Γιατί οι καθυστερήσεις των παραδόσεων έγιναν κανόνας για τα ΕΛΤΑ

Τα τε­λευ­ταία χρό­νια, στο ναδίρ δεν βρέ­θη­καν μόνο οι οι­κο­νο­μι­κές επι­δό­σεις των ΕΛΤΑ. Η κρίση απο­τυ­πώ­θη­κε και στην ποιό­τη­τα των υπη­ρε­σιών, με τη δυ­σλει­τουρ­γία να οδη­γεί σε συ­στη­μα­τι­κές κα­θυ­στε­ρή­σεις στην πα­ρά­δο­ση επι­στο­λών και δε­μά­των.

Οπως ση­μειώ­νει ρε­πορ­τάζ της Κα­θη­με­ρι­νής, με βάση το ισχύ­ον πλαί­σιο, το 90% των απο­στο­λών θα έπρε­πε να φτά­νει στον πα­ρα­λή­πτη εντός τριών ερ­γά­σι­μων ημε­ρών από την κα­τά­θε­ση και το 98% εντός πέντε. Στην πράξη, όμως, η πραγ­μα­τι­κό­τη­τα απέ­χει πα­ρα­σάγ­γας: οι στό­χοι μοιά­ζουν πε­ρισ­σό­τε­ρο με ευ­σε­βείς πό­θους παρά με εφι­κτά δε­δο­μέ­να. Σύμ­φω­να με τις επί­ση­μες με­τρή­σεις, πέ­ρυ­σι μόλις το 35% των απο­στο­λών πα­ρα­δό­θη­κε εντός των τριών ημε­ρών, ενώ το 69% έφτα­σε στον προ­ο­ρι­σμό του στις πέντε ερ­γά­σι­μες μέρες. Οι αριθ­μοί αυτοί απο­κα­λύ­πτουν μια διαρ­κή υστέ­ρη­ση στις επι­δό­σεις, ακόμη και σε σχέση με τους πιο χα­λα­ρούς στό­χους που ισχύ­ουν από το 2021, τη στιγ­μή που στο πα­ρελ­θόν το τα­χυ­δρο­μείο υπο­χρε­ω­νό­ταν να πα­ρα­δί­δει το 90% των απο­στο­λών σε μία μόλις ημέρα και το 98% σε τρεις.

Η κα­τά­στα­ση δεν δεί­χνει ση­μά­δια βελ­τί­ω­σης ούτε για την τρέ­χου­σα χρο­νιά, μάλ­λον το αντί­θε­το. Πηγές με άμεση γνώση των πραγ­μά­των επι­ση­μαί­νουν στην «Κ» ότι οι κα­θυ­στε­ρή­σεις ανα­μέ­νε­ται να είναι ακόμη με­γα­λύ­τε­ρες το 2025. Ση­μα­ντι­κό πα­ρά­γο­ντα απο­τε­λεί και η ανα­στά­τω­ση που προ­κλή­θη­κε από το κλεί­σι­μο αρ­κε­τών μι­κρό­τε­ρων κέ­ντρων δια­νο­μής, τα οποία βρί­σκο­νταν σε με­γά­λους δή­μους της Ατ­τι­κής. Ορι­σμέ­να από αυτά πέ­ρα­σαν σε ιδιώ­τες, με απο­τέ­λε­σμα η με­τα­βα­τι­κή πε­ρί­ο­δος να επι­φέ­ρει ακόμη με­γα­λύ­τε­ρες δυ­σκο­λί­ες στην έγκαι­ρη πα­ρά­δο­ση επι­στο­λών και δε­μά­των.

Πά­ντως, σύμ­φω­να με κύ­κλους της αγο­ράς, η βα­σι­κή αιτία για την επι­δεί­νω­ση της ποιό­τη­τας των τα­χυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών εντο­πί­ζε­ται στην έλ­λει­ψη επαρ­κούς αριθ­μού τα­χυ­δρό­μων, σε συν­δυα­σμό με τη διεύ­ρυν­ση των γε­ω­γρα­φι­κών χαρ­τών που κα­λού­νται να εξυ­πη­ρε­τή­σουν. Οι το­μείς δια­νο­μής, που το 2021 ήταν τρεις, πλέον έχουν αυ­ξη­θεί σε τέσ­σε­ρις, γε­γο­νός που πρα­κτι­κά ση­μαί­νει ότι λι­γό­τε­ροι δια­νο­μείς πρέ­πει να κα­λύ­πτουν με­γα­λύ­τε­ρες εκτά­σεις μέσα στο ίδιο ωρά­ριο. Ιδίως στην Ατ­τι­κή, όπου οι πε­ρισ­σό­τε­ρες πε­ριο­χές χα­ρα­κτη­ρί­ζο­νται από υψηλή πυ­κνό­τη­τα δό­μη­σης, αυτό οδη­γεί στο να με­τα­τί­θε­ται με­γά­λο μέρος της αλ­λη­λο­γρα­φί­ας για την επό­με­νη ημέρα, καθώς οι τα­χυ­δρό­μοι δεν προ­λα­βαί­νουν να ολο­κλη­ρώ­σουν τον όγκο των πα­ρα­δό­σε­ων.

«Εκεί που ο τα­χυ­δρό­μος έπρε­πε να κα­λύ­ψει μια συ­γκε­κρι­μέ­νη πε­ριο­χή την ημέρα, σή­με­ρα κα­λεί­ται να εξυ­πη­ρε­τή­σει σχε­δόν μιά­μι­ση, την ίδια στιγ­μή που ο αριθ­μός των δια­νο­μέ­ων ανά τομέα έχει μειω­θεί δρα­στι­κά, από πε­ρί­που 12 το 2021 σε μόλις 6», ση­μειώ­νουν στην «Κ» πηγές με γνώση του θέ­μα­τος. Οι ίδιες πηγές, επι­πλέ­ον, αμ­φι­σβη­τούν ευ­θέ­ως ότι η επι­στο­λι­κή αλ­λη­λο­γρα­φία έχει υπο­χω­ρή­σει κατά 90%, επι­ση­μαί­νο­ντας ότι ένα τέ­τοιο πο­σο­στό αφορά κυ­ρί­ως τις απο­στο­λές μέσω των τα­χυ­δρο­μι­κών κου­τιών και όχι τον συ­νο­λι­κό όγκο των επι­στο­λών που δια­κι­νού­νται κα­θη­με­ρι­νά. Οι κα­θυ­στε­ρη­μέ­νες πα­ρα­δό­σεις των ΕΛΤΑ βρί­σκο­νται κάθε χρόνο στο μι­κρο­σκό­πιο της Εθνι­κής Επι­τρο­πής Τη­λε­πι­κοι­νω­νιών και Τα­χυ­δρο­μεί­ων, η οποία καλεί σε ακρό­α­ση τη διοί­κη­ση του ορ­γα­νι­σμού για τις απα­ραί­τη­τες εξη­γή­σεις, ενώ δεν λεί­πει κατά και­ρούς και η επι­βο­λή προ­στί­μων. Είναι εν­δει­κτι­κό ότι είχε επι­βά­λει πρό­στι­μο 216.000 ευρώ για θέ­μα­τα ποιό­τη­τας που αφο­ρού­σαν τον χρόνο επί­δο­σης της αλ­λη­λο­γρα­φί­ας κατά την πε­ρί­ο­δο 2019-2021.

Πηγή: moneyreview.gr