Η Περιφέρεια «ανασταίνει» τη Β’ Φάση της Περιμετρικής Ρόδου

• Μετά από 18 μήνες στα­σι­μό­τη­τας και απου­σίας συνεν­νό­η­σης με τον Δήμο Ρόδου, η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου προχωρά αυτό­νομα στην επι­και­ρο­ποί­ηση της μελέτης για το πιο κρίσιμο οδικό έργο απο­συμ­φό­ρη­σης της πόλης • Επι­πλέον παρεμ­βά­σεις για την οδική ασφά­λεια στη Ρόδου–Καλ­λι­θέας, όπως η τοπο­θέ­τηση φωτει­νών σημα­το­δο­τών στο σημείο του «Σκλα­βε­νίτη», νέες πρό­σβαση για τα βυτιο­φόρα στις εγκα­τα­στά­σεις πετρε­λαιοει­δών και συν­δέ­σεις με τους οικο­δο­μι­κούς συνε­ται­ρι­σμούς της περιο­χής

Πρω­το­βου­λία για την ανα­βί­ωση της Β’ φάσης της Περι­με­τρι­κής της Πόλεως Ρόδου ανέλαβε η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου. Την είδηση ανέφερε προ ημερών σε συνέ­ντευξη Τύπου ο Περι­φε­ρειάρ­χης Γιώργος Χατζη­μάρ­κος.

«Ανα­θέ­σαμε ήδη τη μελέτη για την επι­και­ρο­ποί­ηση και όπου χρεια­στεί τρο­πο­ποί­ηση του περι­με­τρι­κού δακτυ­λίου που θα “ανα­σά­νει” τη Ρόδο, καθώς θα απο­κλεί­σει δια­μπε­ρείς κινή­σεις – το κυκλο­φο­ριακό της πόλης μοιάζει πλέον με πυρα­μίδα», δηλώνει στην «δ» ο ανα­πλη­ρω­τής περι­φε­ρειάρ­χης Από­στο­λος Ασπρά­κης, ο οποίος παρα­κο­λου­θεί στενά την εξέλιξη της μελέτης.

Η πρό­βλεψη εκτεί­νε­ται στο πεδίο απέ­να­ντι από τη Ρόδου–Λίνδου, με δημιουρ­γία νέου κόμβου (ροτό­ντας) που θα ξεκινά από τη Ρόδου–Καλ­λι­θέας και θα βγαίνει μέσω των αμπε­λιών της ΚΑΙΡ, στο ύψος των εγκα­τα­στά­σεων OPEL. Με γέφυρα, λόγω του ανι­σό­πε­δου, ο δρόμος θα κατα­λή­γει προς την περιοχή του Νοσο­κο­μείου, συν­δέ­ο­ντας μακρο­πρό­θε­σμα το δίκτυο με τη Νέα Είσοδο της Πόλης, γνωστή ως «Μεσο­γειακή Χάραξη».

«Κάναμε υπομονή περι­μέ­νο­ντας εδώ και 18 μήνες τη συνερ­γα­σία με τον Δήμο Ρόδου για τη διά­νοιξη της οδού Ευρώπης. Δυστυ­χώς, ο χρόνος τρέχει και δεν μπο­ρούμε να μένουμε σε δια­πι­στώ­σεις. Δεν αντα­πο­κρί­θηκε ο Δήμος, και με εντολή του κ. Χατζη­μάρ­κου προ­χω­ράμε ως Περι­φέ­ρεια τις δια­δι­κα­σίες», επι­ση­μαί­νει ο κ. Ασπρά­κης, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι η Περι­φέ­ρεια έχει ήδη ανα­θέ­σει τη μελέτη «ανα­βί­ω­σης» της Β’ φάσης της Περι­με­τρι­κής, ενώ ετοι­μά­ζει και άλλες παρεμ­βά­σεις για την οδική ασφά­λεια στη Ρόδου–Καλ­λι­θέας, όπως την τοπο­θέ­τηση φωτει­νών σημα­το­δο­τών στο σημείο του «Σκλα­βε­νίτη», νέες προ­σβά­σεις για τα βυτιο­φόρα στις εγκα­τα­στά­σεις πετρε­λαιοει­δών και συν­δέ­σεις με τους οικο­δο­μι­κούς συνε­ται­ρι­σμούς της περιο­χής.

Το ιστο­ρικό ενός έργου που «χάθηκε» σε φακέ­λους και προ­σφυ­γές

Η Περι­με­τρική Οδός της Ρόδου απο­τε­λεί ένα από τα παλαιό­τερα και πλέον παρα­με­λη­μένα έργα πολε­ο­δο­μι­κής οργά­νω­σης του νησιού. Ο σχε­δια­σμός της ξεκί­νησε ήδη από το 1987, με σκοπό να δημιουρ­γη­θεί ένας οδικός δακτύ­λιος που θα απο­συμ­φο­ρούσε το κέντρο της πόλης και θα βελ­τί­ωνε την κυκλο­φο­ρία μεταξύ των νοτίων και βόρειων συνοι­κιών. Η αρχική μελέτη ανα­τέ­θηκε με απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ στο μελε­τη­τικό γραφείο «ΔΡΟΜΟΣ ΑΕΜ – Δημό­που­λος, Ζέκκος, Τσι­βί­κης», με επι­βλέ­πουσα αρχή τη Νομαρ­χία Δωδε­κα­νή­σου. Το συνο­λικό μήκος της οδού προ­έ­βλεπε 7,8 χιλιό­με­τρα, τα οποία χωρί­στη­καν σε τέσσερα λει­τουρ­γικά τμήματα. Από αυτά, μόνο το πρώτο (Α’ Φάση) υλο­ποι­ή­θηκε, στο πλαίσιο του Επι­χει­ρη­σια­κού Προ­γράμ­μα­τος Ο.Α.Λ.Α.Α., με στόχο τη σύνδεση του νέου λιμένα, της μαρίνας και του καρ­νά­γιου Ρόδου. Τα υπό­λοιπα τμήματα παρέ­μει­ναν στα χαρτιά. Η Β’ φάση, που θεω­ρεί­ται το σημα­ντι­κό­τερο και πιο κρίσιμο τμήμα, προ­έ­βλεπε την κατα­σκευή του δρόμου από τον κόμβο Καλ­λι­θέας έως την οδό Σεφέρη. Είχε εντα­χθεί στο ΠΕΠ Νοτίου Αιγαίου 2000–2006 με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 13,2 εκατ. ευρώ, αλλά το έργο “πάγωσε” όταν ακυ­ρώ­θηκε η Μελέτη Περι­βαλ­λο­ντι­κών Όρων από το ΣτΕ το 2006, καθώς εκδό­θηκε από μη αρμόδια υπη­ρε­σία. Ακο­λού­θησε απέ­νταξη από το πρό­γραμμα και ακύρωση της απαλ­λο­τρί­ω­σης το 2008. Έκτοτε, η υπόθεση έμεινε στο αρχείο, χωρίς κανείς να ανα­λά­βει την πρω­το­βου­λία να την ανα­κι­νή­σει. Ο Περι­φε­ρειάρ­χης Γιώργος Χατζη­μάρ­κος, ανα­τρέ­χο­ντας στην ιστορία του έργου, απο­κά­λυψε τον περα­σμένο Φεβρουά­ριο (Τηλε­ό­ραση «Κόσμος») ότι ήρθε σε επαφή με τον αρχικό μελε­τητή, ο οποίος, έκπλη­κτος, παρα­δέ­χθηκε ότι το έργο είχε εγκα­τα­λει­φθεί προ εικο­σα­ε­τίας. «Ζήτησα τον φάκελο και ενη­με­ρώ­θηκα ότι είχε σταλεί πολλές φορές στον Δήμο Ρόδου χωρίς αντα­πό­κριση. Η Περι­φέ­ρεια έχει πλέον αντί­γραφο και προ­χω­ράμε στην επι­και­ρο­ποί­ησή του», δήλωσε ο κ. Χατζη­μάρ­κος. Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, δεν υπάρ­χουν πλέον δικα­στι­κές εκκρε­μό­τη­τες, γεγονός που επι­τρέ­πει την πλήρη ωρί­μανση και χρη­μα­το­δό­τηση του έργου. Η Περι­φέ­ρεια και οι τεχνι­κές της υπη­ρε­σίες συνερ­γά­ζο­νται με αυτές του Δήμου σε επίπεδο στοι­χείων, ωστόσο η πρω­το­βου­λία ανήκει πλέον καθαρά στην ΠΝΑι. Αν το έργο χαρα­κτη­ρι­στεί ως συνέ­χεια του επαρ­χια­κού οδικού δικτύου, μπορεί εκ του νόμου να υλο­ποι­η­θεί εξ ολο­κλή­ρου από την Περι­φέ­ρεια.

Ένα έργο με πολ­λα­πλά οφέλη για τη Ρόδο

Η ολο­κλή­ρωση της Β’ φάσης της Περι­με­τρι­κής δεν αφορά μόνο τη ρύθμιση της κυκλο­φο­ρίας, αλλά και τη συνο­λική ανα­βάθ­μιση της καθη­με­ρι­νό­τη­τας στο νησί. Ο νέος άξονας θα περιο­ρί­σει τη δια­μπερή κίνηση προς το κέντρο, θα μειώσει τα ατυ­χή­ματα και θα ανα­βαθ­μί­σει την πρό­σβαση προς νοσο­κο­μείο, σχολεία και περιο­χές ταχείας του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης, όπως η Καλ­λι­θέα. Η παρέμ­βαση της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου δείχνει ξεκά­θαρα τη βούληση να ξεμπλο­κά­ρει έργα στρα­τη­γι­κής σημα­σίας που επί χρόνια παρα­μέ­νουν «ορφανά» λόγω διοι­κη­τι­κής αδρά­νειας. Το αν ο Δήμος Ρόδου θα ακο­λου­θή­σει αυτή τη φορά, δεν είναι καν ζητού­μενο.