«Απιαστη» στα Δωδ/σα η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης!

Την ανηφόρα τραβά ξανά η τιμή της αμό­λυ­βδης βεν­ζί­νης στα Δωδε­κά­νησα, οδη­γώ­ντας τους ιδιο­κτή­τες ιδιω­τι­κών και επαγ­γελ­μα­τι­κών οχη­μά­των στα πρόθυρα νευ­ρι­κής κρίσης, αφού το ρεζερ­βουάρ αδειά­ζει σε ριπή οφθαλ­μού!

Μπορεί το πρω­το­φα­νές φαι­νό­μενο για τα ελλη­νικά δεδο­μένα, να ξεπερ­νάει η τιμή λια­νι­κής του πετρε­λαίου κίνησης την αντί­στοιχη της αμό­λυ­βδης να διορ­θώ­θηκε, αλλά η τιμή της βεν­ζί­νης αυξή­θηκε ξανά με απο­τέ­λε­σμα τα Δωδε­κά­νησα να φιγου­ρά­ρουν στις πρώτες θέσεις των περιο­χών με την ακρι­βό­τερη τιμή καυ­σί­μων στην Ελλάδα.

To νέο ράλι τιμών της βεν­ζί­νης δημιουρ­γεί αλυ­σι­δω­τές ανα­τι­μή­σεις σε προ­ϊ­ό­ντα και υπη­ρε­σίες με τους Δωδε­κα­νή­σιους να μην προ­λα­βαί­νουν τις αλλαγές στις τιμές που ανα­δια­μορ­φώ­νο­νται προς τα πάνω ανά εβδο­μάδα!

Ενδει­κτικά, η τιμή της βεν­ζί­νης χθες στην Κω έφτασε μέχρι και τα 2,45€ ενώ στη Ρόδο η υψη­λό­τερη τιμή έφτασε τα 2,3€ όταν στην Αθήνα η τιμή της αμό­λυ­βδης ήταν μέσο όρο στα 2,012 ευρώ με την χαμη­λό­τερη να κυμαί­νε­ται στα 1,917 € την ίδια ώρα που στα Δωδε­κά­νησα η χαμη­λό­τερη τιμή κυμαί­νε­ται στα 2, 2 κατά μέσο όρο!

Ενδει­κτικά οι τιμές της αμό­λυ­βδης χθες στα νησιά, με την χαμη­λό­τερη, την υψη­λό­τερη και τον μέσο όρο:

Ρόδος: Min 2.095 € Μ.Ο. 2.177 € Max 2.300 €

Κάρ­πα­θος: Min 2.254 € Μ.Ο. 2.294 € Max 2.390 €

Κάσος: Min 2.280 € Μ.Ο. 2.335 € Max 2.390 €

Σύμη: Min 2.310 € Μ.Ο. 2.320 € Max 2.329 €

Τήλος: 2.390

Κως: Min 2.033 € Μ.Ο. 2.156 € Max 2.450 €

Κάλυ­μνος: Min 2.033 € Μ.Ο. 2.176 € Max 2.329 €

Λέρος: Min 2.160 € Μ.Ο. 2.243 € Max 2.339 €

Πάτμος: Min 2.160 € Μ.Ο. 2.252 € Max 2.400 €

Αγα­θο­νήσι: 2.350

Το νέο ράλι ανόδου της τιμής των καυ­σί­μων στη νησιω­τική Ελλάδα, θυμίζει την πρό­σφατη καλο­και­ρινή περίοδο όπου και η αμό­λυ­βδη είχε εκτο­ξευ­θεί σε δυσθε­ώ­ρητα ύψη με τα Δωδε­κά­νησα να βρί­σκο­νται και πάλι ψηλά στη λίστα.

Το μείζον ζήτημα που προ­κύ­πτει, με δεδο­μένο ότι οι εκτι­μή­σεις των παρα­γό­ντων της αγοράς είναι πώς η τιμή της αμό­λυ­βδης θα συνε­χί­σει ανοδικά, ενώ και αυτή του diesel παρα­μέ­νει σε υψηλά επίπεδα, είναι το εξής: αν το οικο­νο­μικό επι­τε­λείο ανα­γκα­στεί να κάνει δεύ­τε­ρες σκέψεις, ενδε­χο­μέ­νως να ανα­θε­ω­ρή­σει την απόφασή του για το Fuel Pass 3.

Προς το παρόν, οι ιθύ­νο­ντες του ΥΠΟΙΚ τηρούν στάση ανα­μο­νής και παρα­κο­λου­θούν εκ του σύνεγ­γυς την πορεία των τιμών στα καύσιμα, γνω­ρί­ζο­ντας εκ των προ­τέ­ρων ότι οι εκτι­μή­σεις «μιλούν» για συνέ­χιση της ανο­δι­κής πορείας τους όλο το Νοέμ­βριο.

Να θυμί­σουμε ότι παρά τις πλη­ρο­φο­ρίες που υπήρχαν για συνέ­χιση του προ­γράμ­μα­τος Fuel Pass και επα­να­φο­ράς της επι­δό­τη­σης για το πετρέ­λαιο κίνησης, ο υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών Χρήστος Σταϊ­κού­ρας είχε δια­ψεύ­σει ότι επί­κε­ται κυβερ­νη­τική παρέμ­βαση. «Δεν έχει τεθεί θέμα για fuel pass-3. Ισχύουν τα μέτρα της Θεσ­σα­λο­νί­κης, που έχει υλο­ποι­η­θεί η επι­δό­τηση, όχι τα άλλα μέτρα. Δεν ισχυ­ρί­ζο­μαι ότι δεν μπορεί να υπάρ­ξουν μελ­λο­ντικά νέες παρεμ­βά­σεις, αλλά δεν μπο­ρούμε να μιλάμε κάθε εβδο­μάδα για νέες παρεμ­βά­σεις», είχε δηλώσει χαρα­κτη­ρι­στικά.

Πλέον πολλοί εργα­ζό­με­νοι, όπως συνέβη κατά κόρον το καλο­καίρι με τους ξενο­δο­χο­ϋ­πάλ­λη­λους και τους εποχικά εργα­ζό­με­νους, επι­λέ­γουν να μετα­βαί­νουν στην εργασία τους με τα πόδια όπου το επι­τρέ­πουν οι απο­στά­σεις, περ­πα­τώ­ντας ακόμα και για παρα­πάνω από μισή ώρα ενώ η βενζίνη… ρεφενέ για ομα­δι­κές μετα­βά­σεις με τη χρήση οχη­μά­των εκ περι­τρο­πής σε πιο μακρι­νές απο­στά­σεις είναι ένα σύνηθες φαι­νό­μενο, ανάμεσα στους εργα­ζό­με­νους για να μπο­ρέ­σουν να περιο­ρί­σουν το κόστος των καυ­σί­μων.

Την ίδια ώρα όλο και περισ­σό­τε­ροι κάτοι­κοι του νησιού επι­λέ­γουν τη δημο­τική συγκοι­νω­νία από τα ιδιω­τικά τους οχήματα, η κυκλο­φο­ρία των οποίων καθί­στα­ται ασύμ­φορη εξαι­τίας των τιμών των καυ­σί­μων ενώ οι μαθητές που χρη­σι­μο­ποιούν τα λεω­φο­ρεία της ΔΕΣ ΡΟΔΑ ξεπερ­νούν τους 2.000 από και προς τα σχολεία τους τόσο εντός της πόλεως Ρόδου όσο και από τα χωριά με τον αριθμό να κατα­γρά­φει αυξη­τι­κές τάσεις, αφού συμ­φέ­ρει περισ­σό­τερο να κατα­βάλ­λε­ται καθη­με­ρινά το αντί­τιμο του μαθη­τι­κού εισι­τη­ρίου, από το να γεμί­ζουν τα ρεζερ­βουάρ και μάλιστα εν μέσω του χειμώνα που ανα­μέ­νε­ται νέος πονο­κέ­φα­λος για τους κατα­να­λω­τές με τους λογα­ρια­σμούς ρεύ­μα­τος και την δύσκολη -όπως εξελίσσεται- εξίσωση της θέρ­μαν­σης οικιών και επαγ­γελ­μα­τι­κών χώρων.