Πρωτοβουλία του ΤΕΕ και συνάντηση για να διασωθούν τα καρνάγια – Συμμετοχή και από τη Ρόδο

Η διάσωση των καρ­νά­γιων της χώρας, μέσα από συγκε­κρι­μέ­νες ενέρ­γειες που θα δια­σφα­λί­ζουν τη συνέ­χιση της λει­τουρ­γίας τους, βρέθηκε στο επί­κε­ντρο της πρώτης σύσκε­ψης εργα­σίας που πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε στο Τεχνικό Επι­με­λη­τή­ριο Ελλάδας, με πρω­το­βου­λία του Προ­έ­δρου Γιώργου Στα­σι­νού και υπό τον συντο­νι­σμό της Α΄ Αντι­προ­έ­δρου ΔΕ ΤΕΕ, Ομ. Καθη­γή­τριας ΕΜΠ, Τώνιας  Μορο­πού­λου.

Στη διάρ­κεια της σύσκε­ψης, ο Γιώργος Στα­σι­νός ζήτησε να υπάρξει άμεση απο­τύ­πωση για το τί  πρέπει να κάνει κάθε εμπλε­κό­μενη πλευρά, με συγκε­κρι­μένα βήματα και χρο­νο­διά­γραμμα, ώστε να επι­τευ­χθεί λύση στα κρίσιμα προ­βλή­ματα που υπάρ­χουν.

Από την πλευρά της, η Τώνια Μορο­πού­λου περιέ­γραψε την εικόνα, όπως απο­τυ­πώ­νε­ται στην «Έκκληση της Αθήνας» που εκφρά­στηκε στο Παγκό­σμιο Φόρουμ Γυναι­κών. Συγκε­κρι­μένα «τα τελευ­ταία 200 χρόνια ανα­πτύ­χθη­καν στην ελλη­νική επι­κρά­τεια 300 καρ­νά­για τα οποία απο­δεί­χθη­καν ανθε­κτικά στις πιέσεις του περι­βάλ­λο­ντος, σε επι­θέ­σεις και πολέ­μους. Σήμερα, όμως, οδη­γού­νται στο κλεί­σιμο λόγω των προ­βλη­μά­των στις συμ­βά­σεις παρα­χώ­ρη­σης αιγια­λού, βρα­χυ­χρό­νιων συμ­βά­σεων με υψηλά τιμή­ματα, αφή­νο­ντας το Αιγαίο αθω­ρά­κι­στο, καθώς κιν­δυ­νεύ­ουν και τα ενα­πο­μεί­να­ντα 60 με 70 καρ­νά­για που λει­τουρ­γούν ακόμα».

Μάλιστα, η Α’ Αντι­πρό­ε­δρος του ΤΕΕ τόνισε, κατά τη διάρ­κεια της σύσκε­ψης, ότι τα καρ­νά­για «έχουν την ταυ­τό­τητα της ναυ­τι­κής κλη­ρο­νο­μιάς αλλά δεν έχουν μου­σειακό χαρα­κτήρα. Μας ενδια­φέ­ρει να παρα­μεί­νουν ως βιώ­σι­μες επι­χει­ρή­σεις, στρα­τη­γι­κής σημα­σίας με εθνική βαρύ­τητα», ανα­δει­κνύ­ο­ντας παράλ­ληλα ότι το ΤΕΕ, με βάση την ομόφωνη απόφαση της Διοι­κού­σας Επι­τρο­πής για την παρά­ταση του άρθρου 14Α, θα στη­ρί­ξει με κάθε τρόπο τις προ­σπά­θειες για τη συνέ­χιση λει­τουρ­γίας των παρα­δο­σια­κών μονάδων ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευής.

Καθώς το ζήτημα έχει πιε­στικό χαρα­κτήρα, το ΤΕΕ προ­τεί­νει, με την απόφαση της Διοι­κού­σας Επι­τρο­πής του, να στη­ρί­ξει το αίτημα για παρά­ταση στις παρα­χω­ρή­σεις χρήσεων γης στον αιγιαλό (άρθρο 14α του ν.2971/2001), να ενη­με­ρω­θούν τα συναρ­μό­δια Υπουρ­γεία, Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Εθνικής Οικο­νο­μίας και Οικο­νο­μι­κών και Ανά­πτυ­ξης και να υπάρξει πρό­βλεψη στα Ειδικά και Περι­φε­ρειακά Χωρο­τα­ξικά Πλαίσια ή/και στα Τοπικά Πολε­ο­δο­μικά Σχέδια για την κατάλ­ληλη χωρο­θέ­τηση σε συν­δυα­σμό με τις λιμε­νι­κές δομές.

Στόχος, είναι αφενός να υπάρ­ξουν ρυθ­μί­σεις με την Κτη­μα­τική Υπη­ρε­σία του Δημο­σίου, τα Δημο­τικά και Λιμε­νικά Ταμεία για βιώ­σι­μες μακρο­χρό­νιες παρα­χω­ρή­σεις και σε εύλογες τιμές, καθώς η ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στική βιο­μη­χα­νία απο­τε­λεί θεμέλιο της ναυ­τι­λίας, του του­ρι­σμού, της αλιείας και είναι απα­ραί­τητη για την ολο­κλή­ρωση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών, έχοντας εθνική σημασία, ενώ το ενδια­φέ­ρον των πολιτών και της πολι­τείας για τα ξύλινα παρα­δο­σιακά σκάφη πρέπει να εξα­κο­λου­θή­σει να υφί­στα­ται. Αφε­τέ­ρου, η κατάλ­ληλη χωρο­θέ­τηση θα δια­σφα­λί­σει τη συνέ­χιση της λει­τουρ­γίας τους χωρίς να δια­τα­ράσ­σε­ται η κοινή χρήση που ορί­ζε­ται από τις γραμμές αιγιαλού-παραλίας.

Κατά τη διάρ­κεια της πρώτης, ευρείας συνά­ντη­σης, τέθηκαν τα ζητή­ματα, τα οποία αντι­με­τω­πί­στη­καν θετικά από τους εκπρο­σώ­πους της κυβέρ­νη­σης.

Ο Γενικός Γραμ­μα­τέας Λιμένων Λιμε­νι­κής Πολι­τι­κής και Ναυ­τι­λια­κών Επεν­δύ­σεων του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, Ευάγ­γε­λος Κυρια­ζό­που­λος, τόνισε πως πρέπει να υπάρξει ολι­στική αντι­με­τώ­πιση και συνο­λική πολι­τική για τα ξύλινα παρα­δο­σιακά σκάφη. «Κάθε καρ­νά­γιο έχει όνομα, έχει ταυ­τό­τητα, πρέπει να ενι­σχυ­θεί το brand name κάθε καρ­νά­γιου» ανέφερε, μεταξύ άλλων, προ­σθέ­το­ντας και την ανάγκη να μπουν στις  δύο σχολές ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας και η ειδι­κό­τητα του καρα­βο­μα­ρα­γκού. Ανέλυσε, επίσης, τις πρω­το­βου­λίες μέσω ρυθ­μί­σεων στις οποίες έχει προ­χω­ρή­σει ήδη το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας.

Από την πλευρά του, ο Διευ­θυ­ντής του ιδιαί­τε­ρου γρα­φείου του ΓΓ Δημό­σιας Περιου­σίας, Κων­στα­ντί­νος Μαρα­γκο­γιάν­νης υπο­γράμ­μισε την επι­θυ­μία να στη­ρι­χθούν τα καρ­νά­για, ενώ ο Γιώργος Λαρίσ­σης, τεχνι­κός σύμ­βου­λος και συνερ­γά­της του Υπουρ­γού Ανά­πτυ­ξης Τάκη Θεο­δω­ρι­κά­κου τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι «είμαστε εδώ, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας».

Ο Δημή­τρης Λυρίδης, Επι­με­λη­τής της Επι­στη­μο­νι­κής Επι­τρο­πής Ναυ­πη­γών Μηχα­νι­κών του ΤΕΕ και καθη­γη­τής του ΕΜΠ, σημεί­ωσε ότι «ως Επι­στη­μο­νική Επι­τροπή του ΤΕΕ μπο­ρούμε να συνει­σφέ­ρουμε με τεχνική συμ­βουλή ή μελέτη και ως Πολυ­τε­χνείο μπο­ρούμε να συνει­σφέ­ρουμε όπου χρεια­στεί».

Ο Δημή­τρης Παπάς, Πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Ναυ­πη­γών Μηχα­νι­κών ζήτησε ο χρόνος παρα­χώ­ρη­σης του χώρου δρα­στη­ριο­ποί­η­σης των καρ­νά­γιων να είναι κατ’ ελά­χι­στον 13 έτη καθώς μία επέν­δυση χρειά­ζε­ται κατά μέσο όρο 10 χρόνια για να κάνει από­σβεση, χαρα­κτη­ρί­ζο­ντας τη λει­τουρ­γία τους «εθνικό ζήτημα» καθώς «είναι και ουσια­στικά όλος ο παρα­γω­γι­κός τομέας που στη­ρί­ζει αυτή τη στιγμή τα νησιά».

Ο Πρό­ε­δρος του Πανελ­λή­νιου Συλ­λό­γου Ναυ­πη­γείων – Ταρ­σα­νά­δων, (ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ) Βασί­λειος Βασι­λειά­δης, ο οποίος έθεσε τα ζητή­ματα συνο­λικά μαζί με τις θέσεις του ΠΑΣΝΑΤΑ ανέ­δειξε τη σημασία του χώρου, καθώς όπως είπε «αν δεν υπάρχει χώρος δεν μπορεί να ασκηθεί η δρα­στη­ριό­τητα» και ζήτησε τη συνέρ­γεια όλων για να δια­τη­ρη­θεί η δρα­στη­ριό­τητα και η χρήση.

Στη σύσκεψη μετεί­χαν επίσης, η συνερ­γά­της του ΓΓ Ναυ­τι­λίας, Ανα­στα­σία Ζαμπά, ο Πρό­ε­δρος του Ελλη­νι­κού Συν­δέ­σμου Παρα­δο­σια­κών Σκαφών, Ναύ­αρ­χος Νικό­λαος Καβαλ­λιέ­ρος, ο Αντι­πρό­ε­δρος του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ Νεκτά­ριος Κλείσας, ο Σπυ­ρί­δων Κρε­α­τσού­λας Γενικός Γραμ­μα­τέας, ο Βίκτωρ Βασι­λειά­δης Ταμίας και ο Δημή­τριος Βήχος από το ΔΣ του ΠΑ.Σ.ΝΑ.ΤΑ., εκπρο­σω­πώ­ντας τα καρ­νά­για των Σπετσών, Σύρου, Κρήτης και Μήλου. Επίσης, ο Γεώρ­γιος Χαλ­κί­της από το καρ­νά­γιο της Ρόδου, ο Στρατής Χιώτης από το καρ­νά­γιο της Λέσβου και ο Ηλίας Χατζη­νι­κο­λάου Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του καρ­νά­γιου ΝΗΡΕΑΣ.