Θαλάσσιος τουρισμός: Το Υπερταμείο «χαράζει ρότα» για τα λιμάνια και τις μαρίνες

Ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο σχέ­διο αξιο­ποί­η­σης των ελ­λη­νι­κών λι­μα­νιών και μα­ρι­νών δρο­μο­λο­γεί το Υπερ­τα­μείο, με στόχο να με­τα­τρέ­ψει τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό σε ισχυ­ρό επεν­δυ­τι­κό πυ­λώ­να και ερ­γα­λείο πε­ρι­φε­ρεια­κής ανά­πτυ­ξης. Η πρω­το­βου­λία εντάσ­σε­ται στη στρα­τη­γι­κή ανα­διάρ­θρω­σης του ναυ­τι­λια­κού χαρ­το­φυ­λα­κί­ου που το Τα­μείο έχει απο­κτή­σει από το ΤΑΙ­ΠΕΔ, και ανα­μέ­νε­ται να λει­τουρ­γή­σει ως «πυ­ξί­δα» για την επό­με­νη γενιά πα­ρα­θα­λάσ­σιων υπο­δο­μών της χώρας.

Από τη δια­χεί­ρι­ση στην ενερ­γή αξιο­ποί­η­ση

Το πρώτο βήμα πε­ρι­λαμ­βά­νει την πρό­σλη­ψη συμ­βού­λου στρα­τη­γι­κής ανά­πτυ­ξης, ο οποί­ος θα ανα­λά­βει τη χαρ­το­γρά­φη­ση της υφι­στά­με­νης κα­τά­στα­σης, την απο­τί­μη­ση της οι­κο­νο­μι­κής αξίας των υφι­στά­με­νων μα­ρι­νών και τη δια­μόρ­φω­ση προ­τά­σε­ων για νέες επεν­δύ­σεις. Το έργο, διάρ­κειας τεσ­σά­ρων μηνών και προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 400.000 ευρώ, έχει στόχο τη σύ­ντα­ξη ενός πλή­ρους σχε­δί­ου αξιο­ποί­η­σης του «Maritime Portfolio» — του χαρ­το­φυ­λα­κί­ου που θα συ­γκε­ντρώ­σει τα λι­με­νι­κά και του­ρι­στι­κά assets του Δη­μο­σί­ου.

Η νέα στρα­τη­γι­κή ση­μα­το­δο­τεί μια αλ­λα­γή φι­λο­σο­φί­ας: από την απλή εκ­με­τάλ­λευ­ση των υφι­στά­με­νων μα­ρι­νών, στη στο­χευ­μέ­νη ανά­πτυ­ξη νέων του­ρι­στι­κών λι­μέ­νων, με έμ­φα­ση στην Ατ­τι­κή αλλά και στα νησιά υψη­λής επι­σκε­ψι­μό­τη­τας. Ο σύμ­βου­λος θα προ­τεί­νει, επί­σης, νέες άδειες ίδρυ­σης μα­ρι­νών και κα­τα­φυ­γί­ων, καθώς και ιε­ράρ­χη­ση των έργων που μπο­ρούν να προ­σελ­κύ­σουν άμεσα ιδιω­τι­κά κε­φά­λαια.

Έλ­λειμ­μα υπο­δο­μών, πλε­ο­νέ­κτη­μα γε­ω­γρα­φί­ας

Η Ελ­λά­δα, με 13.000 χι­λιό­με­τρα ακτο­γραμ­μής, εξα­κο­λου­θεί να υπο­λεί­πε­ται ση­μα­ντι­κά ένα­ντι των αντα­γω­νι­στριών χωρών της Με­σο­γεί­ου. Δια­θέ­τει μόλις 61 μα­ρί­νες και πε­ρί­που 15.000 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού, όταν η Ιτα­λία προ­σφέ­ρει 961 μα­ρί­νες με 181.000 θέ­σεις και η Ισπα­νία 370 μα­ρί­νες με πάνω από 130.000 θέ­σεις. Η Τουρ­κία, με 80 ορ­γα­νω­μέ­νες μα­ρί­νες, έχει ήδη με­τα­τρα­πεί σε ισχυ­ρό πόλο του yachting στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.

Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τες με­λέ­τες της Ένω­σης Μα­ρι­νών Ελ­λά­δος και της ICAP, η χώρα χρειά­ζε­ται του­λά­χι­στον 3.000 νέες θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού μέσα στην επό­με­νη πε­ντα­ε­τία για να αντα­πο­κρι­θεί στη ζή­τη­ση που εκτο­ξεύ­ε­ται. Η προ­σθή­κη 10 νέων μα­ρι­νών έως το 2030 θα προ­σφέ­ρει 2.300 επι­πλέ­ον θέ­σεις, χωρίς ωστό­σο να κα­λύ­πτει πλή­ρως το υφι­στά­με­νο έλ­λειμ­μα.

Επεν­δύ­σεις υψη­λής προ­στι­θέ­με­νης αξίας

Η δη­μιουρ­γία ή ανα­βάθ­μι­ση μιας μα­ρί­νας θε­ω­ρεί­ται επέν­δυ­ση υψη­λής από­δο­σης. Για κάθε 1 ευρώ που δα­πα­νά­ται ανά θέση ελ­λι­με­νι­σμού, πα­ρά­γο­νται πε­ρί­που 6 ευρώ οι­κο­νο­μι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας, ενώ η του­ρι­στι­κή δα­πά­νη των επι­σκε­πτών σε μα­ρί­νες είναι πέντε φορές υψη­λό­τε­ρη από αυτήν των επι­σκε­πτών πα­ρα­δο­σια­κών ξε­νο­δο­χεί­ων. Επι­πλέ­ον, κάθε 100 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού δη­μιουρ­γούν 6 άμε­σες και 100 έμ­με­σες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας, ενι­σχύ­ο­ντας ση­μα­ντι­κά την το­πι­κή οι­κο­νο­μία.

Η Ατ­τι­κή απο­τε­λεί τον βα­σι­κό κόμβο του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού, συ­γκε­ντρώ­νο­ντας σχε­δόν το 40% της κί­νη­σης των σκα­φών ανα­ψυ­χής που προ­σεγ­γί­ζουν τη χώρα. Εκεί βρί­σκο­νται και οι πιο εμ­βλη­μα­τι­κές μα­ρί­νες της ελ­λη­νι­κής αγο­ράς: ο Φλοί­σβος (Lamda Development) με κύκλο ερ­γα­σιών άνω των 100 εκατ. ευρώ, η μα­ρί­να του Αστέ­ρα και του Λαυ­ρί­ου υπό τον όμιλο Προ­κο­πί­ου, η Ζέα (CVC Capital), η Αλί­μου (Ελ­λά­κτωρ) και η μα­ρί­να Αγίου Κοσμά στο Ελ­λη­νι­κό (Lamda), όπου προ­χω­ρά επέν­δυ­ση 25 εκατ. ευρώ.

Η ευ­και­ρία στα κύ­μα­τα

Πα­ράλ­λη­λα με το σχέ­διο του Υπερ­τα­μεί­ου, βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη το πρό­γραμ­μα «Ανα­βάθ­μι­ση Του­ρι­στι­κών Λι­μέ­νων» του υπουρ­γεί­ου Του­ρι­σμού, συ­νο­λι­κού ύψους 150 εκατ. ευρώ, το οποίο χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το Τα­μείο Ανά­καμ­ψης και απο­σκο­πεί στη βελ­τί­ω­ση υπο­δο­μών, την ανα­βάθ­μι­ση εγκα­τα­στά­σε­ων και την ενί­σχυ­ση της ενερ­γεια­κής απο­δο­τι­κό­τη­τας σε μα­ρί­νες και κα­τα­φύ­για σκα­φών.

Στο επί­κε­ντρο βρί­σκο­νται ήδη τρία έργα-ορό­ση­μα:

Η μα­ρί­να Αλί­μου, που υλο­ποιεί­ται από τον Ελ­λά­κτω­ρα με επέν­δυ­ση 100 εκατ. ευρώ και προ­βλέ­πει 1.100 θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού και νέες εμπο­ρι­κές υπο­δο­μές.

Η μα­ρί­να Ρόδου, για την οποία προ­χω­ρά σχέ­διο ανα­βάθ­μι­σης με στόχο τη με­τα­τρο­πή της σε κόμβο yachting της νο­τιο­α­να­το­λι­κής Με­σο­γεί­ου.

Η μα­ρί­να Πύλου, έργο που συν­δέ­ε­ται με τις του­ρι­στι­κές επεν­δύ­σεις της Costa Navarino και ανα­βαθ­μί­ζε­ται σε υπο­δο­μή υψη­λών προ­δια­γρα­φών για σκάφη έως 60 μέ­τρων.

Τα έργα αυτά λει­τουρ­γούν ως προ­πο­μποί ενός νέου κύ­μα­τος ιδιω­τι­κών επεν­δύ­σε­ων στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, δη­μιουρ­γώ­ντας τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις για ένα πιο αντα­γω­νι­στι­κό δί­κτυο μα­ρι­νών που θα συν­δέ­ει την ηπει­ρω­τι­κή και νη­σιω­τι­κή Ελ­λά­δα.

Το νέο ναυ­τι­λια­κό «στοί­χη­μα»

Το Υπερ­τα­μείο στο­χεύ­ει να λει­τουρ­γή­σει ως θε­σμι­κός επι­τα­χυ­ντής για τη με­τά­βα­ση της χώρας σε ένα πιο ώριμο, ορ­γα­νω­μέ­νο και αντα­γω­νι­στι­κό μο­ντέ­λο θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού. Η στρα­τη­γι­κή αξιο­ποί­η­σης των λι­μα­νιών και μα­ρί­νων ανα­μέ­νε­ται να λει­τουρ­γή­σει συ­μπλη­ρω­μα­τι­κά με τις επεν­δύ­σεις που δρο­μο­λο­γού­νται στον τομέα των υπο­δο­μών, στα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια και στα έργα logistics, δη­μιουρ­γώ­ντας ένα ενιαίο πλέγ­μα του­ρι­στι­κής κι­νη­τι­κό­τη­τας.

Στην πράξη, το σχέ­διο του Υπερ­τα­μεί­ου φι­λο­δο­ξεί να επα­να­το­πο­θε­τή­σει την Ελ­λά­δα στον χάρτη του yachting και του maritime real estate, αξιο­ποιώ­ντας το συ­γκρι­τι­κό της πλε­ο­νέ­κτη­μα: τη γε­ω­γρα­φία της. Με δε­δο­μέ­νο ότι η χώρα δια­θέ­τει το 20% της ακτο­γραμ­μής της Με­σο­γεί­ου αλλά μόλις το 2% των δια­θέ­σι­μων θέ­σε­ων ελ­λι­με­νι­σμού, η εξί­σω­ση είναι σαφής — και τα πε­ρι­θώ­ρια ανά­πτυ­ξης τε­ρά­στια.

Πηγή: tornosnews.gr