Α. Παπαθεοδώρου: «Η κατά κεφαλήν δαπάνη των τουριστών είναι μικρότερη από αυτή του 1965»!

«Ανα­μέ­νε­ται φέτος να έχουμε ρεκόρ στις αφίξεις του­ρι­στών. Το πιο σημα­ντικό είναι το τι αφήνει ο κάθε επι­σκέ­πτης στον κάθε προ­ο­ρι­σμό. Σύμφωνα με μελέτη που έχουμε κάνει η κατά κεφαλήν πρό­σο­δος είναι μικρό­τερη από αυτή του 1965».

Αυτό υπο­γραμ­μί­ζει, σε συνέ­ντευξή του στη «δ», ο ανα­πλη­ρω­τής καθη­γη­τής στη Σχολή Διοί­κη­σης Επι­χει­ρή­σεων του Πανε­πι­στη­μίου Αιγαίου κ. Ανδρέας Παπα­θε­ο­δώ­ρου και τονίζει πως θα πρέπει να δοθεί έμφαση στην ποιό­τητα και όχι τόσο στην αύξηση των αφίξεων.

Για τη Ρόδο ο κ. Παπα­θε­ο­δώ­ρου δηλώνει πως θα πρέπει να δοθεί ιδιαί­τερη προσοχή στο πρό­γραμμα all inclusive.

«Καθώς η κατα­νά­λωση περιο­ρί­ζε­ται εντός των ξενο­δο­χείων τα οφέλη δεν μοι­ρά­ζο­νται στην αγορά. Πρέπει να δοθεί προσοχή στο συγκε­κρι­μένο ζήτημα. Οι ξενο­δό­χοι θα πρέπει να ωθούν τους του­ρί­στες να βγαί­νουν από τα κατα­λύ­ματά τους. Αν όλοι οι επι­σκέ­πτες «ψήνο­νται» στον ήλιο και πίνουν mojito στην πισίνα, δεν θα αντι­λη­φθούν την μονα­δι­κό­τητα της Ρόδου για να την επι­σκε­φθούν ξανά», δηλώνει ο κ. Παπα­θε­ο­δώ­ρου.

Ο ανα­πλη­ρω­τής Καθη­γη­τής στη Σχολή Διοί­κη­σης Επι­χει­ρή­σεων του Πανε­πι­στη­μίου Αιγαίου, ανα­φέ­ρε­ται και στη στρα­τη­γική προ­σέλ­κυ­σης των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών χαμηλού κόστους.

Η συνέ­ντευξη του κ. Ανδρέα Παπα­θε­ο­δώ­ρου, ανα­λυ­τικά:

• Για ποιο λόγο εκπο­νή­θηκε από το Πανε­πι­στή­μιο Αιγαίου η μελέτη για τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους;

Εκπο­νή­θηκε η συγκε­κρι­μένη μελέτη γιατί η Περι­φέ­ρεια Noτίου Αιγαίου δείχνει ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον για τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους. Μπορούν να προ­σφέ­ρουν στην του­ρι­στική ανά­πτυξη γιατί σε μεγάλο βαθμό σχε­τί­ζο­νται και με μεμο­νω­μέ­νους του­ρί­στες. Επο­μέ­νως λει­τουρ­γούν συμπλη­ρω­μα­τικά στο κλασικό προϊόν που προ­σφέ­ρουν οι τουρ οπε­ρέι­τορς. Δεν θα πρέπει όμως να θεο­ποιού­νται ούτε και να θεω­ρού­νται πανά­κεια. Ο σκοπός της μελέτης ήταν η δημιουρ­γία στρα­τη­γι­κής με στόχο την προ­σέλ­κυσή τους για την ωφέλεια της Περι­φέ­ρειας.

• Ποια είναι η καλύ­τερη στρα­τη­γική για την προ­σέλ­κυση εται­ρειών χαμηλού κόστους;

Δεν θα πρέπει να κατα­λή­γουμε στη σύναψη συμ­φω­νίας με μια εται­ρεία. H Περι­φέ­ρεια θα πρέπει να προ­χω­ρή­σει σε δια­σπορά χαρ­το­φυ­λα­κίου δηλαδή να προ­σπα­θή­σει να προ­σελ­κύ­σει δια­φο­ρε­τι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους για να μειώσει την εξάρ­τησή της. Ζήτημα είναι ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει αυτό. Υπάρχει ένα τερά­στιο νομικό θέμα για το κατά πόσο οι διά­φο­ρες επι­δο­τή­σεις άμεσες ή έμμεσες προς τις εται­ρείες αυτές είναι παρά­νο­μες και κατα­χρη­στι­κές. Αυτή τη στιγμή εκκρε­μεί σε ευρω­παϊκό επίπεδο η λήψη αρκετών απο­φά­σεων από τα δικα­στή­ρια. Η Περι­φέ­ρεια θα πρέπει να είναι προ­σε­κτική στο θέμα αυτό.

• Τι θα προ­τεί­νατε για να μην ανα­κύ­ψουν νομικά ζητή­ματα;

Πολύ σημα­ντικό είναι να προ­σέ­ξουμε την αρχή του ιδιώτη επεν­δυτή. Αυτή είναι η βασική λογική που διέπει το νομικό πλαίσιο περί επι­δο­τή­σεων της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης. Θα πρέπει να απο­φεύ­γε­ται η στρέ­βλωση του αντα­γω­νι­σμού. Δεν δίνουμε τα χρήματά μας σε μια και μόνο εται­ρεία. Θα πρέπει να έχει προη­γη­θεί αξιο­λο­γική κρίση και ένα είδος δια­γω­νι­σμού. Θα πρέπει δηλαδή να επι­δο­τεί­ται μια γραμμή για την οποία να εκδη­λώ­νουν ενδια­φέ­ρον οι εται­ρείες. Το έργο να εκτελεί αυτός που δέχεται να λάβει τη μικρό­τερη επι­δό­τηση. Η Περι­φέ­ρεια θα πρέπει να ενι­σχύ­σει το brand name των νησιών της. Με τον τρόπο αυτό θα ισχυ­ρο­ποιεί την δια­πραγ­μα­τευ­τική της δύναμη έναντι των δια­φό­ρων αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών.

• Πώς θα πρέπει να χει­ρι­στούν οι φορείς τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους για να μην δημιουρ­γη­θούν προ­βλή­ματα και αντι­πα­ρα­θέ­σεις με τους τουρ οπε­ρέι­τορς;

Τις εται­ρείες αυτές θα πρέπει να τις βλέ­πουμε συμπλη­ρω­μα­τικά. Τον τελευ­ταίο καιρό οι τουρ οπε­ρέι­τορς συνερ­γά­ζο­νται με αυτές. Θα πρέπει, λοιπόν, να δούμε το θέμα της δια­φο­ρο­ποί­η­σης της αγοράς. Μην ξεχνάμε και την εφαρ­μογή του συστή­μα­τος All Inclusive. Και οι ξενο­δό­χοι θα πρέπει να προ­σφέ­ρουν υπη­ρε­σίες που θα ενδια­φέ­ρουν περισ­σό­τερο τους μεμο­νω­μέ­νους του­ρί­στες. Να μην μπουν στη λογική θεο­ποί­η­σης ούτε και αντεκ­δί­κη­σης. Οι τουρ οπε­ρέι­τορς είναι πολύ σημα­ντι­κοί για τον του­ρι­σμό της Περι­φέ­ρειας Noτίου Αιγαίου.

• Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους έχουν ζήτηση;

Σαφώς. Από μελέτη που έχει εκπο­νη­θεί από το εργα­στή­ριο μας προ­έ­κυψε πως το 50% των χρη­μά­των που οι του­ρί­στες εξοι­κο­νο­μούν από τα εισι­τή­ριά τους τα δαπα­νούν στους προ­ο­ρι­σμούς που επι­σκέ­πτο­νται. Για το λόγο αυτό είναι σημα­ντικό να τις προ­σελ­κύ­σουμε. Θα πρέπει να υπάρ­χουν και οι ανά­λο­γες υπη­ρε­σίες από τους ξενο­δό­χους.

• Είναι ασφα­λείς οι μετα­κι­νή­σεις με τις συγκε­κρι­μέ­νες εται­ρείες;

Στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη δεν παρα­τη­ρή­θη­καν προ­βλή­ματα γιατί τηρού­νται οι κανόνες ασφα­λείας από τις εται­ρείες. Ο στόλος τους είναι μικρός σε ηλικία. Με τη σωστή συντή­ρηση των αερο­σκα­φών δεν θα υπάρ­χουν προ­βλή­ματα.

• Οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους μπορούν να συμ­βά­λουν ώστε να γίνει άνοιγμα σε νέες αγορές;

Ναι. Το θέμα είναι ποιες εται­ρείες θα επι­λε­γούν για αυτό. Στη μελέτη που εκπο­νή­σαμε για την Περι­φέ­ρεια προ­σπα­θή­σαμε να ανα­δεί­ξουμε όχι μόνο το προφίλ των βασικών εται­ρειών αλλά και αυτών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην Τουρκία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική.

• Ποιες είναι οι νέες αγορές στις οποίες μπορεί να γίνει άνοιγμα;

Στην του­ρι­στική αγορά της Μέσης Ανα­το­λής μπορεί να γίνει άνοιγμα. Η εται­ρεία Al Arabia είναι πολύ δημο­φι­λής και συνέδεε την Αθήνα με το Ντου­μπάι. Στην συνέ­χεια λόγω της κρίσης απο­σύρ­θηκε. Θεωρώ όμως ότι υπάρχει ενδια­φέ­ρον για τα νησιά από τη συγκε­κρι­μένη αγορά.

• Πόσο εύκολα μπορεί να προ­σεγ­γι­στεί η αγορά της Κίνας;

Μέχρι στιγμής οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες χαμηλού κόστους δρα­στη­ριο­ποιού­νται σε μικρές και μεσαίες απο­στά­σεις. Είναι ελά­χι­στα τα παρα­δείγ­ματα των εται­ρειών χαμηλού κόστους που δρα­στη­ριο­ποιού­νται σε μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς. Θα ήταν δύσκολο να προ­σελ­κύ­σουμε μια εται­ρεία χαμηλού κόστους από την Κίνα. Θεωρώ καλύ­τερα να ξεκι­νή­σουμε με περιο­χές που γειτ­νιά­ζουν με την Περι­φέ­ρεια. Με συμ­βα­τι­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες μπο­ρούμε να προ­σελ­κύ­σουμε του­ρί­στες από την Κίνα ή την Ινδία.

• Πώς δια­γρά­φε­ται το μέλλον του του­ρι­σμού;

Ανα­μέ­νε­ται φέτος να έχουμε ρεκόρ στις αφίξεις του­ρι­στών. Το πιο σημα­ντικό είναι τι αφήνει ο κάθε επι­σκέ­πτης στον κάθε προ­ο­ρι­σμό. Σύμφωνα με μελέτη που έχουμε κάνει η κατά κεφαλήν πρό­σο­δος είναι μικρό­τερη από αυτή του 1965. Αυτό είναι εντυ­πω­σιακό μέγεθος. Ο αριθμός των του­ρι­στών αυξή­θηκε πολύ από τότε αλλά τα έσοδα είναι μικρά. Υπάρχει, λοιπόν, ένα θέμα που σχε­τί­ζε­ται με τη φέρουσα ικα­νό­τητα κάθε προ­ο­ρι­σμού. Θα πρέπει να δώσουμε, λοιπόν, έμφαση στην ποιό­τητα και όχι τόσο στην αύξηση των αφίξεων.

• Για τον του­ρι­σμό της Ρόδου τι λέτε;

Θα πρέπει να δοθεί ιδιαί­τερη προσοχή στο πρό­γραμμα all inclusive. Καθώς η κατα­νά­λωση περιο­ρί­ζε­ται εντός των ξενο­δο­χείων τα οφέλη δεν μοι­ρά­ζο­νται στην αγορά. Πρέπει να δοθεί προσοχή στο συγκε­κρι­μένο ζήτημα. Για το θέμα αυτό είχα συνερ­γα­σία με τους φορείς στην Αγία Νάπα στην Κύπρο, όπου υπάρ­χουν προ­βλή­ματα. Σε άλλους προ­ο­ρι­σμούς έχει βρεθεί λύση με τα κου­πό­νια, που δίνο­νται στους του­ρί­στες για να γευ­μα­τί­ζουν εκτός ξενο­δο­χείων. Με τον τρόπο αυτό ενι­σχύ­ο­νται και άλλες επι­χει­ρή­σεις. Οι ξενο­δό­χοι να αντι­λη­φθούν πως δεν προ­ω­θούν και τον προ­ο­ρι­σμό εκτός από τις επι­χει­ρή­σεις τους. Έχουν και εκείνοι κίνητρο για να βγαίνει ο κόσμος από τα ξενο­δο­χεία τους. Αν όλοι οι του­ρί­στες «ψήνο­νται» στον ήλιο και πίνουν mojito στην πισίνα δεν θα αντι­λη­φθούν την μονα­δι­κό­τητα της Ρόδου για να την επι­σκε­φθούν ξανά. Οι ξενο­δό­χοι θα πρέπει να ωθούν τους του­ρί­στες να βγαί­νουν από τα κατα­λύ­ματά τους.