Στην 5η θέση η Ρόδος στις κρουαζιέρες τη σαιζόν 2015 για την Ελλάδα

Παλιές και καλές εποχές θύμισε η χθεσινή ημέρα για την του­ρι­στική αγορά, που γέμισε από του­ρί­στες – επι­σκέ­πτες από τα μεγάλα και τα μικρά κρουα­ζιε­ρό­πλοια που προ­σέγ­γι­σαν το λιμάνι της Ρόδου. To Noordam, το Reflection, τα πλοία της Louis Cruises, έδωσαν στην αγορά ένα καλό δείγμα των δυνα­το­τή­των που έχει ο τόπος, εάν όλα λει­τουρ­γούν, όπως πρέπει. Εάν έκαναν εισπρά­ξεις τα κατα­στή­ματα ή όχι, αυτό το γνω­ρί­ζουν οι έμποροι, όμως εκείνο που είναι βέβαιο, ξεκινά από τη δια­πί­στωση, πως «η Ρόδος ως του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός οφείλει να ξανα­βρεί τη θέση που της αξίζει». Σε έρευνα της «δημο­κρα­τι­κής» σχετικά με τις προ­γραμ­μα­τι­ζό­με­νες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων για το έτος 2015, τα απο­τε­λέ­σματα αξίζουν ιδιαί­τε­ρου προ­βλη­μα­τι­σμού.

Τα στοι­χεία που συγκέ­ντρωσε η «Δημο­κρα­τική» δεί­χνουν ότι η Ρόδος κατα­λαμ­βά­νει την 5η θέση μεταξύ των του­ρι­στι­κών λιμένων της Ελλάδας. Ο πρώτος σε προ­σεγ­γί­σεις προ­ο­ρι­σμός, δεν είναι ο Πει­ραιάς, που απο­τε­λεί και την αφε­τη­ρία της συντρι­πτι­κής πλειο­ψη­φίας των κυκλι­κών κρουα­ζιέ­ρων, αλλά η Σαντο­ρίνη, που στέ­φε­ται ως η βασί­λισσα και της κρουα­ζιέ­ρας.

Ειδι­κό­τερα, τις τελευ­ταίες ημέρες ορι­στι­κο­ποι­ή­θη­καν και οι κρουα­ζιέ­ρες της Louis Cruises για το 2015 και συμπε­ριε­λή­φθη­σαν στο τελικό πλάνο των προ­σεγ­γί­σεων. Ετσι, οι προ­σεγ­γί­σεις δια­μορ­φώ­νο­νται ως ακο­λού­θως:

1. Σαντο­ρίνη, με 729 προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Μεταξύ αυτών είναι τα περισ­σό­τερα κρουα­ζιε­ρό­πλοια της Costa Cruises.

2. Πει­ραιάς,

με 714 προ­σεγ­γί­σεις

3. Μύκονος,

599 προ­σεγ­γί­σεις

4. Κέρκυρα, 519 προ­σεγ­γί­σεις

5. Ρόδος, 328 προ­σεγ­γί­σεις

6. Πάτμος, 195 προ­σεγ­γί­σεις

7. Ηρά­κλειο,

188 προ­σεγ­γί­σεις

8. Βόλος, 61 προ­σεγ­γί­σεις

9. Χανιά, 51 προ­σεγ­γί­σεις

10. Αγ. Νικό­λαος (Κρήτης),

37 προ­σεγ­γί­σεις

11. Κως, 29 προ­σεγ­γί­σεις

12. Σάμος, 25 προ­σεγ­γί­σεις

13. Χίος, 18 προ­σεγ­γί­σεις

14. Ρέθυμνο, 9 προ­σεγ­γί­σεις

Αυτό είναι το πλάνο όλων των προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων που θα γίνουν το έτος 2015 στην Ελλάδα. Ασφαλώς υπάρ­χουν κι άλλοι λιμένες, που όμως θα υπο­δε­χθούν πολύ μικρό αριθμό τέτοιων σκαφών. Ολες οι κρουα­ζιέ­ρες ξεκι­νούν από τον Μάρτιο με τα καράβια της Louis και της Costa. Μόνη εξαί­ρεση απο­τε­λεί το Ηρά­κλειο της Κρήτης, όπου την τελευ­ταία στιγμή κλεί­σθηκε συμ­φω­νία για προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων της εται­ρείας MSC (με τα πιο μεγάλα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στον κόσμο) από τον Ιανουά­ριο.

Τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που θα προ­σεγ­γί­σουν το έτος 2015 τη Ρόδο, όπως η «δημο­κρα­τική» έχει δημο­σιεύ­σει ξανά, θα είναι κυρίως μικρού και μεσαίου μεγέ­θους. Αυτό σημαί­νει ότι και η επόμενη σαιζόν στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας θα ομοιά­ζει κατά πολύ με την αντί­στοιχη φετινή. Σημειώ­νε­ται ότι την περα­σμένη Δευτέρα έγινε άτυπη συνά­ντηση του νέου δημάρ­χου Ρόδου Φώτη Χατζη­διά­κου με κατα­στη­μα­τάρ­χες, οι οποίοι του τόνισαν την ανάγκη να χαρα­χθεί μια σοβαρή πολι­τική για την ανα­βάθ­μιση του λιμένα και των λοιπών υπο­δο­μών υπο­στή­ρι­ξης της κρουα­ζιέ­ρας, διότι σε αντί­θετη περί­πτωση η του­ρι­στική αγορά της Ρόδου θα βρεθεί σε εξαι­ρε­τικά δύσκολη θέση.

Σε ρεπορ­τάζ αγοράς της «Δημο­κρα­τι­κής» στους δρόμους της Μεσαιω­νι­κής Πόλης, δια­πι­στώ­θηκε πως στη διάρ­κεια της χθε­σι­νής ημέρας δού­λε­ψαν κυρίως τα κατα­στή­ματα πώλησης σου­βε­νίρ και φω μπιζού. Σε ό,τι αφορά τα χρυ­σο­χο­εία, τα κατα­στή­ματα δερ­μα­τί­νων ειδών και τα είδη λαϊκής τέχνης, αυτά φαί­νε­ται ότι δεν βρέ­θη­καν στην πρώτη γραμμή των επι­λο­γών των επι­σκε­πτών.

Το αδια­χώ­ρητο πάλι χθες στους

δρόμους γύρω από το του­ρι­στικό λιμάνι

Σοβαρό κυκλο­φο­ριακό πρό­βλημα προ­κλή­θηκε χθες στους δρόμους της Ρόδου που βρί­σκο­νται κοντά στο λιμάνι της Ρόδου, κατα­δει­κνύ­ο­ντας για άλλη μια φορά την ανάγκη να χαρα­χθούν λύσεις προς την κατεύ­θυνση αυτή.

Η όλη εικόνα ήταν απο­καρ­διω­τική, με αυτο­κί­νητα, του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία, φορτηγά και μοτο­πο­δή­λατα να βρί­σκο­νται εγκλω­βι­σμένα, μεταξύ του­ρι­στών που προ­σπα­θού­σαν να διέλ­θουν τους δρόμους. Εκείνο που έχει εκτι­μη­θεί ως πρό­βλημα είναι η στάθ­μευση των του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρείων. Όλα μετα­φέ­ρουν τους επι­βά­τες τους μέχρι την είσοδο της Μεσαιω­νι­κής Πόλης και παρα­μέ­νουν εκεί μέχρις ότου τα γκρουπ ξενα­γη­θούν στο Μουσείο και στο Παλάτι του Μεγάλου Μαγί­στρου. Σε όλο αυτό το χρονικό διά­στημα, και ελλεί­ψει θέσεων στάθ­μευ­σης, προ­κα­λεί­ται το αδια­χώ­ρητο στους δρόμους.

Πρέπει να σημειω­θεί ότι και οι κατα­στη­μα­τάρ­χες της Μεσαιω­νι­κής Πόλης φέρουν σοβαρή ευθύνη για την κατά­σταση που δημιουρ­γεί­ται, καθώς οι περισ­σό­τε­ροι αφήνουν τα οχήματά τους έξω από τις πύλες, όπως και στα πεζο­δρό­μια (καθώς δεν υπάρχει έλεγχος από δημο­τική αστυ­νο­μία), συμ­βάλ­λο­ντας έτσι στην όξυνση του κυκλο­φο­ρια­κού προ­βλή­μα­τος.

Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, παρότι έχουν γίνει πολλές παραι­νέ­σεις προς τους κατα­στη­μα­τάρ­χες να αφήνουν τα οχήματά τους μακριά από τις πύλες, εν τούτοις οι περισ­σό­τε­ροι αδια­φο­ρούν, σταθ­μεύ­ουν, όπου βρουν, και αδια­φο­ρούν πλήρως για τα προ­βλή­ματα που προ­κα­λού­νται.