγκε­κρι­μένα ποσά για 4 δήμους των Δωδε­κα­νή­σων

Η συζή­τηση για τη βιώσιμη μετα­κί­νηση στα νησιά συνήθως ξεκινά από την ανάγκη και κατα­λή­γει στην ευχή. Στην περί­πτωση των Δωδε­κα­νή­σων όμως, το κείμενο της διοι­κη­τι­κής από­φα­σης δίνει μια πιο χει­ρο­πια­στή εικόνα, με αριθ­μούς, ημε­ρο­μη­νίες και δεσμεύ­σεις που μετα­τρέ­πουν την πολι­τική στό­χευση σε συγκε­κρι­μένη πράξη. Στο επί­κε­ντρο βρί­σκε­ται η ένταξη της πράξης «Βιώσιμη μικρο­κι­νη­τι­κό­τητα μέσω συστή­μα­τος κοι­νό­χρη­στων ποδη­λά­των σε Δήμους της Χώρας (εκτός Δήμων Μητρο­πο­λι­τι­κών Κέντρων) Β’ ΦΑΣΗ» στο πρό­γραμμα «Περι­βάλ­λον και Κλι­μα­τική Αλλαγή 2021-2027».

Η απόφαση αυτή έχει ιδιαί­τερη σημασία για τους δήμους των Δωδε­κα­νή­σων που περι­λαμ­βά­νο­νται στους δικαιού­χους, γιατί βάζει στο τραπέζι όχι μόνο τη χρη­μα­το­δό­τηση αλλά και τους κανόνες λει­τουρ­γίας, τις υπο­χρε­ώ­σεις και τους κιν­δύ­νους που συνο­δεύ­ουν ένα έργο που θα κριθεί στην καθη­με­ρινή του εφαρ­μογή.

Το συνο­λικό κόστος της πράξης απο­τυ­πώ­νε­ται με ακρί­βεια, με συνο­λική δημόσια δαπάνη 35.277.664,68 και ιδιω­τική συμ­με­τοχή 0,00, κάτι που μετα­φρά­ζε­ται σε πλήρη κάλυψη από δημό­σιους και ευρω­παϊ­κούς πόρους, με την πράξη να εγγρά­φε­ται στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων.

Στην καρδιά του σχε­δια­σμού βρί­σκε­ται ένα σχήμα που απλώ­νε­ται σε 118 δήμους, με 233 υποέργα συνο­λικά, καθώς κάθε δήμος συμ­με­τέ­χει υπο­χρε­ω­τικά με του­λά­χι­στον 1 υποέργο για την υλο­ποί­ηση της δράσης, ενώ υπάρχει και δυνα­τό­τητα πρό­σθε­του υπο­έρ­γου για συμ­βου­λευ­τική υπο­στή­ριξη.

Οι δήμοι των Δωδε­κα­νή­σων που περι­λαμ­βά­νο­νται και τα ποσά που τους αντι­στοι­χούν

Στο κομμάτι που αφορά στα Δωδε­κά­νησα, η απόφαση κατα­γρά­φει 4 δήμους ως δικαιού­χους με συγκε­κρι­μένη κατα­νομή δημό­σιας δαπάνης ανά δήμο. Πρό­κει­ται για μια εικόνα που ξεφεύ­γει από το γενι­κό­λογο επίπεδο και δίνει μέτρο σύγκρι­σης ανά νησί.

Για τον Δήμο Ρόδου προ­βλέ­πε­ται δημόσια δαπάνη 441.996,28 ευρώ.

Για τον Δήμο Κω προ­βλέ­πε­ται δημόσια δαπάνη 317.930,56 ευρώ.

Για τον Δήμο Καλυ­μνίων προ­βλέ­πε­ται δημόσια δαπάνη 255.931,80 ευρώ.

Για τον Δήμο Λέρου προ­βλέ­πε­ται δημόσια δαπάνη 241.900,55 ευρώ.

Οι όροι λει­τουρ­γίας που κάνουν τη διαφορά για τα νησιά

Το πιο κρίσιμο σημείο σε τέτοιες παρεμ­βά­σεις είναι αν το σύστημα θα είναι πραγ­μα­τικά δημόσιο αγαθό ή αν θα λει­τουρ­γή­σει ως περιο­ρι­σμένη υπη­ρε­σία. Η απόφαση βάζει καθαρό κανόνα, τα ποδή­λατα πρέπει να δια­τί­θε­νται στους πολίτες δωρεάν, ανοιχτά, με δια­φά­νεια και χωρίς δια­κρί­σεις έως το πέρας της οικο­νο­μι­κής ζωής του εξο­πλι­σμού, και αυτό πρέπει να απο­τυ­πώ­νε­ται ρητά στον Κανο­νι­σμό Λει­τουρ­γίας του Συστή­μα­τος Κοι­νό­χρη­στων Ποδη­λά­των κάθε δήμου.

Αυτός ο όρος έχει ιδιαί­τερη βαρύ­τητα στα νησιά των Δωδε­κα­νή­σων, όπου οι μετα­κι­νή­σεις επη­ρε­ά­ζο­νται από επο­χι­κό­τητα, του­ρι­σμό, στενούς οδικούς άξονες και υψηλή πίεση στο κέντρο των πόλεων κατά τους μήνες αιχμής. Η δωρεάν διάθεση, όταν εφαρ­μό­ζε­ται με σωστή οργά­νωση, μπορεί να λει­τουρ­γή­σει ως εργα­λείο απο­συμ­φό­ρη­σης για μικρές δια­δρο­μές, ειδικά σε περιο­χές όπου η στάθ­μευση είναι περιο­ρι­σμένη και η κυκλο­φο­ρία βαριά.

Παράλ­ληλα, το έργο προ­βλέ­πει ολο­κλη­ρω­μέ­νες ψηφια­κές εφαρ­μο­γές χρήσης και πλη­ρο­φό­ρη­σης πολιτών, καθώς και πλατ­φόρμα δια­χεί­ρι­σης υπη­ρε­σιών και δεδο­μέ­νων μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας, μαζί με τον ανα­γκαίο εξο­πλι­σμό software και hardware. Αυτή η διά­σταση είναι καθο­ρι­στική, γιατί στα νησιά η αξιο­πι­στία ενός συστή­μα­τος κοι­νό­χρη­στων ποδη­λά­των κρί­νε­ται στο αν ο χρήστης βρίσκει δια­θέ­σιμο ποδή­λατο, αν γνω­ρί­ζει πού να το παρα­λά­βει και πού να το επι­στρέ­ψει, αν η εφαρ­μογή λει­τουρ­γεί σταθερά και αν υπάρχει τεχνική υπο­στή­ριξη όταν προ­κύ­πτει πρό­βλημα.