Θεόδωρος Κόντες: Το 2024 η πλήρης ανάκαμψη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα

Xρονιά ση­μα­ντι­κής ανά­καμ­ψης για την κρουα­ζιέ­ρα στην Ελ­λά­δα ήταν το 2022, ωστό­σο, οι επι­δό­σεις υστέ­ρη­σαν ένα­ντι του 2019.

Σύμ­φω­να με τις εκτι­μή­σεις του επί­τι­μου προ­έ­δρου της Ένω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων και Φο­ρέ­ων Ναυ­τι­λί­ας (ΕΕΚΦΝ) Θε­ό­δω­ρο Κόντε, το 2022 ανα­μέ­νε­ται να κλεί­σει με πε­ρί­που 3000 αφί­ξεις και 2,6 – 2,7 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βα­το-αφί­ξεις στους ελ­λη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, ένα­ντι 3979 προ­σεγ­γί­σε­ων και 5,552,384 επι­βα­το-αφί­ξε­ων το 2019.

Τα πράγ­μα­τα, όπως το­νί­ζει, ανα­μέ­νε­ται να αλ­λά­ξουν βελ­τιω­μέ­να το έτος 2023, πε­ρι­μέ­νο­ντας πε­ρί­που 3480 αφί­ξεις και 3,3, – 3,5 εκα­τομ­μύ­ρια αφί­ξεις επι­βα­τών. Πε­ραι­τέ­ρω βελ­τί­ω­ση ανα­μέ­νε­ται για το έτος 2024. Τότε, ση­μειώ­νει, ελ­πί­ζου­με ότι θα είναι η χρο­νιά που θα φτά­σου­με και ίσως θα ξε­πε­ρά­σου­με τα απο­τε­λέ­σμα­τα του έτους 2019.

Οι μελ­λο­ντι­κές προ­βλέ­ψεις, το­νί­ζει, είναι ότι η Κρουα­ζιέ­ρα έχει λα­μπρόν μέλ­λον στην πα­τρί­δα μας και θα συ­νε­χι­στεί η πε­ραι­τέ­ρω ετή­σια αύ­ξη­ση σε πο­σο­στό 6%, αλλά και αύ­ξη­ση του­ρι­στών από επι­πλέ­ον νέες αγο­ρές, και έτσι θα επα­νέλ­θει η κα­νο­νι­κό­τη­τα πλή­ρως.

Τα τε­λευ­ταία γε­γο­νό­τα βέ­βαια του Ρωσο-Ου­κρα­νι­κού πο­λέ­μου αλλά και τα γε­ω­πο­λι­τι­κά θέ­μα­τα στην πε­ριο­χή μας θα παί­ξουν τον ρόλο τους στην άμεση μελ­λο­ντι­κή εξέ­λι­ξη στην Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο.  Ο πό­λε­μος έχει επη­ρε­ά­σει αρ­νη­τι­κά και έχει δη­μιουρ­γή­σει προ­βλή­μα­τα στον κλάδο, όχι μόνο από τον μειω­μέ­νο αριθ­μό των επι­βα­τών που προ­σέ­φε­ραν, αλλά πε­ρισ­σό­τε­ρο από τον πε­ριο­ρι­σμέ­νο αριθ­μό των πλη­ρω­μά­των που ερ­γά­ζο­νταν στον κλάδο, δη­μιουρ­γώ­ντας προ­βλή­μα­τα στη λει­τουρ­γία των κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων, ιδια­τέ­ρως στον ξε­νο­δο­χεια­κό τομέα των πλοί­ων.

Η διε­τία της παν­δη­μί­ας άφησε σο­βα­ρά οι­κο­νο­μι­κά προ­βλή­μα­τα στις εται­ρεί­ες του κλά­δου συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των με­γά­λων εται­ρειών, αφή­νο­ντας τε­ρά­στια οι­κο­νο­μι­κά προ­βλή­μα­τα και επι­πλέ­ον εται­ρεί­ες ανα­γκά­στη­καν να που­λή­σουν τα πα­λαιό­τε­ρο tonnage για ανα­κύ­κλω­ση αλλά και χρε­ο­κο­πία δυ­στυ­χώς εται­ρειών.

Σχο­λιά­ζο­ντας την εξέ­λι­ξη της εφε­τι­νής χρο­νιάς, ο κ.Κό­ντες πα­ρα­τη­ρεί:

Ως προς τις αφί­ξεις, υπο­γραμ­μί­ζει ότι είναι σαφής η μειω­μέ­νη πλη­ρό­τη­τα των επι­βα­τών πάνω στα πλοία, κυ­ρί­ως όσον αφορά τα mega ships, αφού με­ρι­κά πλοία είχαν πλη­ρό­τη­τα 50-60%.

Πα­ρα­τη­ρώ­ντας την πλη­ρό­τη­τα των δια­φό­ρων με­γε­θών πλοί­ων, φαί­νε­ται ότι τα μικρά πλοία και αυτά με χω­ρη­τι­κό­τη­τα μέχρι 600-800 επι­βά­τες, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των expedition luxury cruisers, έχουν ικα­νο­ποι­η­τι­κή πλη­ρό­τη­τα μέχρι και 95%.

Τέλος, υπάρ­χουν και οι νέες κα­τα­σκευ­ές με αυ­ξη­μέ­νη την απαί­τη­ση για νέα πλοία μι­κρό­τε­ρης χω­ρη­τι­κό­τη­τας, με μειω­μέ­νες τις πα­ραγ­γε­λί­ες για mega ships. Η τάση αυτή για μι­κρό­τε­ρης χω­ρη­τι­κό­τη­τας πλοία είναι πλέον γε­γο­νός με τις νέες κα­τα­σκευ­ές να απο­δει­κνύ­ουν με­γέ­θη μέχρι και 1000 επι­βά­τες.

Λόγω του μειω­μέ­νου αριθ­μού των επι­βα­τών αλλά και του τε­ρά­στιου αντα­γω­νι­σμού στις τιμές που προ­σφέ­ρο­νταν σε διά­φο­ρα προ­γράμ­μα­τα, τα έσοδα το 2022 ανα­μέ­νο­νται να είναι της τά­ξε­ως των 350 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ ένα­ντι των 500 και πλέον εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ του έτους 2019.

Πηγή tornosnews.gr