Ταξίδια: Ήρθε η εποχή της εξαφάνισης των προσιτών καλοκαιρινών αποδράσεων

Οι μέρες των λεγό­με­νων «ταξι­διών εκδί­κη­σης» που απο­γειώ­θη­καν μετά την παν­δη­μία, τελεί­ω­σαν, όπως όλα δεί­χνουν. Μετά από χρόνια περιο­ρι­σμού στην πατρίδα τους, αλλά και μετά το άνοιγμα της παν­δη­μίας, οι ταξι­διώ­τες έσπευ­σαν να εξε­ρευ­νή­σουν τον κόσμο με διάθεση «εκδί­κη­σης», πυρο­δο­τώ­ντας μια μεγάλη ταξι­διω­τική άνθηση από το 2022 έως το 2024. Αλλά μετά από τις μεγάλες αυξή­σεις τιμών τόσο στα εισι­τή­ρια όσο και στη διαμονή, και εν μέσω νέων απειλών από τους δασμούς, η αβε­βαιό­τητα τείνει να κυριαρ­χεί στη διεθνή οικο­νο­μία.

Μια έρευνα για τις καλο­και­ρι­νές δια­κο­πές από την Bankrate τον Μάρτιο δια­πί­στωσε ότι μόνο το 53% των Αμε­ρι­κα­νών δήλωσαν ότι σχε­δί­α­ζαν να κάνουν δια­κο­πές αυτό το καλο­καίρι – περίπου το ίδιο με πέρυσι, αλλά μια μείωση από το 2023, όταν το 63% σχε­δί­αζε να κάνει δια­κο­πές. Από εκεί­νους που απέ­φυ­γαν τα ταξίδια φέτος, το 65% ανέφερε το κόστος ως τον κύριο παρά­γο­ντα. και από εκεί­νους που επέ­λε­ξαν να ταξι­δέ­ψουν, σχεδόν το ένα τρίτο δήλωσαν ότι σχε­διά­ζουν να δανει­στούν για να το κάνουν.

Μέσα από τις έρευνές της τα τελευ­ταία χρόνια, η Deloitte έχει εντο­πί­σει μια τάση: Οι Αμε­ρι­κα­νοί με υψηλό εισό­δημα απο­τε­λούν ένα αυξα­νό­μενο μερίδιο όσων σχε­διά­ζουν καλο­και­ρινά ταξίδια

Ποιοι αυξά­νουν το μερίδιό τους στα καλο­και­ρινά ταξίδια

Αλλά δεν αισθά­νο­νται όλοι εξίσου πιε­σμέ­νοι. Μια έρευνα της Deloitte που διε­ξή­χθη στις αρχές Απρι­λίου δια­πί­στωσε ότι ακόμη και μετά την ευρεία ανα­κοί­νωση δασμών του προ­έ­δρου Ντό­ναλντ Τραμπ λίγες ημέρες νωρί­τερα, οι εκτι­μώ­με­νοι ταξι­διω­τι­κοί προ­ϋ­πο­λο­γι­σμοί για το καλο­καίρι παρέ­μει­ναν κατά μέσο όρο 13% πάνω από παρό­μοιες εκτι­μή­σεις σε σχέση με το περα­σμένο καλο­καίρι. Μέσα από τις έρευνές της τα τελευ­ταία χρόνια, η Deloitte έχει εντο­πί­σει μια τάση: Οι Αμε­ρι­κα­νοί με υψηλό εισό­δημα απο­τε­λούν ένα αυξα­νό­μενο μερίδιο όσων σχε­διά­ζουν καλο­και­ρινά ταξίδια. Σχεδόν οι μισοί από τους ερω­τη­θέ­ντες που δήλωσαν ότι σχε­δί­α­ζαν να ταξι­δέ­ψουν αυτό το καλο­καίρι έβγαλαν πάνω από 100.000 δολάρια, εισό­δημα αυξη­μένο κατά 35% σε σχέση με το 2023.

Για να καλύψει το αυξα­νό­μενο μερίδιο των υψηλών δαπανών, ο τομέας πολυ­τε­λείας της ταξι­διω­τι­κής βιο­μη­χα­νίας ξεπερνά κάθε άλλο τμήμα. Καθώς η μεσαία τάξη μειώνει τις ταξι­διω­τι­κές δαπάνες, πολλοί υψη­λό­μι­σθοι εξα­κο­λου­θούν να κάνουν τα πάντα για τις καλο­και­ρι­νές τους δια­κο­πές.

Τον τελευ­ταίο χρόνο, όλο και περισ­σό­τε­ροι Αμε­ρι­κα­νοί μεσαίου εισο­δή­μα­τος απο­φά­σι­σαν να μείνουν σπίτι ή να αλλά­ξουν τα σχέδιά τους για να εξοι­κο­νο­μή­σουν χρήματα. Το Λας Βέγκας, το οποίο απευ­θύ­νε­ται σε μεγάλο βαθμό σε ταξι­διώ­τες της μεσαίας τάξης, έχει δει μια σημα­ντική πτώση. Ο Mark Wayman, ιδιο­κτή­της μιας εται­ρείας στε­λε­χών προ­σλή­ψεων με γνώση της αγοράς του Λας Βέγκας, δήλωσε στο insider ότι οι κρα­τή­σεις στην Πόλη της Αμαρ­τίας φέτος έως τον Σεπτέμ­βριο είναι «οι χει­ρό­τε­ρες που έχω δει ποτέ».

Μέρος του άγχους είναι και­νούρ­γιο, με αβε­βαιό­τητα για το πώς οι δασμοί μπορεί να επη­ρε­ά­σουν τις τιμές και την ευρύ­τερη οικο­νο­μία. Αλλά ακόμη και πριν από αυτό υπήρχε το σύνθετο απο­τέ­λε­σμα των χρόνιων αυξή­σεων των τιμών. Πολλοί ταξι­διώ­τες έχουν παρα­τη­ρή­σει ότι τα ξενο­δο­χεία και οι πτήσεις περι­λαμ­βά­νουν πλέον λιγό­τε­ρες υπη­ρε­σίες που περι­λαμ­βά­νο­νται στα πακέτα των τιμών τους. Η Southwest Airlines, για παρά­δειγμα, έγινε πρό­σφατα πρω­το­σέ­λιδο τον Μάρτιο αλλά­ζο­ντας τη μακρο­χρό­νια πολι­τική της που επέ­τρεπε στους επι­βά­τες δύο δωρεάν παρα­δο­τέες απο­σκευές. Ως απο­τέ­λε­σμα, οι άνθρω­ποι αισθά­νο­νται ότι τα χρήματά τους δεν μπορούν να τους πάνε πολύ μακριά από ταξι­διω­τι­κής άποψης.

Ο Reycie Gallardo, ένας 39χρονος διευ­θυ­ντής έργων πλη­ρο­φο­ρι­κής στο Λος Άντζε­λες, δήλωσε  ότι αυτού του είδους οι αλλαγές συρ­ρι­κνώ­νουν πραγ­μα­τικά το εύρος των όσων μπορούν να κάνουν οι πολίτες όταν ταξι­δεύ­ουν. Πριν από λίγα χρόνια, αυτός και η σύζυγός του μπορεί να είχαν εκμε­ταλ­λευ­τεί ένα τρι­ή­μερο ως ευκαι­ρία να πετά­ξουν σε ένα εθνικό πάρκο και να μείνουν για λίγες μέρες. Τώρα θα οδηγούν με το ΙΧ τους κάπου κοντά, όπως η Σάντα Μπάρ­μπαρα ή το Σαν Ντιέγκο, και δεν θα δια­νυ­κτε­ρεύ­ουν καν.

Στην πραγ­μα­τι­κό­τητα αυξά­νουμε την από­κλιση μεταξύ του κάτω και του πάνω μέρους της αγοράς βρα­χυ­πρό­θε­σμης μίσθω­σης.

Ο Makarand Mody, ανα­πλη­ρω­τής καθη­γη­τής μάρ­κε­τινγκ φιλο­ξε­νίας στη Σχολή Διοί­κη­σης Φιλο­ξε­νίας του Πανε­πι­στη­μίου της Βοστώ­νης, έχει παρα­τη­ρή­σει ότι και άλλοι παίρ­νουν την ίδια απόφαση. Σχεδόν το ένα τέταρτο των ερω­τη­θέ­ντων στην έρευνα τον Απρίλιο δήλωσαν στην Deloitte ότι οι υψηλές τιμές τους ώθησαν να οδη­γή­σουν αντί να πετά­ξουν τον τελευ­ταίο χρόνο. Η Deloitte δια­πί­στωσε επίσης ότι οι ταξι­διώ­τες με χαμη­λό­τερο εισό­δημα έχουν αυξήσει τη ζήτηση για πιο προσιτά κατα­λύ­ματα τα τελευ­ταία χρόνια, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων τρο­χό­σπι­των, παν­δο­χείων και κάμπινγκ.

Πλατ­φόρ­μες ανταλ­λα­γής σπιτιών

Πλατ­φόρ­μες ανταλ­λα­γής σπιτιών όπως το HomeExchange και το Kindred έχουν επίσης δει τερά­στια αύξηση στη δημο­τι­κό­τητά τους. Δια­φη­μι­ζό­με­νες ως πιο προ­σι­τές, εναλ­λα­κτι­κές λύσεις προ­σα­να­το­λι­σμέ­νες στην κοι­νό­τητα σε σχέση με τα ξενο­δο­χεία ή τις βρα­χυ­πρό­θε­σμες ενοι­κιά­σεις, αυτές οι πλατ­φόρ­μες βοηθούν τα μέλη να οργα­νώ­νουν δια­μο­νές στα σπίτια των άλλων. Η HomeExchange ανα­φέ­ρει ότι διευ­κό­λυνε 43% περισ­σό­τε­ρες ανταλ­λα­γές σπιτιών το 2024 σε σχέση με το 2023 και ολο­κλή­ρωσε 47% περισ­σό­τε­ρες ανταλ­λα­γές τον Ιανουά­ριο του 2025 σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Η Kindred, η οποία ξεκί­νησε το 2021, ένας παρά­γο­ντας που θα μπο­ρούσε να εξη­γή­σει μέρος της ανά­πτυ­ξής της, ανέφερε περισ­σό­τε­ρες από 500% περισ­σό­τε­ρες ανταλ­λα­γές δια­νυ­κτε­ρεύ­σεων το 2024 σε σύγκριση με το 2023.

Και όμως, εται­ρείες όπως οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, τα ξενο­δο­χεία και οι ενοι­κιά­σεις κατοι­κιών εξα­κο­λου­θούν να βλέπουν «μερικά αρκετά υγιή οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα», λέει ο Mody.

Καταρ­χάς, επειδή οι τιμές αυξά­νο­νται σταθερά, οι εται­ρείες μπορούν να αυξή­σουν τα έσοδά τους ακόμη και αν η ζήτηση μειωθεί. Αλλά επίσης, οι πλού­σιοι άνθρω­ποι γίνο­νται πλου­σιό­τε­ροι δια­τη­ρώ­ντας παράλ­ληλα μια ισχυρή διάθεση για ταξίδια. Μια πρό­σφατη ανάλυση της Moody’s εκτί­μησε ότι το κορυ­φαίο 10% των νοι­κο­κυ­ριών αντι­προ­σω­πεύ­ουν το ήμισυ όλων των κατα­να­λω­τι­κών δαπανών. Καθώς οι Αμε­ρι­κα­νοί με υψηλό εισό­δημα ταξι­δεύ­ουν και ξοδεύ­ουν περισ­σό­τερο, αυτό μπορεί να αντι­σταθ­μί­σει την ύφεση των τμη­μά­των του πλη­θυ­σμού με χαμη­λό­τερο και μεσαίο εισό­δημα που βλέπουν τις τιμές να εκτο­ξεύ­ο­νται πολύ ψηλά για τα δικά τους βαλά­ντια.

Αυτό είναι εμφανές στην ακμά­ζουσα αγορά πολυ­τε­λών ταξι­διών. Η τελευ­ταία έκθεση της Αμε­ρι­κα­νι­κής Ένωσης Ξενο­δο­χείων και Κατα­λυ­μά­των ανέφερε ότι η κατη­γο­ρία πολυ­τε­λών κατα­λυ­μά­των παρου­σί­ασε τον ταχύ­τερο ρυθμό ανά­πτυ­ξης όσον αφορά τις νέες κατα­σκευές το 2024. Ο Bram Gallagher, διευ­θυ­ντής οικο­νο­μι­κών και προ­βλέ­ψεων στην AirDNA, μια εται­ρεία ανά­λυ­σης που παρα­κο­λου­θεί την αγορά βρα­χυ­πρό­θε­σμων μισθώ­σεων, ανα­φέ­ρει ότι η ζήτηση για δια­μο­νές με τιμή άνω των 1.000 δολα­ρίων τη βραδιά έχει υπερ­δι­πλα­σια­στεί από το 2019 και οι κρα­τή­σεις στην περιοχή των 1.000 έως 1.499 δολα­ρίων αυξή­θη­καν σχεδόν κατά 15% σε ετήσια βάση το 2024.

Αυξά­νε­ται η ζήτηση για πολυ­τελή κατα­λύ­ματα

Είναι σαφές ότι τα ταξίδια για τις ομάδες με το υψη­λό­τερο εισό­δημα δεν επι­βρα­δύ­νο­νται.

Όχι μόνο η ζήτηση για πολυ­τελή κατα­λύ­ματα αυξά­νε­ται, αλλά και οι τιμές. «Στην πραγ­μα­τι­κό­τητα αυξά­νουμε την από­κλιση μεταξύ του κατώ­τε­ρου και του ανώ­τε­ρου επι­πέ­δου της αγοράς βρα­χυ­πρό­θε­σμων μισθώ­σεων», λέει ο Gallagher. Τα δεδο­μένα της AirDNA δεί­χνουν ότι οι πιο ακριβές κατα­χω­ρί­σεις αυξά­νο­νται σε τιμή ταχύ­τερα από τις λιγό­τερο ακριβές κατα­χω­ρί­σεις. Από τον Φεβρουά­ριο του 2024 έως τον Φεβρουά­ριο του 2025, η μέση τιμή των “πολυ­τε­λών” κατα­λυ­μά­των (το πιο ακριβό 20% όλων των κατα­λυ­μά­των) αυξή­θηκε κατά περισ­σό­τερο από 5%, ενώ η τιμή των “οικο­νο­μι­κών” κατα­λυ­μά­των (το λιγό­τερο ακριβό 20%) μειώ­θηκε κατά περίπου μισή ποσο­στιαία μονάδα. Οι ανα­λύ­σεις έχουν δείξει ότι η πρό­σφατη ανά­πτυξη στην αγορά βρα­χυ­πρό­θε­σμης μίσθω­σης οφεί­λε­ται σε μεγάλο βαθμό στις πολυ­τε­λείς κατα­χω­ρί­σεις, προ­σθέ­τει ο Gallagher.

Ο Roy Madhok, ανώ­τε­ρος αντι­πρό­ε­δρος εσόδων και δια­νο­μής στην Highgate, μια εται­ρεία επεν­δύ­σεων σε ακίνητα και δια­χεί­ρι­σης φιλο­ξε­νίας, λέει ότι ενώ τα ταξίδια στην οικο­νο­μική και μεσαία κατη­γο­ρία μειώ­νο­νται στα­διακά, δεν υπάρ­χουν ακόμη ενδεί­ξεις ότι το ίδιο ισχύει και για τα πολυ­τελή ταξίδια. Από όσο μπορεί να κατα­λά­βει, τα ταξίδια για τις ομάδες με το υψη­λό­τερο εισό­δημα δεν επι­βρα­δύ­νο­νται.

Η αυξα­νό­μενη από­κλιση μεταξύ των οικο­νο­μι­κών και των πολυ­τε­λών ταξι­διών αφήνει ένα τερά­στιο μεσαίο έδαφος ανθρώ­πων που απλά δεν μπορούν να αντέ­ξουν οικο­νο­μικά το πόσο υψηλές γίνο­νται οι τιμές. Ενώ αυτό θα μπο­ρούσε να σημαί­νει ότι πολλοί από εμάς μένουμε να συν­δυά­ζουμε δια­κο­πές από έναν συν­δυα­σμό αερο­πο­ρι­κών μιλίων και δια­μο­νής με φίλους, υπάρ­χουν ενδεί­ξεις ότι αυτό το έντονο χάσμα μπορεί να μην διαρ­κέ­σει για πάντα. Ορι­σμέ­νες εται­ρείες αρχί­ζουν ήδη να αξιο­ποιούν αυτήν την αγορά και να κερ­δί­ζουν πίσω τους ταξι­διώ­τες μεσαίου εισο­δή­μα­τος που αντι­με­τω­πί­ζουν οικο­νο­μι­κές δυσκο­λίες.

Ο Madhok βλέπει την προ­σαρ­μογή ως ένα είδος «επα­να­κα­νο­νι­κο­ποί­η­σης» για τον ταξι­διω­τικό κλάδο. Η πρό­σφατη άνθηση των ταξι­διών δεν ήταν απα­ραί­τητα φυσιο­λο­γική ή βιώσιμη, λέει. Τώρα, η ζήτηση φαί­νε­ται να βρίσκει μια πιο σταθερή ισορ­ρο­πία. Μετά από χρόνια από­το­μων αυξή­σεων τιμών σε εστια­τό­ρια, ξενο­δο­χεία και παρα­στά­σεις στο Λας Βέγκας, για παρά­δειγμα, ο Wayman λέει ότι «οι τιμές γίνο­νται ήδη πιο προ­σι­τές». Και αν η ζήτηση συνε­χί­σει να παρα­μέ­νει τόσο χαμηλή, οι τιμές θα συνε­χί­σουν να μειώ­νο­νται παράλ­ληλα.

Τα στοι­χεία από το Γραφείο Στα­τι­στι­κών Εργα­σίας των ΗΠΑ υπο­στη­ρί­ζουν τη θεωρία της επα­να­κα­νο­νι­κο­ποί­η­σης του Madhok. Σύμφωνα με τον δείκτη τιμών κατα­να­λωτή του Γρα­φείου, το κόστος των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων φέτος μέχρι στιγμής είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο με τα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια πέρυσι, κάτι που συμ­βα­δί­ζει με τις τιμές του 2019. Τα ξενο­δο­χεία είναι ελαφρώς φθη­νό­τερα φέτος από πέρυσι, αν και εξα­κο­λου­θούν να είναι υψη­λό­τερα από ό,τι πριν από το 2020. «Μετά την έντονη ανά­καμψη της ζήτησης μετά την παν­δη­μία, η ξενο­δο­χειακή βιο­μη­χα­νία των ΗΠΑ διανύει μια περίοδο στα­σι­μό­τη­τας», ανα­φέ­ρει η πρό­σφατη έκθεση της AHLA, «σημα­το­δό­τηση μιας στροφής προς την ομα­λο­ποί­ηση των ταξι­διω­τι­κών προ­τύ­πων».

Παρά το γεγονός ότι οι ταξι­διώ­τες μεσαίου και χαμηλού εισο­δή­μα­τος αισθά­νο­νται ότι έχουν χάσει ορι­σμέ­νες επι­λο­γές, είναι σαφές ότι εξα­κο­λου­θούν να έχουν όρεξη για ταξίδια, λέει ο Mody. «Υπάρχει μια πραγ­μα­τικά τερά­στια ευκαι­ρία» για τα ξενο­δο­χεία και άλλα brands να ενι­σχύ­σουν τις προ­σφο­ρές τους στη μεσαία κλίμακα, προ­σθέ­τει. Τα ξενο­δο­χεία έχουν αρχίσει να συνει­δη­το­ποιούν ότι «αυτό είναι το σημείο όπου θέλουν να βρί­σκο­νται οι άνθρω­ποι από άποψη τιμών», λέει ο Mody, και έτσι η δημιουρ­γία επι­λο­γών για τους ανθρώ­πους να ταξι­δεύ­ουν σε αυτό το πιο προσιτό εύρος θα είναι πραγ­μα­τικά σημα­ντική. Τον τελευ­ταίο χρόνο, εται­ρείες όπως η Hyatt, η Hilton και η Marriott ανα­κοί­νω­σαν σχέδια για νέες μάρκες ξενο­δο­χείων που απευ­θύ­νο­νται σε ταξι­διώ­τες μεσαίας κατη­γο­ρίας.

Θα είναι αυτό αρκετό για να μειωθεί η ανι­σό­τητα στον πλούτο των ταξι­διών; Πιθανώς όχι, λέει ο Mody. Άλλωστε, η οικο­νο­μία των ταξι­διών αντα­να­κλά τη μεγα­λύ­τερη οικο­νο­μία και η ανι­σό­τητα πλούτου εξα­κο­λου­θεί να απο­τε­λεί αυξα­νό­μενη ανη­συ­χία. Παρά τις συνε­χι­ζό­με­νες οικο­νο­μι­κές αβε­βαιό­τη­τες, οι πιο πολυ­τε­λείς ταξι­διω­τι­κές εμπει­ρίες εξα­κο­λου­θούν να γίνο­νται όλο και πιο απρό­σι­τες για την πλειο­ψη­φία των ταξι­διω­τών.

Πηγή: ot.gr