Η Cycladic ακυρώνει τις πτήσεις σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα

Καταρ­ρέει το εγχεί­ρημα της Cycladic για τακτι­κές πτήσεις μεταξύ των Κυκλά­δων και των Δωδε­κα­νή­σων. Η εται­ρεία σχε­δί­αζε να δια­συν­δέ­σει έξι νησιά των Κυκλά­δων, όπως και τη Ρόδο και την Κρήτη, κατά τη φετινή θερινή περίοδο. Θα πρέπει όμως να περιο­ρί­σει τη δρα­στη­ριό­τητά της στην εκτέ­λεση ναυ­λω­μέ­νων πτήσεων (charter). Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η εται­ρεία έχει κατα­θέ­σει από τον περα­σμένο Οκτώ­βριο στον Εθνικό Οργα­νι­σμό Συντο­νι­σμού Πτήσεων αίτημα χορή­γη­σης δια­θέ­σι­μου χρόνου χρήσης – χρο­νο­θυ­ρί­δας (slot), το οποίο όμως δεν έχει ακόμη ικα­νο­ποι­η­θεί.

Μέχρι τις 24 Μαρτίου η Cycladic εκτε­λούσε τακτι­κές πτήσεις, κάνο­ντας χρήση της άδειας εκμε­τάλ­λευ­σης αερο­με­τα­φο­ρέα (AOC) της εται­ρείας ifly. Aπό τον Οκτώ­βριο μέχρι περίπου τα τέλη Μαρτίου, ελλεί­ψει ζήτησης, δεν απαι­τεί­ται η χορή­γηση slots για την πραγ­μα­το­ποί­ηση πτήσεων από τα συντο­νι­σμένα αερο­δρό­μια (όλα πλην του «Ελ. Βενι­ζέ­λος»). Γι’ αυτό η Cycladic κατέ­θεσε τον Οκτώ­βριο αίτημα για slots, με στόχο την εκτέ­λεση τακτι­κών πτήσεων τη θερινή περίοδο. Να διευ­κρι­νι­στεί ότι για τις πτήσεις «εξ όψεως», όπως αυτές που εκτε­λούν τα μονο­κι­νη­τή­ρια αερο­σκάφη ή τα ελι­κό­πτερα και είναι ναυ­λω­μέ­νες, οι αερο­με­τα­φο­ρείς λαμ­βά­νουν λίγες ημέρες πριν από την προ­γραμ­μα­τι­σμένη ημε­ρο­μη­νία άφιξης εγκρι­τικό αριθμό στάθ­μευ­σης (PPR). Αντί­θετα, για τις υπό­λοι­πες πτήσεις, τις «δι’ οργάνων» (τακτι­κές), απαι­τεί­ται η χορή­γηση χρο­νο­θυ­ρί­δας (slot). Τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις για τη χορή­γηση slot ή PPR προ­βλέ­πει η αερο­πο­ρική διάταξη 4, η οποία είναι σε φάση τρο­πο­ποί­η­σης, με τη δια­βού­λευση της νέας να έχει ολο­κλη­ρω­θεί στα τέλη του περα­σμέ­νου Δεκεμ­βρίου.

Γιατί όμως δεν έχει ικα­νο­ποι­η­θεί το αίτημα της Cycladic για χορή­γηση slots; «Ως Εθνικός Οργα­νι­σμός Συντο­νι­σμού Πτήσεων υιο­θε­τούμε την υπάρ­χουσα αερο­λι­με­νική διάταξη 4, βάσει της οποίας δεν επι­τρέ­πε­ται η χορή­γηση slot σε πτήσεις VFR, δηλαδή εξ όψεως (σ.σ.: η Cycladic επι­διώ­κει να εκτελεί τακτικά δρο­μο­λό­για με μονο­κι­νη­τή­ρια high wing turboprop Cessna Grand Caravan EX, που υπα­κού­ουν στους κανόνες των πτήσεων εξ όψεως). Αυτή η διάταξη βρί­σκε­ται σε δια­δι­κα­σία επι­και­ρο­ποί­η­σης και τρο­πο­ποί­η­σης. Ως ΕΟΣΠ έχουμε προ­τεί­νει η νέα αερο­λι­με­νική διάταξη να προ­βλέ­πει τη χορή­γηση slots στις VFR πτήσεις εμπο­ρι­κού χαρα­κτήρα», σημειώ­νει στην «Κ» ο πρό­ε­δρος της ανε­ξάρ­τη­της Αρχής, δρ Νικό­λαος Λυμού­ρης.

Σύμφωνα με παρά­γο­ντες των αερο­με­τα­φο­ρών, η χορή­γηση slot σε πτήσεις εξ όψεως για τις οποίες βάσει του υφι­στά­με­νου κανο­νι­σμού προ­βλέ­πε­ται μόνο εγκρι­τι­κός αριθμός στάθ­μευ­σης, ενδε­χο­μέ­νως να ήγειρε ζητή­ματα μη ισό­τι­μης αντι­με­τώ­πι­σης των αερο­πο­ρι­κών, που έχουν ήδη δεσμευ­μέ­νες χρο­νο­θυ­ρί­δες. Το ζήτημα απο­τε­λεί έως έναν βαθμό «γκρίζα ζώνη», δεδο­μέ­νου ότι η Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας δεν έχει εκδώσει ακόμη τη νέα αερο­λι­με­νική διάταξη.

Την ίδια στιγμή, πηγές της αγοράς υπο­στη­ρί­ζουν ότι η ΑΠΑ είναι υπο­στε­λε­χω­μένη. Μετά το δια­χω­ρι­σμό της από την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ), τα έμπειρα στελέχη της τελευ­ταίας δεν επέ­δει­ξαν ενδια­φέ­ρον να καλύ­ψουν τις περισ­σό­τε­ρες από 60 κενές θέσεις σε σύνολο 172 της ΑΠΑ. Το κενό επι­χει­ρεί­ται να καλυ­φθεί με διάταξη σε πρό­σφατο νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης. «Λαμ­βά­νο­ντας υπόψη το γεγονός ότι δεν υπήρχε έντονο ενδια­φέ­ρον από τους υπαλ­λή­λους της ΥΠΑ., προ­βλέ­πε­ται αύξηση των θέσεων που μπορούν να καλυ­φθούν από όλους τους φορείς της Γενικής Κυβέρ­νη­σης, πάντα μέσω των τελικών πινάκων αξιο­λό­γη­σης» σημειώ­νει η διάταξη.

Παρα­μέ­νει όμως, άγνωστο εάν οι υπάλ­λη­λοι φορέων της Γενικής Κυβέρ­νη­σης με αντι­κεί­μενο που δεν έχει σχέση με την αερο­ναυ­τι­λία, θα μπο­ρού­σαν επαρκώς να στε­λε­χώ­σουν θέσεις που απαι­τούν εξει­δι­κευ­μένη κατάρ­τιση.

moneyreview.gr