Aντιδρά η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για την ακύρωση των πτήσεων της Cycladic σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα

Καταρ­ρέει το εγχεί­ρημα της Cycladic για τακτι­κές πτήσεις μεταξύ των Κυκλά­δων και των Δωδε­κα­νή­σων. Η εται­ρεία σχε­δί­αζε να δια­συν­δέ­σει έξι νησιά των Κυκλά­δων, όπως και τη Ρόδο και την Κρήτη, κατά τη φετινή θερινή περίοδο. Θα πρέπει όμως να περιο­ρί­σει τη δρα­στη­ριό­τητά της στην εκτέ­λεση ναυ­λω­μέ­νων πτήσεων (charter).

Το θέμα που δημο­σί­ευσε το moneyreview της «Καθη­με­ρι­νής» προχθές προ­κά­λεσε ήδη την αντί­δραση της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου που στάθηκε από την πρώτη στιγμή δίπλα στο εγχεί­ρημα ακόμη και με φωτο­γρα­φίες και βίντεο του ίδιου του περι­φε­ρειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργου Χατζη­μάρ­κου στα social media από τις πρώτες μάλιστα πτήσεις της.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η εται­ρεία έχει κατα­θέ­σει από τον περα­σμένο Οκτώ­βριο στον Εθνικό Οργα­νι­σμό Συντο­νι­σμού Πτήσεων αίτημα χορή­γη­σης δια­θέ­σι­μου χρόνου χρήσης – χρο­νο­θυ­ρί­δας (slot), το οποίο όμως δεν έχει ακόμη ικα­νο­ποι­η­θεί.

Μέχρι τις 24 Μαρτίου η Cycladic εκτε­λούσε τακτι­κές πτήσεις, κάνο­ντας χρήση της άδειας εκμε­τάλ­λευ­σης αερο­με­τα­φο­ρέα (AOC) της εται­ρείας ifly. Aπό τον Οκτώ­βριο μέχρι περίπου τα τέλη Μαρτίου, ελλεί­ψει ζήτησης, δεν απαι­τεί­ται η χορή­γηση slots για την πραγ­μα­το­ποί­ηση πτήσεων από τα συντο­νι­σμένα αερο­δρό­μια (όλα πλην του «Ελ. Βενι­ζέ­λος»). Γι’ αυτό η Cycladic κατέ­θεσε τον Οκτώ­βριο αίτημα για slots, με στόχο την εκτέ­λεση τακτι­κών πτήσεων τη θερινή περίοδο. Να διευ­κρι­νι­στεί ότι για τις πτήσεις «εξ όψεως», όπως αυτές που εκτε­λούν τα μονο­κι­νη­τή­ρια αερο­σκάφη ή τα ελι­κό­πτερα και είναι ναυ­λω­μέ­νες, οι αερο­με­τα­φο­ρείς λαμ­βά­νουν λίγες ημέρες πριν από την προ­γραμ­μα­τι­σμένη ημε­ρο­μη­νία άφιξης εγκρι­τικό αριθμό στάθ­μευ­σης (PPR).

Αντί­θετα, για τις υπό­λοι­πες πτήσεις, τις «δι’ οργάνων» (τακτι­κές), απαι­τεί­ται η χορή­γηση χρο­νο­θυ­ρί­δας (slot). Τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τη χορή­γηση slot ή PPR προ­βλέ­πει η αερο­πο­ρική διάταξη 4, η οποία είναι σε φάση τρο­πο­ποί­η­σης, με τη δια­βού­λευση της νέας να έχει ολο­κλη­ρω­θεί στα τέλη του περα­σμέ­νου Δεκεμ­βρίου.

Γιατί όμως δεν έχει ικα­νο­ποι­η­θεί το αίτημα της Cycladic για χορή­γηση slots;

«Ως Εθνικός Οργα­νι­σμός Συντο­νι­σμού Πτήσεων υιο­θε­τούμε την υπάρ­χουσα αερο­λι­με­νική διάταξη 4, βάσει της οποίας δεν επι­τρέ­πε­ται η χορή­γηση slot σε πτήσεις VFR, δηλαδή εξ όψεως (σ.σ.: η Cycladic επι­διώ­κει να εκτελεί τακτικά δρο­μο­λό­για με μονο­κι­νη­τή­ρια high wing turboprop Cessna Grand Caravan EX, που υπα­κού­ουν στους κανόνες των πτήσεων εξ όψεως). Αυτή η διάταξη βρί­σκε­ται σε δια­δι­κα­σία επι­και­ρο­ποί­η­σης και τρο­πο­ποί­η­σης. Ως ΕΟΣΠ έχουμε προ­τεί­νει η νέα αερο­λι­με­νική διάταξη να προ­βλέ­πει τη χορή­γηση slots στις VFR πτήσεις εμπο­ρι­κού χαρα­κτήρα», σημειώ­νει στην «Κ» ο πρό­ε­δρος της ανε­ξάρ­τη­της Αρχής, δρ Νικό­λαος Λυμού­ρης.

Σύμφωνα με παρά­γο­ντες των αερο­με­τα­φο­ρών, η χορή­γηση slot σε πτήσεις εξ όψεως για τις οποίες βάσει του υφι­στά­με­νου κανο­νι­σμού προ­βλέ­πε­ται μόνο εγκρι­τι­κός αριθμός στάθ­μευ­σης, ενδε­χο­μέ­νως να ήγειρε ζητή­ματα μη ισό­τι­μης αντι­με­τώ­πι­σης των αερο­πο­ρι­κών, που έχουν ήδη δεσμευ­μέ­νες χρο­νο­θυ­ρί­δες. Το ζήτημα απο­τε­λεί έως έναν βαθμό «γκρίζα ζώνη», δεδο­μέ­νου ότι η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας δεν έχει εκδώσει ακόμη τη νέα αερο­λι­με­νική διάταξη.

Την ίδια στιγμή, πηγές της αγοράς υπο­στη­ρί­ζουν ότι η ΑΠΑ είναι υπο­στε­λε­χω­μένη. Μετά το δια­χω­ρι­σμό της από την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), τα έμπειρα στελέχη της τελευ­ταίας δεν επέ­δει­ξαν ενδια­φέ­ρον να καλύ­ψουν τις περισ­σό­τε­ρες από 60 κενές θέσεις σε σύνολο 172 της ΑΠΑ.

Η είδηση προ­κά­λεσε την έντονη δυσα­ρέ­σκεια του αντι­πε­ρι­φε­ρειάρχη Κυκλά­δων, κ. Γιώργου Λεο­ντα­ρίτη για την αδρά­νεια και την παθη­τι­κό­τητα με την οποία αντι­με­τω­πί­στηκε η αερο­πο­ρική εται­ρεία από το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών.

Η αγνόηση του αιτή­μα­τος της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας – το οποίο είχε υπο­στη­ρι­χθεί και με επι­στολή του περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργου Χατζη­μάρ­κου, προς τον αρμόδιο τέως υπουργό, Κώστα Καρα­μανλή, τον περα­σμένο Φεβρουά­ριο – είχε ως απο­τέ­λε­σμα η Cycladic IFLY να δια­κό­ψει το πτητικό της πρό­γραμμα από τις 24 Μαρτίου.

Ο κ. Λεο­ντα­ρί­της χαρα­κτή­ρισε στον RealVoice ακα­τα­νό­ητη και αδι­καιο­λό­γητη την αδια­φο­ρία και την αδρά­νεια του Υπουρ­γείου για ένα τόσο απλό στην επίλυσή του αλλά και τόσο κρίσιμο για τα νησιά ζήτημα, πολύ περισ­σό­τερο όταν πρό­κει­ται για μια εται­ρεία που δεν επι­δο­τεί­ται ούτε με ένα ευρώ για τα δρο­μο­λό­για που εκτελεί, αντι­θέ­τως, έχει επεν­δύ­σει εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ για την εξυ­πη­ρέ­τηση των μικρών νησιών.

Ο αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Κυκλά­δων είπε ότι η περι­φε­ρειακή αρχή δεν πρό­κει­ται να αφήσει το θέμα και ότι θα επα­νέλ­θει προς το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας την εθνική σημασία της παρου­σίας της Cycladic IFLY στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου, στα του­ρι­στικά, επι­χει­ρη­μα­τικά και οικο­νο­μικά οφέλη που έχει απο­φέ­ρει, αλλά και στον καθο­ρι­στικό ρόλο της στην εμπέ­δωση του αισθή­μα­τος της ασφά­λειας από τους νησιώ­τες, αφού η προ­σφορά της είναι σημα­ντική και στον τομέα της υγείας.