Αλλάζουν χέρια 14 περιφερειακά αεροδρόμια έως τον Νοέμβριο

Ως τον Νοέμ­βριο ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί η παρα­χώ­ρηση των περι­φε­ρεια­κών αερο­λι­μέ­νων, σύμφωνα με το χρο­νο­διά­γραμμα του Ταμείου Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Πλην απρό­ο­πτου, στις 30 Σεπτεμ­βρίου 2014 κατα­τί­θε­νται στο ΤΑΙΠΕΔ οι δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές των υπο­ψή­φιων επεν­δυ­τών για την παρα­χώ­ρηση επι­λεγ­μέ­νων περι­φε­ρεια­κών αερο­λι­μέ­νων.

Σύμφωνα με στελέχη του Ταμείου, στον δια­γω­νι­σμό συμ­με­τέ­χουν ισχυρά επεν­δυ­τικά σχήματα, τα οποία πληρούν όλα τα τεχνικά, νομικά και οικο­νο­μικά προ­α­παι­τού­μενα. «Όλα θα κριθούν στο τίμημα» σημειώ­νουν και επι­ση­μαί­νουν ότι η δια­δι­κα­σία δεν ανα­μέ­νε­ται -υπό φυσιο­λο­γι­κές συνθήκες- να πάρει πάνω από έναν μήνα.

Βέβαια, όπως παρα­δέ­χο­νται, ο δια­γω­νι­σμός έχει πάει πίσω λόγω των αιτη­μά­των των υπο­ψή­φιων για παρά­ταση, καθώς ζητού­σαν χρόνο για να «δου­λέ­ψουν» τις προ­σφο­ρές τους.

Παρα­χω­ρού­νται έως και για μισό αιώνα

Τα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια θα παρα­χω­ρη­θούν σε ιδιώτες επεν­δυ­τές για 40+10 χρόνια σε δύο ομάδες.

Η πρώτη ομάδα απο­τε­λεί­ται από τα αερο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Χανίων, Κέρ­κυ­ρας, Ζακύν­θου, Κεφαλ­λο­νιάς, Ακτίου και Καβάλας, με option για την Αλε­ξαν­δρού­πολη, τον Άραξο, την Καλα­μάτα και τη Νέα Αγχίαλο.

Η δεύτερη ομάδα απαρ­τί­ζε­ται από τους αερο­λι­μέ­νες Ρόδου, Κω, Σκιάθου, Μυκόνου, Σαντο­ρί­νης, Σάμου και Μυτι­λή­νης, με option και τους αερο­λι­μέ­νες Χίου, Καρ­πά­θου, Νέας Αγχιά­λου και Λήμνου.

Εξαι­ρεί­ται από τη δια­δι­κα­σία το αερο­δρό­μιο «Νίκος Καζαν­τζά­κης» του Ηρα­κλείου, το οποίο θα αξιο­ποι­η­θεί στο πλαίσιο της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης για την ανά­πτυξη του νέου διε­θνούς αερο­λι­μένα στο Καστέλι.

Στη δια­δι­κα­σία συμ­με­τέ­χουν η γαλλική Aeroport De La Cote d’Azur, η κοι­νο­πρα­ξία J&P Αβαξ – Zurich Airport, ο Διεθνής Αερο­λι­μέ­νας Αθηνών, η κοι­νο­πρα­ξία Fraport – όμιλος Κοπε­λού­ζου, η σύμπραξη Vinci – ΕΛΛΑΚΤΩΡ, η κοι­νο­πρα­ξία Corporacion America – ΜΕΤΚΑ και ο όμιλος Advent.

Τι θα γίνει με το «Σπα­τό­σημο»

Οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι θα ανα­λά­βουν να εκτε­λέ­σουν επεν­δυ­τικό πρό­γραμμα ύψους μέχρι 300 εκατ. ευρώ. Δεδο­μέ­νου ότι το «Σπα­τό­σημο» καταρ­γεί­ται την 1η Νοεμ­βρίου, αυτό θα αντι­κα­τα­στα­θεί από νέο τέλος για κάθε ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη. Οι χρε­ώ­σεις των αερο­δρο­μίων θα ανέρ­χο­νται κατά μέγι­στων σε 14,5 ευρώ για το στάδιο της εκτέ­λε­σης των επεν­δύ­σεων και σε 20 ευρώ μετά την ολο­κλή­ρωσή τους, αντί­στοιχα.

Σημειω­τέον ότι η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) θα μετε­ξε­λι­χθεί σε ρυθ­μι­στική αρχή, η οποία -μεταξύ άλλων- θα ελέγχει τόσο την τιμο­λό­γηση όσο και την τήρηση των υπο­χρε­ώ­σεων των παρα­χω­ρη­σιού­χων.

Συγκε­κρι­μένα, το νέο «Σπα­τό­σημο» θα φτάνει τα 12 ευρώ για όλους τους επι­βά­τες εντός και εκτός ζώνης Σένγκεν. Αρχικά, το σχέδιο ήταν να αυξηθεί στα 20 ευρώ για τους επι­βά­τες εκτός Σένγκεν, όμως αυτή η διάταξη κρίθηκε αντί­θετη με το κοι­νο­τικό δίκαιο.

Η πρώτη φάση του νέου «Σπα­τό­ση­μου» των 12 ευρώ θα διαρ­κέ­σει ως το 2024, όταν ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θούν τα έργα που θα χρη­μα­το­δο­τή­σουν οι παρα­χω­ρη­σιού­χοι.

Από το νέο τέλος θα παρα­κρα­τεί­ται ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ υπέρ της ΥΠΑ, η οποία, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας αυτόν τον πόρο, θα χρη­μα­το­δο­τεί τη λει­τουρ­γία της ως ρυθ­μι­στι­κής αρχής, τη ζημιο­γόνο δρα­στη­ριό­τητα των μικρών, περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων που θα παρα­μεί­νουν στο Δημόσιο και τις «άγονες γραμμές», κόστους 50 εκατ. σε ετήσια βάση.

Σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμ­βρίου 2024 το νέο «Σπα­τό­σημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρα­κρα­τεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.

Το νέο «Σπα­τό­σημο» θα ενσω­μα­τώ­νε­ται στις συνο­λι­κές χρε­ώ­σεις των αερο­δρο­μίων, που δεν θα ξεπερ­νούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη.

Ειδι­κό­τερα, στην πρώτη περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης οι χρε­ώ­σεις δεν θα είναι υψη­λό­τε­ρες από 14,5 ευρώ, ποσό που ανα­λύ­ε­ται ως εξής: 12 ευρώ «Σπα­τό­σημο» + 1 ευρώ τέλος αερο­δρο­μίου + 1,5 ευρώ χρέωση ασφα­λείας.

Με την ολο­κλή­ρωση των έργων το ανώτατο πλαφόν συνο­λι­κών χρε­ώ­σεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγι­στων τα 20 ευρώ, ποσό στο οποίο περι­λαμ­βά­νε­ται το νέο «Σπα­τό­σημο», τα τέλη των αερο­δρο­μίων και η χρέωση ασφα­λείας (1,5 ευρώ).

Το «Ελ. Βενι­ζέ­λος» και η μοίρα του προ­σω­πι­κού

Σημειω­τέον ότι, παρ’ όλο που το γνωστό «Σπα­τό­σημο» θα στα­μα­τή­σει να ισχύει σε λίγες εβδο­μά­δες, εν τούτης το «Ελ. Βενι­ζέ­λος», το οποίο απορ­ροφά το 75% των εισπρά­ξεων από τις απο­δό­σεις του συγκε­κρι­μέ­νου τέλους στην πρω­τεύ­ουσα, μπορεί, σύμφωνα με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, να το ανα­πλη­ρώ­σει με νέα χρέωση που θα δια­τη­ρή­σει τα έσοδα από το «Σπα­τό­σημο» στα σημε­ρινά τους επίπεδα, με απόφαση του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λίου.

Στο μεταξύ, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών τρο­πο­ποί­ησε την πρό­βλεψη που απάλ­λασσε τον παρα­χω­ρη­σιούχο από την υπο­χρέ­ωση πρό­σλη­ψης των υφι­στά­με­νων εργα­ζο­μέ­νων των αερο­δρο­μίων και την αντι­κα­τέ­στησε με ρύθμιση που θα καλεί τους επεν­δυ­τές να κατα­βάλ­λουν κάθε δυνατή προ­σπά­θεια ώστε να δια­τη­ρή­σουν το υφι­στά­μενο προ­σω­πικό με όρους αγοράς, για όποιον εργα­ζό­μενο το επι­θυ­μεί.

ΤΟ ΒΗΜΑ